जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड ने वही किया जो हम करना चाहते थे, आज दो सर्वश्रेष्ठ जापानी स्पोर्ट्स कारों को आमने-सामने ट्रैक पर लाया: निसान जीटी-आर के खिलाफ होंडा एनएसएक्स।
आमने-सामने जो दो ब्रांडों के बीच एक साधारण टकराव से कहीं अधिक है, यह एक पीढ़ीगत टकराव है।एक तरफ हमारे पास निसान जीटी-आर है, एक ऐसा खेल जिसका तकनीकी आधार 2007 से है और जो संभवत: इतिहास की आखिरी 'गैर-हाइब्रिड' स्पोर्ट्स कारों में से एक है - अगले जीटी-आर को हाइब्रिड कहा जाता है। . दूसरी ओर, हमारे पास होंडा एनएसएक्स है, जो एक स्पोर्ट्स कार है जो ऑटोमोटिव उद्योग के तकनीकी शिखर का प्रतिनिधित्व करती है और यह ब्रांड के अनुसार दुनिया में सबसे विकसित ट्रांसमिशन का स्वामी है।
चूकना नहीं चाहिए: हम चलने के महत्व को कब भूल जाते हैं?
चुना गया स्थान कॉन्टिनेंटल ब्रांड टेस्ट सर्किट था, जो 3.8 किमी लंबा है जो उपयोग की चरम स्थितियों में ब्रांड के टायरों के परीक्षण के लिए एक व्यावहारिक प्रयोगशाला के रूप में कार्य करता है।
कौन जीता?
हम जर्मन नहीं समझते (यूट्यूब उपशीर्षक चालू करने से मदद मिलती है…) लेकिन संख्याओं की सार्वभौमिक भाषा हमें बताती है कि इस आमने-सामने की विजेता होंडा एनएसएक्स थी: 1 मिनट और 31.27 सेकंड के मुकाबले 1 मिनट और 31.95 सेकंड निसान जीटी-आर।
सच में, यह कहना कि होंडा एनएसएक्स विजेता है, पूरी तरह से उचित नहीं है। जब विस्तार से विश्लेषण किया जाता है तो संख्या कुछ क्रूर होती है: होंडा एनएसएक्स की कीमत जीटी-आर (जर्मनी में) से दोगुनी है, इसका लगभग 10 वर्षों का तकनीकी लाभ है (भले ही जीटी-आर को अपने पूरे जीवन चक्र में अपडेट किया गया हो) , आखिर अधिक शक्तिशाली है और आप इस मैच को केवल 0.68 सेकंड के लिए जीत सकते हैं।
तो यह सच है कि Honda NSX GT-R से तेज़ है, लेकिन धिक्कार है... गीजर अभी भी कुछ तरकीबें जानता है!