कोविड-19 महामारी ने भले ही कई बैठकों और सैलूनों को रद्द कर दिया हो, लेकिन इसने एक अजीबोगरीब बैठक को नहीं रोका। वेंकेल इंजन.
जापान में आयोजित इस बैठक का केवल एक ही नियम है: मौजूद कारों को 1929 में फेलिक्स वांकेल द्वारा पेटेंट कराए गए प्रसिद्ध इंजन से लैस होना चाहिए।
YouTuber Noriyaro के लिए धन्यवाद, इस वीडियो में हम इस बैठक को और अधिक बारीकी से देख सकते हैं और पुष्टि कर सकते हैं कि हमें क्या उम्मीद थी: मौजूद अधिकांश कारें एक ही ब्रांड की हैं: माज़दा।
यह दो बहुत ही सरल कारकों के कारण है जो घटना की भौगोलिक स्थिति हैं और निश्चित रूप से, माज़दा का वांकेल इंजन के साथ लंबा जुड़ाव है। इस प्रकार, हमारे पास माज़दा RX-3, RX-7, RX-8 और यहां तक कि एक माज़दा 767B जैसे मॉडल हैं, जो 787B के पूर्ववर्ती थे - 1991 में 24 घंटे के Le Mans जीतने वाला एकमात्र Wankel - के साथ मौजूद था इस प्रति की उपस्थिति के साथ घटना को "प्रायोजक" के रूप में चिह्नित करता है।
माज़दा बहुमत, लेकिन अपवाद हैं
इस घटना में मज़्दास के विशाल बहुमत के बावजूद - पूरी तरह से मानक मॉडल के साथ-साथ अन्य भारी रूप से संशोधित - न केवल जापानी मॉडल इस बैठक में वेंकेल इंजनों को समर्पित हैं।
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वहां मौजूद गैर-जापानी मॉडलों में, शायद सबसे दुर्लभ सिट्रोएन जीएस बिरोटोर भी है, एक मॉडल जिसकी कुछ प्रतियां बेची गईं और जिसे फ्रांसीसी ब्रांड ने नष्ट करने के लिए पुनर्खरीद किया ताकि भविष्य में भागों की आपूर्ति से निपटना न पड़े।
इस दुर्लभ फ्रांसीसी के अलावा, बैठक में एक कैटरम ने भी भाग लिया, जिसे एक वेंकेल इंजन मिला और यहां तक कि टोक्यो ऑटो सैलून के 1996 संस्करण के लिए बनाया गया एक प्रोटोटाइप भी।
अपडेट 5 नवंबर, 2020, 3:05 अपराह्न - लेख ने प्रतियोगिता के प्रोटोटाइप को 787बी के रूप में संदर्भित किया, जबकि यह वास्तव में 767बी है, इसलिए हमने तदनुसार पाठ को सही किया है।