वोक्सवैगन समूह ने इस मंगलवार, 13 जुलाई को नई रणनीतिक योजना प्रस्तुत की "नई ऑटो" 2030 तक लागू करने के साथ।
यह इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के बढ़ते डोमेन पर ध्यान केंद्रित करता है और इस ऑटोमोबाइल दिग्गज को देखता है - जो दुनिया में सबसे बड़ी में से एक है - खुद को "सॉफ्टवेयर-आधारित मोबिलिटी कंपनी" में बदल देता है।
इस योजना को इंटरनेट पर सुविधाओं और सेवाओं की बिक्री के माध्यम से राजस्व के नए रूपों को खोजने के लिए डिजाइन और विकसित किया गया था, साथ ही गतिशीलता सेवाओं के अलावा जो स्वायत्त कारों के साथ संभव होगा।
इसका उद्देश्य ऑटोमोटिव उद्योग में उभर रहे राजस्व अवसरों का लाभ उठाना है और जिनका मूल्य (और विभेदीकरण) प्रौद्योगिकी पर आधारित है।
हर्बर्ट डायस, वोक्सवैगन समूह के कार्यकारी निदेशक"सॉफ्टवेयर के आधार पर, अगला अधिक आमूलचूल परिवर्तन सुरक्षित, स्मार्ट और अंततः स्वायत्त वाहनों के लिए संक्रमण होगा। इसका मतलब है कि हमारे लिए टेक्नोलॉजी, स्पीड और स्केल अब तक के मुकाबले ज्यादा महत्वपूर्ण होंगे। ऑटोमोबाइल का भविष्य उज्ज्वल होगा!"
नया ऑटो?
चुने गए नाम "न्यू ऑटो" के बारे में, वोक्सवैगन समूह के कार्यकारी निदेशक, हर्बर्ट डायस, यह समझाने में अनिवार्य थे: "क्योंकि कारें यहाँ रहने के लिए हैं"।
हर्बर्ट डायस, वोक्सवैगन समूह के कार्यकारी निदेशक2030 में व्यक्तिगत गतिशीलता परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण साधन बना रहेगा। जो लोग ड्राइव करते हैं या अपनी खुद की, किराए की, साझा या किराए की कार चलाते हैं, वे 85% गतिशीलता का प्रतिनिधित्व करना जारी रखेंगे। और वह 85% हमारे व्यवसाय का केंद्र होगा।
लागत कम करने और लाभ मार्जिन बढ़ाने के लिए, वोक्सवैगन समूह की "न्यू ऑटो" योजना उन सभी ब्रांडों द्वारा साझा किए गए प्लेटफार्मों और प्रौद्योगिकियों पर आधारित होगी, जिनमें ये और उनके विभिन्न प्रमुख खंडों के अनुकूल हैं।
लेकिन इसके बारे में, डायस ने खुलासा किया कि भविष्य में "ब्रांडों का एक अलग कारक बना रहेगा", भले ही वे और भी अधिक प्रतिबंधित व्यावसायिक इकाइयों में व्यवस्थित हों।
उदाहरण के लिए, ऑडी, बेंटले, लेम्बोर्गिनी और डुकाटी को जर्मन समूह के "प्रीमियम पोर्टफोलियो" में अपनी जिम्मेदारी के तहत रखती है। वोक्सवैगन वॉल्यूम पोर्टफोलियो का नेतृत्व करेगा, जिसमें स्कोडा, कुप्रा और सीट शामिल हैं।
अपने हिस्से के लिए, वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन लाइफस्टाइल पर अपना ध्यान बढ़ाना जारी रखेंगे और मल्टीवन टी 7 के अनावरण के बाद, आईडी के लंबे समय से प्रतीक्षित उत्पादन संस्करण। बज़ इसका और भी उत्तम उदाहरण है। डायस ने यहां तक कहा कि यह उस समूह का विभाजन है जो "सबसे आमूल परिवर्तन" से गुजरेगा।
पोर्श "किनारे पर" रहता है
केवल पोर्श का उल्लेख करना बाकी है, जो समूह का खेल और प्रदर्शन "हाथ" बना रहेगा, डायस ने स्वीकार किया कि स्टटगार्ट ब्रांड "अपनी खुद की एक लीग में है"। उन्होंने कहा कि तकनीकी अध्याय में एकीकृत होने के बावजूद, यह "उच्च स्तर की स्वतंत्रता" बनाए रखेगा।
2030 तक, वोक्सवैगन समूह कार उत्पादन के पर्यावरणीय प्रभावों को 30% तक कम करने और नवीनतम रूप से 2050 तक कार्बन न्यूट्रल होने की उम्मीद करता है। मुख्य बाजार लगभग सभी नए मॉडल "उत्सर्जन मुक्त" होंगे।
अगले दशक में आंतरिक दहन इंजन बाजार 20% से अधिक गिर जाएगा
उद्योग के विद्युतीकरण की दिशा में इस विकास के साथ, वोक्सवैगन समूह का अनुमान है कि आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का बाजार अगले 10 वर्षों में 20% से अधिक गिर सकता है, जो इलेक्ट्रिक कारों को राजस्व का मुख्य स्रोत बना देगा।
हर्बर्ट डायस, वोक्सवैगन समूह के कार्यकारी निदेशक2030 तक, वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार दहन इंजन वाहनों की बिक्री के बराबर हो जाएगा। हम इलेक्ट्रिक के साथ अधिक लाभदायक होंगे क्योंकि बैटरी और चार्जिंग से अतिरिक्त मूल्य बढ़ेगा और हमारे प्लेटफॉर्म के साथ हम अधिक प्रतिस्पर्धी होंगे।
वोक्सवैगन समूह नई तकनीकों में निवेश करने के लिए एक मजबूत नकदी प्रवाह उत्पन्न करने के लिए आंतरिक दहन इंजन व्यवसाय जारी रखेगा, लेकिन उम्मीद करता है कि इलेक्ट्रिक्स केवल तीन वर्षों में समान लाभ मार्जिन प्रदान करेगा। यह तेजी से "तंग" CO2 उत्सर्जन लक्ष्यों के कारण है, जिसके परिणामस्वरूप आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की लागत अधिक होती है।
इस "न्यू ऑटो" का एक और दांव सॉफ्टवेयर और अन्य सेवाओं के माध्यम से बिक्री है, इस प्रकार रिमोट अपडेट (ओवर द एयर) के माध्यम से "अनलॉकिंग" वाहन कार्यों की अनुमति देता है, एक व्यवसाय जो वोक्सवैगन समूह के अनुसार, एक अरब से अधिक का प्रतिनिधित्व कर सकता है 2030 तक प्रति वर्ष यूरो और जो स्वायत्त वाहनों के आगमन ("आखिरकार") के साथ बढ़ाया जाएगा।
इसका एक उदाहरण आने वाले वर्षों के लिए वोक्सवैगन समूह की दो प्रमुख परियोजनाएं हैं: वोक्सवैगन की ट्रिनिटी परियोजना और ऑडी की आर्टेमिस परियोजना। ट्रिनिटी के मामले में, उदाहरण के लिए, कार को व्यावहारिक रूप से मानकीकृत तरीके से बेचा जाएगा, केवल एक विनिर्देश के साथ, ग्राहकों के साथ उन सुविधाओं को चुनने (और खरीदने) जो वे ऑनलाइन चाहते हैं, सॉफ्टवेयर के माध्यम से अनलॉक।
2026 में ट्राम के लिए एकीकृत मंच
2026 से, वोक्सवैगन समूह एसएसपी (स्केलेबल सिस्टम्स प्लेटफॉर्म) नामक इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक नया प्लेटफॉर्म पेश करेगा, जो अब घोषित इस "नई ऑटो" रणनीति के भीतर मौलिक है। इस प्लेटफॉर्म को एमईबी और पीपीई प्लेटफॉर्म्स (जिसका प्रीमियर नई पोर्श मैकन द्वारा किया जाएगा) के बीच एक तरह के फ्यूजन के रूप में देखा जा सकता है और इसे समूह द्वारा "संपूर्ण उत्पाद पोर्टफोलियो के लिए एक एकीकृत वास्तुकला" के रूप में वर्णित किया गया है।
जरूरतों और खंड के अनुसार जितना संभव हो उतना बहुमुखी और लचीला होने के लिए डिज़ाइन किया गया, एसएसपी प्लेटफॉर्म "पूरी तरह से डिजिटल" होगा और "हार्डवेयर पर सॉफ्टवेयर" पर उतना ही जोर दिया जाएगा।
इस प्लेटफॉर्म के जीवनकाल के दौरान, वोक्सवैगन समूह 40 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद करता है, और जैसा कि एमईबी के साथ हुआ है, उदाहरण के लिए, फोर्ड द्वारा भी इस्तेमाल किया जाएगा, एसएसपी का उपयोग अन्य निर्माताओं द्वारा भी किया जा सकता है।
ऑडी के सीईओ मार्कस ड्यूसमैनएसएसपी को पेश करने का मतलब है प्लेटफॉर्म के प्रबंधन में अपनी ताकत का लाभ उठाना और सेगमेंट और ब्रांडों के बीच तालमेल को अधिकतम करने के लिए हमारी क्षमताओं का विकास करना।
ऊर्जा का "व्यवसाय" ...
मालिकाना बैटरी तकनीक, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ऊर्जा सेवाएं गतिशीलता की नई दुनिया में महत्वपूर्ण सफलता कारक होंगी और वोक्सवैगन समूह की "न्यू ऑटो" योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगी।
इस प्रकार, "ऊर्जा 2030 तक वोक्सवैगन समूह की मुख्य क्षमता होगी, जिसमें समूह के नए प्रौद्योगिकी प्रभाग की छत के नीचे दो स्तंभ 'सेल और बैटरी सिस्टम' और 'चार्जिंग और ऊर्जा' होंगे"।
समूह की एक नियंत्रित बैटरी आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने, नई साझेदारी स्थापित करने और कच्चे माल से लेकर रीसाइक्लिंग तक सब कुछ संबोधित करने की योजना है।
इसका उद्देश्य "बैटरियों की मूल्य श्रृंखला में सबसे टिकाऊ और लाभदायक तरीके के रूप में एक बंद सर्किट बनाना" है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, समूह "2030 तक 50% लागत बचत और 80% उपयोग के मामलों के साथ एक एकीकृत बैटरी सेल प्रारूप" पेश करेगा।
आपूर्ति की गारंटी "यूरोप में बनने वाली छह गीगाफैक्ट्री और 2030 तक 240 GWh की कुल उत्पादन क्षमता होगी"।
पहला स्वीडन के स्केलेफ्टेआ में और दूसरा साल्ज़गिटर, जर्मनी में स्थित होगा। उत्तरार्द्ध, वोक्सवैगन के मेजबान शहर वोल्फ्सबर्ग से बहुत दूर स्थित है, निर्माणाधीन है। पहला, उत्तरी यूरोप में पहले से मौजूद है और इसकी क्षमता बढ़ाने के लिए इसे अपडेट किया जाएगा। इसे 2023 में बनकर तैयार हो जाना चाहिए।
तीसरे के लिए, और जो कुछ समय के लिए पुर्तगाल में खुद को स्थापित करने की संभावना से जुड़ा था, यह स्पेन में बस जाएगा, एक ऐसा देश जिसे वोक्सवैगन समूह "अपने इलेक्ट्रिक अभियान का एक रणनीतिक स्तंभ" के रूप में वर्णित करता है।