सुजुकी जिम्नी बनाम टोयोटा लैंड क्रूजर: सभी इलाकों में सबसे अच्छा कौन सा है?

इसमें कोई संदेह नहीं है कि सुजुकी जिमी यह जापानी ब्रांड (शायद मॉडल भी) के मॉडलों में से एक है जिसने हाल के वर्षों में सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया है। आखिरकार, कम या बिना ऑफ-रोड क्षमता वाली परिष्कृत एसयूवी के युग में, सुजुकी दूसरी तरफ चली गई है।

इस प्रकार, नई जिम्नी स्ट्रिंगर्स (जैसे शुद्ध और कठोर जीप) के साथ एक फ्रेम को अपनाती है, इसमें कई इलेक्ट्रॉनिक एड्स नहीं होते हैं, यह पांच-स्पीड मैनुअल (या स्वचालित ... चार-स्पीड) और गियरबॉक्स के साथ एक ट्रांसफर बॉक्स प्रदान करता है और सहारा लेने के बजाय एक छोटे टर्बो गैसोलीन इंजन के लिए (उदाहरण के लिए विटारा में इस्तेमाल किया गया 1.0 बूस्टरजेट) यह 1.5 लीटर वायुमंडलीय 102 एचपी, बहुत पुराने जमाने का है।

इन अधिक "देहाती" समाधानों का सामना करते हुए, सुजुकी यह घोषणा करने से नहीं डरती है कि उसकी नई जिम्नी एक शुद्ध और सख्त ऑल-टेरेन है।

हालांकि, कहने और होने के बीच कुछ दूरी है, इसलिए ऑटोकार ने उन्हें ऑफ-रोड वाहनों की किंवदंतियों में से एक, टोयोटा लैंड क्रूजर (यहां तीन-दरवाजे उपयोगिता संस्करण में, काम पर अधिक ध्यान केंद्रित किया और अवकाश में कम में से एक के साथ सामना किया। यहां नहीं बेचा गया) एक बाधा पर काबू पाने में ... पथरीला।

टकराव का नतीजा

वीडियो में देखा जा सकता है कि सुजुकी जिम्नी छोटी होने के बावजूद ऑफ-रोडिंग से डरती नहीं है। यह सच है कि टोयोटा की तुलना में इसकी कुछ कमजोरियां हैं जैसे कि कम फोर्ड क्षमता, डिफरेंशियल लॉक की अनुपस्थिति या एक इंजन जिसे अधिकतम टॉर्क (130 एनएम केवल 4000 आरपीएम तक पहुंचने के लिए) तक पहुंचने के लिए बहुत अधिक रोटेशन की आवश्यकता होती है।

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हालांकि, सामान्य तौर पर, जमीन पर अच्छी ऊंचाई (210 मिमी) और अच्छे कोण (37º, 28º और 49º हमले, उदर और निकास, क्रमशः) आपको वहां से गुजरने की अनुमति देते हैं जहां बड़े गुजरते हैं, आपको बस अधिक धैर्य की आवश्यकता है और देखभाल।