2018 ऐसा ही था। इलेक्ट्रिक, स्पोर्ट्स और यहां तक कि एसयूवी भी। जो कारें बाहर खड़ी थीं

कार नवाचारों के मामले में वर्ष 2018 फलदायी था - और हां, कई एसयूवी और क्रॉसओवर थे। अधिकांश समाचार पूर्वानुमेय थे, परिचित मॉडलों की नई पीढ़ी; अन्य उनके निर्माताओं की श्रेणी में अभूतपूर्व जोड़ थे, और आश्चर्य की भी गुंजाइश थी।

लॉन्च किए गए सैकड़ों नए मॉडलों में से कुछ ऐसे थे जो सबसे अलग थे।

हमने 2018 के कुछ हाइलाइट्स को संक्षेप में प्रस्तुत किया है, दूसरों को नुकसान पहुंचाए बिना। इसका मतलब यह नहीं है कि वे इस साल रिलीज होने वाली सबसे अच्छी कारें हैं, लेकिन निश्चित रूप से उन्होंने सबसे ज्यादा ध्यान खींचा है।

भविष्य बिजली हो सकता है ...

अगर 2018 - और 2017 और 2016 ... में सबसे लोकप्रिय कार के लिए कोई पुरस्कार होता - तो वह पुरस्कार किसको देना होता टेस्ला मॉडल 3 . ठीक है, पहली इकाइयों की डिलीवरी 2017 में शुरू हुई थी, लेकिन सभी कारणों से और बिना किसी संदेह के, यह 2018 की कारों में से एक है।

चाहे इसकी प्रारंभिक गुणवत्ता के मुद्दों के लिए, उत्पादन लाइन के मुद्दों के लिए, या रिपोर्ट के लिए जहां उन्होंने एक इकाई को अंतिम पेंच तक विश्लेषण करने के लिए नष्ट कर दिया, ऐसा लगता है कि सब कुछ मॉडल 3 के साथ हुआ है। चीजें अंततः ट्रैक पर वापस आ रही हैं। …

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हम पहले से ही इसका संचालन करने में सक्षम थे और जल्द ही प्रदर्शन संस्करण, और हमें यह स्वीकार करना होगा कि इसने आश्चर्यचकित किया ... सकारात्मक तरीके से।

लेकिन ट्राम की दुनिया सिर्फ टेस्ला के बारे में नहीं है, हालांकि कभी-कभी ऐसा लगता है।

हमें भी हाइलाइट करना चाहिए जगुआर आई-पेस . इसने न केवल सामान्य जर्मन तिकड़ी का अनुमान लगाया, बल्कि इसके साथ (बहुत अच्छा) अनुपात, बहुत अच्छा प्रदर्शन और स्वायत्तता मूल्यों और अनुकरणीय गतिशीलता का एक नया सेट लाया - इलेक्ट्रिक कारों के अत्यधिक वजन से निपटने के दौरान कुछ हासिल करना हमेशा आसान नहीं होता है। जगुआर का एक साहसिक और आश्चर्यजनक दांव।

...लेकिन इस नुस्खे का हमेशा एक भविष्य होता है

हमारी कारों का वजन कम करना अभी भी उन्हें बेहतर बनाने का सबसे अच्छा तरीका है। कम वजन होगा - और अगर बाकी सब कुछ अच्छी तरह से निष्पादित किया जाता है - गतिशीलता और प्रदर्शन पर सकारात्मक प्रभाव, साथ ही साथ उन मुद्दों पर जो आज उद्योग से संबंधित हैं, जैसे कि खपत और उत्सर्जन।

इस दर्शन का पालन करने का सबसे ताजा उदाहरण है अल्पाइन A110 , जो हल्का होने के अलावा, आज की कारों की विशाल प्रकृति के सामने कॉम्पैक्ट रहने में भी कामयाब रही है।

यह छोटे हॉट हैच की तुलना में हल्का है, जो एक छोटे इंजन के साथ संयुक्त है और "मामूली" 252 hp उच्च क्षमता वाली मशीनों को हमेशा बहुत ही उचित खपत के साथ शर्मिंदा करने में सक्षम सुविधाओं की अनुमति देता है। और सभी उदात्त पर एक गतिशील सीमा के साथ।

नुस्खा नया नहीं है, लेकिन कार उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों को देखते हुए, निश्चित रूप से इस पर पुनर्विचार किया जाना चाहिए।

इसके अलावा बधाई के लिए अल्पाइन ब्रांड की वसूली है - कुछ ऐसा जिस पर 1990 के दशक से चर्चा की गई है (!) - एक ऐसी कार के साथ जो वर्तमान ऑटोमोटिव परिदृश्य के बाकी हिस्सों के लिए एक ताज़ा विपरीत है।

सुपर एसयूवी

हम इसे आप पर छोड़ते हैं कि क्या इन दो मॉडलों का चयन सबसे अच्छे या सबसे खराब कारणों से हुआ था - हम इस पर रज़ाओ ऑटोमोवेल में भी चर्चा कर रहे हैं - लेकिन इस कारण से वे वर्ष के दो मुख्य आकर्षण हैं।

क्रॉसओवर और एसयूवी का क्रेज 2018 में अधिक बना हुआ है, और यहां तक कि सबसे पहले से न सोचा बिल्डरों तक भी फैल गया है। ये दो एसयूवी, या सुपर एसयूवी होंगी, इस टाइपोलॉजी की व्याख्या में दो नए चरम का प्रतिनिधित्व करती हैं, लेकिन बहुत अलग कारणों से।

शुद्ध प्रदर्शन पक्ष पर हमारे पास है लेम्बोर्गिनी उरुस . वोक्सवैगन समूह के अन्य सदस्यों के साथ व्यापक घटक साझा करने के बावजूद संख्या सम्मानजनक है। उरुस एसयूवी बनना चाहता है जो हुराकैन और एवेंटाडोर ऑटोमोबाइल के लिए हैं। उग्रवाद केवल उस संख्या में दिखाई नहीं दे रहा है जो वह प्रस्तुत करता है; इसके आयाम और रेखाएं ... "आंख खोलने वाली" के बराबर हैं।

विलासिता की ओर, हमारे पास विशाल है रोल्स-रॉयस कलिनन , एक एसयूवी जो हमें दुनिया के अंत तक ले जाने का वादा करती है और जितना संभव हो उतना विलासिता और आराम में वापस ले जाती है। हम सवाल कर सकते हैं कि रोल्स-रॉयस (या लेम्बोर्गिनी) एसयूवी क्यों है, लेकिन अगर "रोल्स-रॉयस एसयूवी" होनी चाहिए, तो मूल होने से बेहतर कुछ नहीं है।

स्ट्रट्स और स्ट्रिंगर्स की महाकाव्य वापसी

विलुप्त होने के खतरे में एक प्रकार का निर्माण, जैसा कि हमने उपस्थिति के लिए क्षमता का कारोबार किया, लेकिन 2018 ने इसकी वापसी को एक उल्लेखनीय तरीके से देखा। इसकी सहज मजबूती ऑफ-रोडिंग के लिए सबसे अच्छा समाधान बनी हुई है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि आने वाले सभी मॉडल सच्चे "नागरिक" ऑफ-रोड वाहन हैं (एसयूवी अवधारणा को इसके सार में लिया गया है)।

मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास , पूरी तरह से संशोधित होने के बावजूद, खुद के बराबर रहे। सुपर सक्षम ऑफ-रोड, लेकिन अब अधिक विशाल, परिष्कृत, तकनीकी, शानदार और… बेतुका, यह अगर हम AMG G63… की नई पीढ़ी के साथ FCA भी उत्कृष्ट था

जीप रैंगलर , इसका आधुनिकीकरण करना जहां इसकी आवश्यकता थी - प्रौद्योगिकी, आराम, दैनिक उपयोग - लेकिन फिर भी "दीवारों पर चढ़ने" में सक्षम। और बाजार पर कौन सी अन्य मौजूदा कार हम ऊपर, दरवाजे और विंडशील्ड को फोल्ड कर सकते हैं? अभूतपूर्व। लेकिन यहाँ के आसपास हमारे पास ग्लेडिएटर, रैंगलर पिक-अप के लिए और भी अधिक "कमजोरी" थी ... जीप रैंगलर

सुजुकी जिमी . यह भारी आकर्षण और जिज्ञासा पैदा करना जारी रखता है और मॉडल की मांग इतनी अधिक है कि कुछ बाजारों में प्रतीक्षा सूची पहले से ही एक वर्ष से अधिक हो गई है ... सुजुकी जिमी

लेकिन अगर हम इसे एक शब्द में सारांशित कर सकते हैं तो यह प्रामाणिकता होगी . अधिकांश क्रॉसओवर और एसयूवी ब्रह्मांड के विपरीत, यह एक साथ कई चीजें नहीं बनना चाहता। इन समयों में इसमें बिल्कुल ताज़ा ईमानदारी और फोकस की स्पष्टता है, और यह सब इसे व्यक्त करता है - इसके सरल, उदासीन डिजाइन से अभी तक सर्वसम्मति से आकर्षक; आपके हार्डवेयर के लिए किए गए विकल्पों के लिए, "आर्टिलेटेड" उन क्षमताओं के लिए सही टूल के साथ जो इसे प्रदर्शित करता है और प्रदर्शित करता है।

और आप? 2018 में किस बात ने आपका ध्यान खींचा?

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वर्ष के अंतिम सप्ताह में चिंतन का समय है। हम उन घटनाओं, कारों, प्रौद्योगिकियों और अनुभवों को याद करते हैं जिन्होंने इस वर्ष को एक शानदार ऑटोमोबाइल उद्योग में चिह्नित किया। वर्ष 2018 की शेष राशि। कार नवाचारों में वर्ष फलदायी था, लेकिन कुछ दूसरों की तुलना में अधिक खड़े थे - और सभी एसयूवी या क्रॉसओवर नहीं थे ...