एक ही फिएट पुंटो (दूसरी पीढ़ी, 1999-2005), यह एक साधारण उपयोगिता वाहन था जिसे लाखों लोगों को बिजली देने के लिए डिज़ाइन किया गया था; दूसरा, एमजी एक्सपावर एसवी (2003-2005) एक चरम स्पोर्ट्स कार थी, जो इंग्लैंड में बसने से पहले, एक क्वाले मंगुस्टा/डी टोमासो बिगुस बन गई थी।
उस ने कहा, पहली नज़र में उनके बीच समानताएं इस तथ्य से थोड़ा आगे जाती हैं कि उनके पास चार पहिए और एक इंजन है। हालांकि, फेरारी 550 मारानेलो और होंडा इंटेग्रा टाइप आर की तरह, ये दोनों मॉडल भी एक घटक साझा करते हैं।
इस मामले में ये पतले (और इस प्रकार आधुनिक) हेडलाइट्स हैं जो सफल उपयोगिता वाहन में अपनी शुरुआत करने के बाद दुर्लभ MG XPower SV के सामने समाप्त हुई, जिसमें से केवल 82 का उत्पादन किया गया था।
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इस तथ्य के अलावा कि यह समाधान सौंदर्य से काम करता है, एक और अच्छी खबर है। अगर दुर्लभ MG के मालिकों को कभी भी हेडलैम्प की आवश्यकता होती है, तो यह निश्चित रूप से एक विशेष पीस की तुलना में बहुत अधिक किफायती होगा।
यह टॉप गियर के लिए परीक्षण करते समय जेरेमी क्लार्कसन द्वारा दिए गए स्मारकीय हेडबट के लिए भी जाना जाता था। एक पल जिसे याद नहीं करना चाहिए:
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