यह जानते हुए कि ये सड़क दुर्घटनाओं के नवीनतम आंकड़े हैं, जो बड़े पैमाने पर मोटरसाइकिलों के कारण गंभीर दुर्घटनाओं में वृद्धि दर्शाते हैं, आंतरिक प्रशासन मंत्रालय अब कानून में बदलाव करने की बात स्वीकार करता है, ताकि 125 सेमी3 तक की मोटरसाइकिलों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस अनिवार्य , यहां तक कि उन ड्राइवरों के लिए भी जिनके पास पहले से कार चलाने का लाइसेंस है।
एंटेना 1 से बात करते हुए, एक साक्षात्कार में, जो अगले शनिवार को पूर्ण रूप से प्रसारित किया जाएगा, आंतरिक प्रशासन मंत्री ने एक ऐसी स्थिति को समाप्त करने की बात स्वीकार की, जिसके कारण अकेले 2017 में, मोपेड, मोटरसाइकिल की बिक्री में 23.3% की वृद्धि हुई। एसीएपी के आंकड़ों के अनुसार, ट्राइसाइकिल और क्वाड्रिसाइकिल 125 सेमी 3 तक। हल्के कार चालकों के पास इन संख्याओं में पर्याप्त जिम्मेदारी है, इस तथ्य के कारण कि उन्हें एक विशिष्ट ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है।
एडुआर्डो कैब्रिटा, आंतरिक प्रशासन मंत्रीहमें इस पर पुनर्विचार करना होगा कि ऐसा कौन सा निर्णय था जिसने सबसे बड़ा संदेह पैदा किया, जो उन लोगों के लिए किसी भी प्रशिक्षण की छूट थी, जो हल्के वाहन लाइसेंस के साथ 125 सेमी 3 तक की मोटरबाइक खरीद सकते हैं और तुरंत सड़क पर निकल सकते हैं।
मंत्री चाहते हैं कि मोटरसाइकिलों (प्रभावी ढंग से) का निरीक्षण किया जाए
यह स्वीकार करते हुए कि कोड की पूर्ण समीक्षा की आवश्यकता नहीं होगी, या यहां तक कि हल्के यात्री वाहनों के ड्राइवरों को एक नई कोड परीक्षा से गुजरना होगा, मंत्री याद करते हैं कि "मोटरसाइकिल चलाने की स्थिति स्पष्ट रूप से एक हल्के मोटर वाहन में हमारे पास से अलग है"।
तथ्य की बात के रूप में, और अभी भी मोटरसाइकिलों पर, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के नए प्रमुख आलोचना करते हैं, जैसा कि जोर्नल डी नोटिसियास द्वारा रिपोर्ट किया गया है, "निरीक्षण से छूट जो आज मोटरसाइकिल है", विनियमन की कमी के कारण, एक स्थिति के लिए यह लंबे समय से देखा जा रहा है। कानून में और विशेष रूप से, 11 जुलाई के डिक्री-लॉ नंबर 133/2012 में।
शहर की गति सीमा भी घटकर 30 किमी/घंटा हो सकती है
2017 के बाद, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में सड़क पर होने वाली मौतों में 12.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई, 509 पीड़ितों की संख्या बढ़ गई, यानी 2016 की तुलना में 64 अधिक, सरकार अभी भी तैयारी कर रही है, उसी समाचार पत्र के अनुसार, इसके खिलाफ उपाय पैदल चलने वालों की संख्या अधिक है, खासकर शहरी क्षेत्रों में। कुछ ऐसा जिसे कार्यकारी "बिल्कुल अस्वीकार्य" मानता है, इसलिए, शहरों में 30 किमी / घंटा की गति सीमा को सामान्य बनाने के लिए, और जो वर्तमान में केवल कुछ पड़ोस में लागू होता है।
लक्ष्य: 2020 तक सड़क हादसों को रोकना
यह याद रखना चाहिए कि 2017 में गठित होने के बावजूद, आज पहली बार सड़क सुरक्षा के लिए अंतर-मंत्रालयी आयोग की बैठक हुई। इस तरह, सड़क सुरक्षा के लिए राष्ट्रीय रणनीतिक योजना (PENSE 2020) के 108 उपायों में से एक का पालन करना, जिसका उद्देश्य 2020 तक पुर्तगाली सड़कों पर होने वाली मौतों की संख्या को आधे से अधिक कम करना है।