लगभग एक साल पहले प्रकट हुआ और हुराकैन परफॉर्मेंट की जगह लेने के "मिशन" के साथ, नया लेम्बोर्गिनी ह्यूराकैन STO ट्रैक प्रदर्शन पर अपना ध्यान नहीं छुपाता है।
शायद यही कारण है कि स्पोर्ट ऑटो में हमारे सहयोगियों ने इसे अपने "प्राकृतिक आवास" में ले जाने का फैसला किया और पता लगाया कि हॉकेनहाइम में जर्मन सर्किट पर इसे क्या पेश करना है।
कागज पर, सब कुछ एक यादगार प्रदर्शन का वादा करता है। वजन में कम 43 किग्रा (शुष्क वजन 1339 किग्रा है), रियर-व्हील ड्राइव, और भी अधिक कुशल वायुगतिकी, व्यापक ट्रैक, स्टिफ़र झाड़ियों, विशिष्ट स्टेबलाइजर बार, हमेशा मैग्नेराइड 2.0 सिस्टम के साथ, पीछे के पहियों तक स्टीयरिंग और यहां तक कि हमने भी ' यहां तक कि इंजन के बारे में भी बात नहीं करते हैं।
यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 5.2 V10 है जो 8000rpm पर 640hp और 6500rpm पर 565Nm का टार्क देता है। यह सब 3s में 100 किमी/घंटा, 9s में 200 किमी/घंटा और 310 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचना संभव बनाता है।
आपने ट्रैक पर कैसा व्यवहार किया?
खैर, अपने सभी "शस्त्रागार" के बावजूद, हुराकैन एसटीओ केवल "सामान्य" हुराकैन ईवो की तुलना में 0.4s तेज होने में कामयाब रहा। कुल मिलाकर 1मिनट 48.6s जर्मन ट्रैक की यात्रा करने के लिए स्पोर्ट ऑटो द्वारा परीक्षण किए गए लेम्बोर्गिनी हुराकैन एसटीओ के लिए।
यह मान उस सर्किट पर उस प्रकाशन द्वारा परीक्षण की गई सबसे तेज़ कार द्वारा प्राप्त समय से काफी दूर है - मैकलेरन सेना 1min40.8s के साथ। मैकलारेन 720S (1min45.5s) और Mercedes-AMG GT R (1min48.5s) जैसे मॉडल इतालवी सुपरकार से भी आगे हैं।
हुराकैन एसटीओ के "रक्षा" में - जो ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा दौड़ से लैस था - यह याद रखने योग्य है कि इतालवी मॉडल के कुछ प्रतिद्वंद्वियों को गर्म दिनों में सर्किट का सामना करना पड़ा, एक कारक जो इस "युद्ध" में निर्णायक हो सकता था। गोद बार।