यह सेरा डी मॉन्चिक की मुड़ी हुई सड़कों पर और एल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम (एआईए) के «रोलर कोस्टर» पर था कि मैंने पहली बार नई सुपर स्पोर्ट्स कार चलाई ... क्षमा करें!, मर्सिडीज-एएमजी का नया स्पोर्ट्स सैलून।
जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, एक कार्यकारी के पहिए के पीछे एक पूरा दिन बिताने के बाद 4.0 लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन से लैस राष्ट्रीय सड़कों पर, मैं रज़ाओ ऑटोमोवेल कार्यालय में अधिकारियों के आने की प्रतीक्षा करता हूं, "गिलहर्मे कोस्टा, अपने हाथों को हवा में रखो और धीरे से निकल जाओ। आप गिरफ़्तार किए जाते हैं!"।
मैं अक्सर डींग मारता हूं—शायद बहुत बार…—कि मैंने अपने पूरे जीवन में सिर्फ एक तेज गति का टिकट लिया है (मेरा विश्वास करो, मैं हमेशा धीरे चलता हूं)। मर्सिडीज-एएमजी ई63 एस नियम का अपवाद था। इसने मुझे बदल दिया, क्योंकि उन्होंने पहले से ही अन्य मॉडलों को बदल दिया था - अर्थात् मेगन आरएस या 911 कैरेरा 2.7, दूसरों के बीच - एक कम शांतिपूर्ण ड्राइवर में।
बेशक गलती मेरी नहीं थी, वो थी मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस 4मैटिक+ ! "कम्फर्ट" मोड वाली राष्ट्रीय सड़क पर, पारंपरिक ई-क्लास की तरह व्यवहार करता है, प्रभावशाली सहजता के साथ गति को छुपाता है।
पोर्टिमाओ से 200 किमी/घंटा से अधिक की गति से सीधे प्रवेश करना और पहले कोने के लिए 260 किमी/घंटा से अधिक की गति से ब्रेक लगाना एक ऐसी स्मृति होगी जो लंबे समय तक मेरी स्मृति में रहेगी।
परिवर्तनीय भिगोना के साथ तीन-कक्ष वायु निलंबन "मास्किंग" गति के लिए काफी हद तक जिम्मेदार हैं। परिणाम? दाहिने पैर की सेवा में 600 hp से अधिक के साथ, जब हमें इसका एहसास होता है, तो हम पहले से ही 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से जा रहे हैं - ठीक है, 120 किमी / घंटा !
मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस 4मैटिक+
इसलिए, देशभक्ति से राज्य के खजाने (हीरोइस डू मार, नोबल पोवो, नाकाओ वैलेंटे… ) को टोल और जुर्माने से भरने के डर से, मैंने वाया डू इन्फेंटे को छोड़ दिया और ऑटोड्रोमो डी पोर्टिमाओ की ओर सेरा डी मोंचिक की संकरी सड़कों में प्रवेश किया। मैंने "स्पोर्ट" मोड का चयन किया और मैं आरी के माध्यम से चीरने चला गया।
स्पोर्ट मोड में, इंजन की ध्वनि पूरी तरह से बदल जाती है, इंजन माउंट सख्त हो जाते हैं, एएमजी स्पोर्ट प्रगतिशील स्टीयरिंग अधिक प्रत्यक्ष हो जाता है और निलंबन को सड़क का एक और रीडिंग मिलता है। एक बटन के एक साधारण पुश के साथ हम मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस 4मैटिक+ के चरित्र को पूरी तरह से बदल देते हैं।
सामने, बर्नड श्नाइडर (एएमजी जीटी के पहिये पर) के लिए बारिश नहीं लग रही थी और मैं केवल "माई" ई 63 के अतिरिक्त कर्षण के लिए उसके साथ रहने में सक्षम था।
हम जिस गति को कोनों में ले जाते हैं वह प्रभावशाली है। और जिस आसानी से हम इसे भी कर लेते हैं। असामयिक स्टीयरिंग व्हील फिक्स या अतिरंजित बॉडीवर्क से कांपने के लिए कोई जगह नहीं है। यह सब "साफ" और आसान है। और 612 hp और 850 Nm अधिकतम टॉर्क वाली कार के पहिए के पीछे की सुविधाओं के बारे में बात करना एक काम है…
निलंबन, स्टीयरिंग और ब्रेक के अलावा, इस कठोरता के लिए "दोष" नई 4MATIC+ प्रणाली (इलेक्ट्रॉनिक अंतर लॉक के साथ) है जो दो धुरी के बीच अनुकरणीय तरीके से शक्ति वितरित करता है। और अभी भी "रेस" मोड को आजमाने की जरूरत है। जिसे मैंने Autodromo de Portimão के लिए आरक्षित छोड़ दिया है…
जब मैं Autodromo de Portimão पहुंचा, तो DTM के महान नामों में से एक, Bernd Schneider मेरी प्रतीक्षा कर रहा था। यह "हाउस ऑफ द हाउस" को पूरा करने और अल्गार्वे मार्ग के मांग वाले वक्रों के माध्यम से हमारे समूह का मार्गदर्शन करने के लिए बर्नड श्नाइडर पर गिर गया।
"रेस" मोड ऑन (आखिरकार!), ईएसपी ऑफ और ड्रिफ्ट मोड ऑन। "शांतिपूर्ण" ई 63 एक ट्रैक जानवर में बदल गया है। पोर्टिमाओ से 200 किमी/घंटा से अधिक की गति से सीधे प्रवेश करना और पहले कोने के लिए 260 किमी/घंटा से अधिक की गति से ब्रेक लगाना एक ऐसी स्मृति होगी जो लंबे समय तक मेरी स्मृति में रहेगी। वह और रेडियो पर बर्नड श्नाइडर को सुनकर मुझे "अच्छा बहाव!"। अब सुनो:
जिस सहजता से Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ ग्रिप की सीमा तक खुद को तलाशने की सुविधा देती है, उसने लगभग मुझे ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता पर संदेह कर दिया। बारिश शुरू होने तक…
612 hp की पावर और 850 Nm को बारिश में नियंत्रित करना सक्षम 4MATIC+ सिस्टम की बदौलत ही संभव था। सामने, बर्नड श्नाइडर (एएमजी जीटी के पहिये पर) के लिए बारिश नहीं लग रही थी और मैं केवल "माई" ई 63 के अतिरिक्त कर्षण के लिए उसके साथ रहने में सक्षम था। मेरा विश्वास करो, आदमी नहीं है इस ग्रह से…
मैंने ऑटोड्रोमो डी पोर्टिमो को ई 63 की गतिशील क्षमताओं से पूरी तरह आश्वस्त किया - 4.0 एल ट्विन-टर्बो इंजन का "किक" प्रभावशाली है (0-100 किमी / घंटा से 3.4 एस) और चेसिस इस सब के साथ रहता है गति।
मैंने "कन्फोर्ट" मोड चालू किया और लिस्बन लौट आया। मैंने ई-क्लास के सक्षम साउंड सिस्टम की सिम्फनी के लिए आठ सिलेंडरों (जिनमें से चार को निष्क्रिय किया जा सकता है) की सिम्फनी बदल दी। कोई भी जिसने उसे सड़क पर देखा, इतना शांत, वह उस "आतंक" की कल्पना नहीं कर सकता था पहले से ही आज एआईए में हुआ।
यह इस प्रकार के मॉडलों की सुंदरता है। कुछ साल पहले, किसने सोचा होगा कि एक स्पोर्ट्स सैलून रोजमर्रा की जिंदगी में इतना उपयोगी और सर्किट पर इतना प्रभावी हो सकता है? कोई नहीं, उनके सही दिमाग में। छह सौ बारह अश्वशक्ति! यह काम है…
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