जैसे कि वेरॉन या चिरोन के नाटकीय संस्करण हम में से किसी से भी सांस लेने के लिए पर्याप्त नहीं थे, यह एक, जिसे विधिवत डब किया गया है, अब प्रकट होता है। बुगाटी बोलाइड.
इस दुस्साहसी बुगाटी परियोजना के लिए जिम्मेदार लोगों ने वह सब कुछ त्याग दिया जो इस अद्वितीय 4.76 मीटर लंबे टुकड़े में होना जरूरी नहीं था, और अचिम एंस्कीड्ट के आसपास की डिजाइन टीम को अपने स्वयं के सपनों पर पूरी तरह से लगाम लगाने की अनुमति दी गई थी।
नतीजा यह सनसनीखेज "हाइपर-एथलीट" है, जिसका 1850 एचपी और 1.3 टन (1240 किलोग्राम सूखा) से कम वजन का मतलब वजन/शक्ति अनुपात है 0.67 किग्रा/एचपी . इस नग्न तोप की अधिकतम गति 500 किमी/घंटा (!) से अधिक है, जबकि अधिकतम टोक़ 1850 एनएम तक बढ़ जाता है - ठीक वहीं 2000 आरपीएम पर -, अन्य दुनिया के त्वरण मूल्यों की गारंटी के लिए पर्याप्त है।
बुगाटीक के राष्ट्रपति स्टीफ़न विंकेलमैन"हमने सोचा कि हम अपने ब्रांड के तकनीकी प्रतीक के रूप में शक्तिशाली W16 इंजन को उसके शुद्धतम रूप में कैसे प्रस्तुत कर सकते हैं - चार पहियों, इंजन, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग व्हील और दो अद्वितीय लक्जरी सीटों से थोड़ा अधिक। इसे हल्का बनाने के लिए कड़ाई से आवश्यक नहीं थे। जितना संभव हो सके और नतीजा यह था कि यह बहुत ही खास बुगाटी बोलाइड था, जिस पर हर यात्रा एक तोप के गोले की तरह हो सकती है ”।
फ्रांसीसी ब्रांड के इंजीनियर सामान्य से थोड़ा अधिक और रचनात्मक रूप से गणना करने में सक्षम थे। बुगाटी बोलाइड दुनिया के सबसे प्रसिद्ध स्पीड सर्किट पर कितनी तेजी से दौड़ पाएगी? ले मैन्स में ला सार्थे सर्किट पर एक लैप में 3min07.1s लगेंगे और नूरबर्गिंग नॉर्डश्लीफ़ पर एक लैप में 5min23.1s से अधिक समय नहीं लगेगा।
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"बोलाइड इस सवाल का निश्चित जवाब है कि क्या बुगाटी पटरियों के लिए उपयुक्त हाइपर-स्पोर्ट बनाने में सक्षम होगा और यह अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एफआईए) की सभी सुरक्षा आवश्यकताओं का सम्मान करेगा। W16 प्रणोदन प्रणाली के आसपास डिज़ाइन किया गया, इसके चारों ओर न्यूनतम बॉडीवर्क और अविश्वसनीय प्रदर्शन के साथ, तकनीकी विकास निदेशक स्टीफन एलरॉट बताते हैं, जिनके लिए यह परियोजना "भविष्य की प्रौद्योगिकियों के लिए एक नवीन ज्ञान वाहक के रूप में भी कार्य करती है"।
क्या... बोलाइड!
हालांकि यह ट्रैक पर और बाहर सोचने का खेल है, तकनीकी सूक्ष्मता के बावजूद, कूप का डिज़ाइन बहुत अधिक वास्तविक है। फोर-व्हील ड्राइव, आठ-लीटर टर्बो W16 इंजन के साथ सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और दो रेसिंग बैक्केट, बुगाटी ने उच्चतम कठोरता के साथ एक विशेष कार्बन मोनोकॉक बनाया है।
उपयोग किए जाने वाले तंतुओं की कठोरता 6750 N/mm2 (न्यूटन प्रति वर्ग मिलीमीटर) है, व्यक्तिगत फाइबर की कठोरता 350 000 N/mm2 है, जो मान अंतरिक्ष यान में अधिक सामान्य हैं।
सक्रिय प्रवाह अनुकूलन के साथ छत पर बाहरी कोटिंग में परिवर्तन विशेष रूप से प्रभावशाली है। धीरे-धीरे गाड़ी चलाते समय, छत की सतह चिकनी रहती है; लेकिन जब पूर्ण गला घोंटना तेज होता है तो हवा के प्रतिरोध को 10% तक कम करने और रियर विंग में एयरफ्लो को अनुकूलित करते हुए 17% कम लिफ्ट सुनिश्चित करने के लिए एक बुलबुला क्षेत्र बनता है।
320 किमी/घंटा पर, रियर विंग में डाउनफोर्स 1800 किग्रा और फ्रंट विंग में 800 किग्रा है। बुगाटी पर सामान्य की तुलना में दृश्यमान कार्बन भागों के अनुपात में लगभग 60% की वृद्धि हुई है और निश्चित रूप से फ्रेंच रेसिंग ब्लू में केवल 40% सतहों को चित्रित किया गया है।
बुगाटी बोलाइड ऐतिहासिक बुगाटी टाइप 35 की तरह सिर्फ एक मीटर लंबा है, और वर्तमान चिरोन से एक फुट छोटा है। हम LMP1 रेस कार की तरह अंदर और बाहर जाते हैं जो दरवाजे खोलती है और दहलीज पर या बैक्वेट से बाहर खिसकती है।
आग बुझाने की प्रणाली, ट्रेलर, ईंधन बैग के साथ दबाव ईंधन भरने, सेंटर नट के साथ पहिये, पॉली कार्बोनेट खिड़कियां और छह-बिंदु सीट बेल्ट सिस्टम जैसे उपकरण ले मैंस नियमों का अनुपालन करते हैं। क्या बुगाटी बोलाइड के साथ ले मैंस के लिए संभावित कार का विजन देना चाहेगी? शायद नहीं, क्योंकि 2022 में हाइब्रिड मॉडल दुनिया में सबसे प्रसिद्ध धीरज की दौड़ में शुरू हुए और दुर्भाग्य से आठ लीटर और 16 सिलेंडरों के विशाल विस्थापन के साथ किसी भी हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली के लिए कोई जगह नहीं है।
लेकिन समय-समय पर हमें सपने देखने की अनुमति देनी चाहिए।
तकनीकी निर्देश
| बुगाटी बोलाइड | |
|---|---|
| मोटर | |
| आर्किटेक्चर | W . में 16 सिलेंडर |
| पोजीशनिंग | अनुदैर्ध्य रियर केंद्र |
| क्षमता | 7993 सेमी3 |
| वितरण | 4 वाल्व / सिलेंडर, 64 वाल्व |
| खाना | 4 टर्बोचार्जर |
| शक्ति* | 1850 अश्वशक्ति 7000 आरपीएम पर* |
| बायनरी | 2000-7025 आरपीएम के बीच 1850 एनएम |
| स्ट्रीमिंग | |
| संकर्षण | चार पहिए: अनुदैर्ध्य स्व-लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल; अनुप्रस्थ स्व-लॉकिंग रियर अंतर |
| गियर बॉक्स | 7 गति स्वचालित, डबल क्लच |
| न्याधार | |
| निलंबन | एफआर: डबल ओवरलैपिंग त्रिकोण, क्षैतिज स्प्रिंग/डैम्पर असेंबली के साथ पुश्रोड कनेक्शन; टीआर: डबल ओवरलैपिंग त्रिकोण, लंबवत वसंत / स्पंज असेंबली के साथ पुशरोड कनेक्शन |
| ब्रेक | कार्बन-सिरेमिक, प्रति पहिया 6 पिस्टन के साथ। एफआर: 380 मिमी व्यास; टीआर: 370 मिमी व्यास। |
| टायर | FR: मिशेलिन 30/68 R18 को धीमा कर देता है; TR: मिशेलिन 37/71 R18 को मारता है। |
| रिम | 18″ गढ़ा मैग्नीशियम |
| आयाम और क्षमता | |
| कॉम्प. x चौड़ाई एक्स Alt. | 4.756 मी x 1.998 मी x 0.995 मी |
| धुरों के बीच | 2.75 वर्ग मीटर |
| धरातल | 75 मिमी |
| वज़न | 1240 किग्रा (सूखा) |
| वजन/शक्ति अनुपात | 0.67 किग्रा/एचपी |
| लाभ (नकली) | |
| अधिकतम गति | +500 किमी/घंटा |
| 0-100 किमी/घंटा | 2.17s |
| 0-200 किमी/घंटा | 4.36s |
| 0-300 किमी/घंटा | 7.37s |
| 0-400 किमी/घंटा | 12.08s |
| 0-500 किमी/घंटा | 20.16s |
| 0-400-0 किमी/घंटा | 24.14s |
| 0-500-0 किमी/घंटा | 33.62s |
| एक्सेल। आड़ा | अधिकतम 2.8g |
| ले मानस को लौटें | 3min07.1s |
| नूरबर्गरिंग को लौटें | 5मिनट 23.1से |
| वायुगतिकी सीडी.ए** | कॉन्फिग। अधिकतम डाउनफोर्स: 1.31; कॉन्फिग। वी.एल. अधिकतम: 0.54। |
* 110 ऑक्टेन गैसोलीन से प्राप्त शक्ति। 98 ऑक्टेन गैसोलीन के साथ, शक्ति 1600 hp है।
** वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक को ललाट क्षेत्र से गुणा किया जाता है।
लेखक: जोआकिम ओलिवेरा / प्रेस-सूचना।