आरयूएफ तैयार करने वाले और बिल्डर के बीच बारीक रेखा खींचता है। जिनेवा में, संतुलन निश्चित रूप से निर्माता की ओर जाएगा। और यह पौराणिक येलोबर्ड से प्रेरित एक मॉडल होगी।
अतीत में, RUF द्वारा अपना स्वयं का मॉडल लॉन्च करने का प्रयास किया गया है। अर्थात्, इस सदी की शुरुआत में, R50 प्रोटोटाइप के अनावरण के साथ। यह परियोजना एक सफल निष्कर्ष पर नहीं आई, लेकिन 2007 में, CTR (ग्रुप C, Turbo Ruf) वंश के उत्तराधिकारी के रूप में, CTR3 का जन्म हुआ (नीचे चित्र देखें)।
यह एक रियर मिड-इंजन और रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कार थी। अंतिम परिणाम पोर्श 911 और केमैन के मिश्रण की तरह लग रहा था, लेकिन पोर्श और अन्य विशिष्ट घटकों के साथ इनसे छोटा और चौड़ा था। उस समय, फेरारी एंज़ो और इसी तरह के एक वास्तविक प्रतिद्वंद्वी।
एक तैयारकर्ता के रूप में जाने जाने के बावजूद, RUF ने 1977 में जर्मन सरकार से निर्माता का दर्जा प्राप्त किया। बड़े पैमाने पर संशोधित पोर्श 911 के लिए जाना जाता है, निर्माता की स्थिति अपने वाहनों को अपना VIN रखने की अनुमति देती है। ऐसी ही स्थिति जो हम अल्पना और उसके बीएमडब्ल्यू-आधारित मॉडलों में पा सकते हैं।
लगता है कि इस बार यह प्रस्ताव और भी गंभीर होगा। आरयूएफ ने अपनी सुविधाओं में पूरी तरह से कल्पना, डिजाइन और निर्मित मॉडल की प्रस्तुति की घोषणा की। उनके अनुसार, यह उनके इतिहास में एक नया मील का पत्थर होगा। एक टीज़र भी जारी नहीं किया गया था, और प्रदान की गई जानकारी कार्बन फाइबर मोनोकॉक तक सीमित है जो नई सुपर स्पोर्ट्स कार का मूल बनेगी।
येलोबर्ड, एक राक्षसी 911!
अधिक दिलचस्प बात यह सामने आ रही है कि इस नई मशीन की कल्पना उसी भावना से की जाएगी, जो 30 साल पहले 1987 में पौराणिक येलोबर्ड द्वारा प्रस्तुत पहली सीटीआर के रूप में की गई थी। सबसे प्रसिद्ध RUF एक ऐसी मशीन थी जिसने उस समय किसी भी सुपरकार को अर्थ में डाल दिया।
सीटीआर येलोबर्ड में सिक्स-सिलेंडर बॉक्सर टर्बो का एक बड़ा और भारी "खींचा" संस्करण और 911 का 3.2 लीटर था। परिणाम 469 एचपी था जो सिर्फ 1150 किलोग्राम वजन, दो-पहिया ड्राइव और किसी भी तरह के इलेक्ट्रॉनिक एड्स के लिए नहीं था। उसी वर्ष फेरारी F40 को पेश किया गया - 200 मील प्रति घंटे (322 किमी / घंटा) तक पहुंचने वाली पहली उत्पादन कार, छोटी, संकीर्ण येलोबर्ड 340 किमी / घंटा में कामयाब रही। जानिए क्यों है येलोबर्ड की स्थिति।