उन लोगों के लिए जो लैप समय के बारे में बहुत अधिक परवाह नहीं करते थे, पोर्श ने नूरबर्गिंग में पिछले पोर्श 911 जीटी3 के समय से 12 सेकंड से अधिक समय निकालने में कामयाबी हासिल की।
नए पोर्श 911 जीटी3 के साथ "हाउस ऑफ स्टटगार्ट" सिर्फ एक सौंदर्य नवीनीकरण से अधिक, अपनी स्पोर्ट्स कार के ड्राइविंग अनुभव को और बेहतर बनाना चाहता था। यह मॉडल फिर से छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है, जो ड्राइविंग शुद्धतावादियों को आकर्षित करता है। हमें विश्वास है कि सीमित 911 R की सफलता ने इस निर्णय में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई होगी।ड्राइविंग आनंद के बावजूद एक मैनुअल ट्रांसमिशन प्रदान कर सकता है, डुअल-क्लच पीडीके गियरबॉक्स पहियों को 500hp की शक्ति देने का सबसे कुशल तरीका है। एक 4.0 लीटर छह-सिलेंडर बॉक्सर इंजन द्वारा प्राप्त की गई शक्ति, वही जो वर्तमान GT3 RS से लैस है।
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जब सात-स्पीड पीडीके गियरबॉक्स से लैस होता है, तो 911 जीटी3 का वजन लगभग 1430 किलोग्राम होता है, जो 2.86 किलोग्राम/एचपी के बराबर होता है। वजन/शक्ति अनुपात जो सांस लेने वाले प्रदर्शन की अनुमति देता है: 0-100 किमी/घंटा से 3.4 सेकंड और शीर्ष गति 318 किमी/घंटा। पोर्श "ग्रीन इन्फर्नो", किसी भी स्पोर्ट्स कार के लिए "फायर टेस्ट" की वापसी में 911 GT3 के पिछले रिकॉर्ड को पार करने की कोशिश का विरोध नहीं कर सका:
7 मिनट और 12.7 सेकंड नई पोर्श 911 GT3 को नूरबर्गिंग पर पिछले मॉडल की तुलना में 12.3 सेकंड कम में इतना समय लगा। पोर्श परीक्षण चालक लार्स केर्न के अनुसार, सर्वोत्तम संभव समय प्राप्त करने के लिए स्थितियां आदर्श थीं। हवा का तापमान 8º था - बॉक्सर के "सांस लेने" के लिए उत्कृष्ट - और डामर 14º था, जो मिशेलिन स्पोर्ट कप 2 N1 को आदर्श तापमान पर रखने के लिए पर्याप्त था।
पोर्श रेसिंग मॉडल मैनेजर फ्रैंक-स्टीफन वालिसर ने निष्कर्ष निकाला, "यदि आप नूरबर्गिंग नॉर्डशलीफ पर तेजी से ड्राइव कर सकते हैं, तो आप दुनिया में कहीं भी तेजी से ड्राइव कर सकते हैं।" हमें शक नहीं...