वोक्सवैगन के अनुसंधान और विकास निदेशक फ्रैंक वेल्श ने पुष्टि की कि वर्तमान पीढ़ी के वोक्सवैगन बीटल का उत्तराधिकारी नहीं होगा : "अब दो या तीन पीढ़ियां काफी हैं", यह कहते हुए कि "बीटल" एक ऐसी कार थी जिसे "इतिहास को ध्यान में रखकर बनाया गया था, लेकिन हम इसे पांच बार नहीं कर सकते और एक नया बीटल ले सकते हैं"।
बीटल ब्रांड के पोर्टफोलियो में एकमात्र रेट्रो-प्रेरित मॉडल है, इसलिए इसकी जगह कुछ वर्षों में आई.डी. के उत्पादन संस्करण द्वारा ले ली जाएगी। बज़, इलेक्ट्रिक अवधारणा जो टाइप 2 को याद करती है, जिसे हमारे बीच पाओ डी फॉर्मा के नाम से जाना जाता है।
वोक्सवैगन बीटल दो निकायों में उपलब्ध है - तीन-दरवाजे और कैब्रियोलेट - वेल्श ने पुष्टि की है कि परिवर्तनीय को पहले से घोषित टी-रॉक द्वारा 2020 में एक नरम शीर्ष के साथ सफल किया जाएगा।
पहचान बज़ "उदासीन" मॉडल होगा
वोक्सवैगन आई.डी. बज़, 2017 में एक अवधारणा के रूप में प्रस्तुत किया गया, पाओ डी फॉर्मा को उद्घाटित करता है, और वेल्श के अनुसार, यह इस तथ्य के लिए धन्यवाद है कि यह इलेक्ट्रिक है - यह इस प्रकार के वाहन को समर्पित एमईबी प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है - कि यह एक वफादार की अनुमति देगा मूल प्रकार 2 के रूपों के सन्निकटन।
एमईबी के साथ, हम मूल आकार के साथ एक प्रामाणिक वाहन बना सकते हैं, जिसमें स्टीयरिंग व्हील मूल में स्थित है। हम फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ ऐसा नहीं कर सकते। अवधारणा में आप जो आकार देखते हैं वह यथार्थवादी है।
हमारे पास ये सब था अवधारणाओं अतीत में माइक्रोबस (पाओ डी फॉर्मा), लेकिन उनके सामने सभी इंजन थे। इसे एमक्यूबी या पीक्यू-कुछ भी वास्तविकता में लाने की भौतिकता काम नहीं करती है।
यह अब उत्पादन मॉडल की प्रस्तुति के लिए प्रतीक्षा करना बाकी है, जिसका उत्पादन पिछले वर्ष के दौरान पहले ही पुष्टि कर दिया गया था। हालांकि, यह घोषणा नहीं की गई है कि वोक्सवैगन बीटल का उत्पादन कब बंद होगा।