यूरो एनसीएपी के हमेशा मांग वाले सुरक्षा परीक्षणों के अंतिम दौर में सिर्फ दो मॉडलों का परीक्षण किया जाना है, सिट्रोएन C5 एयरक्रॉस यह है रेंज रोवर एवोक.
दो और एसयूवी, हमारे पास बाजार का प्रतिबिंब है, लेकिन इस बार पिछले दौर में परीक्षण किए गए आकार से नीचे: जी-क्लास, टैराको और सीआर-वी।
सिट्रोएन C5 एयरक्रॉस
फ्रांसीसी ब्रांड की नई एसयूवी अपने कई जीन "भाई" प्यूज़ो 3008 के साथ साझा करती है, हालांकि बाद वाले को 2018 में पेश किए गए और 2019 में अपडेट किए गए सबसे सख्त यूरो एनसीएपी मानदंडों के लिए कभी भी परीक्षण नहीं किया गया है।C5 एयरक्रॉस के दो वर्गीकरण हैं: चार और पांच सितारे . दो वर्गीकरण क्यों? जैसा कि हमने अन्य परीक्षण किए गए मॉडलों में देखा है, सभी संस्करण उपलब्ध सभी सुरक्षा उपकरणों के साथ नहीं आते हैं, इसलिए यूरो एनसीएपी न केवल नियमित मॉडल का परीक्षण करता है बल्कि सभी वैकल्पिक सुरक्षा उपकरणों के साथ भी परीक्षण करता है।
C5 एयरक्रॉस के मामले में, दो संस्करणों के बीच का अंतर मौजूदा कैमरे में एक रडार को जोड़ने के लिए नीचे आता है, जो स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग से संबंधित परीक्षणों में मॉडल के प्रदर्शन में सुधार करता है, विशेष रूप से पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का पता लगाने में। राडार की उपस्थिति से ही संभव है)।
इसके अलावा, सी5 एयरक्रॉस का प्रदर्शन फ्रंटल और साइड टक्कर परीक्षणों में, रहने वालों, वयस्कों और बच्चों की सुरक्षा में उच्च है। हालांकि, पोल परीक्षण में कुछ टिप्पणियों पर ध्यान दें, जहां रिब सुरक्षा को मामूली माना गया था; और ललाट परीक्षण में, चालक के पैर के निचले हिस्से में कमजोर अंक दर्ज करने के साथ।
रेंज रोवर एवोक
इवोक के मामले में, केवल एक रेटिंग और यह बेहतर नहीं हो सकता: पांच सितारे . सुरक्षा उपकरणों की सूची, विशेष रूप से ड्राइवर सहायता से संबंधित, मानक के रूप में बहुत पूर्ण है, पहले से ही साइकिल चालकों की पहचान को एकीकृत कर रहा है।
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क्रैश परीक्षणों में प्रदर्शन ने वयस्कों और बच्चों दोनों के लिए बहुत प्रभावी सुरक्षा का खुलासा किया, चाहे दुर्घटना के प्रकार - फ्रंटल (आंशिक या पूर्ण) या पार्श्व (पोल टेस्ट सहित) - बहुत उच्च व्यक्तिगत रेटिंग प्राप्त करना।