यूरो एनसीएपी कक्षा जी, टैराको और सीआर-वी का परीक्षण करता है। उन्होंने कैसा व्यवहार किया?

यूरो एनसीएपी परीक्षणों के नवीनतम दौर ने क्रमशः ऑफ-रोड और दो एसयूवी के एक आइकन को परीक्षण के लिए रखा, मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास, सीट टैराको तथा होंडा सीआर-वी.

और हमें आपको यह बताते हुए खुशी हो रही है कि परिणाम सभी पांच सितारे थे - लाक्षणिक रूप से और शाब्दिक रूप से - 2019 में यूरो एनसीएपी परीक्षणों के कड़े मानदंडों के बावजूद।

मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास

हैवीवेट ग्रुप से शुरुआत करते हुए, मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास , सबसे भारी होने के बावजूद और केवल एक फ्रेम के साथ एक फ्रेम के साथ मौजूद है, इसकी सुरक्षा पर सवाल नहीं उठाया जाता है, जो बहुत सुरक्षित साबित होता है।

चार रेटिंग क्षेत्रों में - वयस्क सुरक्षा, बाल संरक्षण, कमजोर सड़क उपयोगकर्ता और सुरक्षा सहायक - भले ही चालक की छाती और पीछे के यात्री की सुरक्षा का जिक्र करने वाले संकेतक को खराब रेटिंग मिली हो, चार क्षेत्रों में कुल स्कोर वे सभी बहुत हैं उच्च।

सीट टैराको

सीट टैराको यह वोक्सवैगन समूह के जाने-माने MQB बेस पर आधारित है, और इसका इस्तेमाल करने वाले अन्य मॉडलों की तरह, यह सभी स्तरों पर एक सुरक्षित वाहन साबित होता है। सीट टैराको यूरो Ncap

होंडा सीआर-वी

पिछली बार

होंडा सीआर-वी यूरो एनसीएपी द्वारा 2013 (पिछली पीढ़ी) में डीजल इंजन के साथ परीक्षण किया गया था। इस बार, होंडा सीआर-वी एक हाइब्रिड है, जिसे ब्रांड सबसे अधिक बिकने वाले संस्करण के रूप में अनुमानित करता है। होंडा सीआर-वी यूरो एनकैप

यहां हमारे पास एक ही श्रेणी (बड़ी एसयूवी) में प्रतिस्पर्धा करने वाले तीन वाहन हैं, जो उच्च सुरक्षा स्कोर की गारंटी देते हैं। यह अपने आप में प्रभावशाली है, लेकिन यह तथ्य कि ये तीन ऑफ-रोडर्स पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) से लैस हैं, वास्तव में उपभोक्ता परीक्षण की शक्ति को प्रदर्शित करता है, न केवल बेहतर प्रदर्शन को प्रोत्साहित करने के लिए, बल्कि नई तकनीकों को बढ़ावा देने के लिए भी। पूरे यूरोप में मानक बनें।

मिचिएल वैन रेटिंगेन, यूरो एनसीएपी महासचिव

नई मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास, सीट टैराको और होंडा सीआर-वी को कठिन यूरो एनसीएपी परीक्षण पास करना पड़ा और खबर बेहतर नहीं हो सकती थी।