हंस मेज़गर। पोर्श इंजन विजार्ड से मिलें

यदि आप कट्टर हैं पोर्श और आपके गैरेज में हंस मेज़र को समर्पित कोई वेदी नहीं है, ऐसा इसलिए है क्योंकि आप पोर्श के बारे में कट्टर नहीं हैं। उस ने कहा, यह बहुत संभव है कि जब आप इस लेख को पढ़ना समाप्त कर लेंगे, तो आप अपने विश्वास की पुष्टि करने के लिए ऐसा करने की आवश्यकता महसूस करेंगे - क्षमा करें, मैं इस पर सवाल नहीं उठाना चाहता था।

मेरे विशेष मामले में, किसी भी ब्रांड के बारे में कट्टर नहीं होने के बावजूद, मैं स्वीकार करता हूं कि मेरे अपने "इंजन देवता" भी हैं, जैसे कि फेलिक्स वांकेल, गियोटो बिज़ारिनी, ऑरेलियो लैम्प्रेडी और अर्नेस्ट हेनरी, बस कुछ का उल्लेख करने के लिए। सूची जारी है, लेकिन… लेजर ऑटोमोबाइल पर यहां उन सभी के बारे में लिखने के लिए बहुत सारे अवसर होंगे।

यह लेख हंस मेज़गर के बारे में होगा, जिसे कई लोग इतिहास में सर्वश्रेष्ठ इंजन डिज़ाइनर मानते हैं।

कौन हैं हैंस मेज़गर?

हैंस मेज़गर केवल फ्लैट-छह इंजनों के जनक हैं, और पोर्श के इतिहास के कुछ सबसे महत्वपूर्ण इंजनों में से हैं। आधी सदी से अधिक के लिए - हाँ, यह सही है, 50 वर्षों से अधिक! - पोर्श का निर्माण इस जर्मन इंजीनियर (जन्म 18 नवंबर, 1929) द्वारा विकसित इंजनों से किया गया था।

1956 में स्टटगार्ट के तकनीकी विश्वविद्यालय से मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ, वह सीधे विश्वविद्यालय के बैंकों से पोर्श के एटेलियर के पास गए, इसे कभी नहीं छोड़ने के लिए। पोर्श इंजीनियर के रूप में उनकी पहली परियोजना फ्यूहरमैन सिलेंडर हेड (टाइप 547) का विकास था, जो एक विरोधी चार-सिलेंडर एल्यूमीनियम ब्लॉक था जो विजयी टाइप 550/550 ए को फिट करता था।

सिर्फ दो साल बाद (1959 में), पोर्श के भीतर हंस मेज़गर पहले से ही एक उच्च सम्मानित नाम था, जिसे टाइप 804 इंजन पर काम करने के लिए आमंत्रित किया गया था, जिसने केवल पोर्श फॉर्मूला 1 को संचालित किया था जो जर्मन ब्रांड से चेसिस के साथ जीता था। यह 1.5 लीटर के विपरीत आठ-सिलेंडर इंजन था जो 9200 आरपीएम पर 180 एचपी विकसित करने में सक्षम था।

यह कहानी अभी शुरू नहीं हुई है...

1950 के दशक के अंत तक, हंस मेज़गर की प्रतिभा के बारे में अब कोई संदेह नहीं था। एक प्रतिभा जिसने उन्हें 1963 में पहले पोर्श 911 के लिए इंजन विकसित करने का अवसर दिया।

यह हंस मेज़गर थे जिन्होंने अपरिहार्य के लिए टाइप 912 फ्लैट -12 इंजन विकसित किया था पोर्श 917, 24 घंटे ले मैंस (1971) में समग्र जीत का दावा करने वाली पहली पोर्श . कितना शानदार था यह इंजन? बेहद शानदार। व्यवहार में, ये दो "चिपके" फ्लैट-छक्के थे - इसलिए केंद्र में पंखे की स्थिति - और जिसने अपने सबसे कट्टरपंथी विन्यास में पोर्श 917/30 कैन-एम को 0-100 किमी / घंटा से तेज करने की अनुमति दी। 2, 3s, 0-200 किमी/घंटा से 5.3 सेकंड में और 390 किमी/घंटा शीर्ष गति तक पहुंचें।

हंस मेज़र द्वारा विकसित इंजनों के लिए पर्याप्त है? बिल्कुल नहीं। हम अभी भी 70 के दशक में हैं, उस समय तक हंस मेज़गर को पहले से ही मोटोरेन-पापस्ट - या पुर्तगाली में "पापा डॉस मोटर्स" उपनाम से जाना जाता था।

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उनके पाठ्यक्रम में पोर्श 935 और 956/962 (नीचे गैलरी में) जैसे मॉडलों के लिए इंजन का विकास भी शामिल है। स्वाइप करें:

पोर्श 962.

इसे इस तरह रख कर देखते हैं: ग्रुप सी की 956/962 ले मैंस के 24 घंटे के इतिहास में सबसे सफल कार है, जिसने 1980 के दशक में लगातार छह रेस जीती हैं।

इस समय तक हैंस मेज़गर व्यावहारिक रूप से वह सब कुछ जीत चुके थे जो जीतने के लिए था। पोर्श 911 एक बेस्टसेलर था और पोर्श की हर श्रेणी में वर्चस्व निर्विवाद था जिसमें उसने प्रतिस्पर्धा की थी।

लेकिन कुछ किया जाना था। 1960 के दशक में पॉर्श की फॉर्मूला 1 की जीत के बावजूद, एक हस्ताक्षर इंजन और चेसिस के साथ, 1960 के दशक के बाद से बहुत कुछ बदल गया था।

क्या हंस मेज़र आधुनिक फॉर्मूला 1 के लिए एक विजेता इंजन विकसित करने में सक्षम हो सकते हैं?

फॉर्मूला 1 जीत की वापसी

हंस मेज़र तीन फॉर्मूला 1 कार्यक्रमों में शामिल थे, जिनमें से एक 1960 के दशक की शुरुआत में था जैसा कि ऊपर बताया गया है। 1991 में फुटवर्क के बजट की कमी के कारण तीसरा कार्यक्रम एक बड़ी विफलता थी - आप जो सोच सकते हैं उसके विपरीत, पोर्श के पास हमेशा बहुत सीमित संसाधन थे।

यह दूसरे फॉर्मूला 1 कार्यक्रम में था कि हंस मेज़गर ने इस खेल में अधिक सफलता का अनुभव किया। TAG के प्रायोजन से भरी अपनी जेब के साथ, पोर्श ने 1984 से 1987 सीज़न के लिए मैकलारेन के साथ मिलकर काम किया।

अपनी रचना के साथ हैंस मेज़गर।

इस प्रकार TAG V6 प्रोजेक्ट (कोड नाम TTE P01) का जन्म हुआ। यह V6 आर्किटेक्चर का 1.5 इंजन था, जिसमें टर्बो (4.0 बार के दबाव पर) था, जो 650 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम था। योग्यता विनिर्देश में अधिकतम शक्ति बढ़कर 850 hp हो गई।

इस इंजन के साथ, मैकलारेन ने अपने इतिहास में सबसे विजयी अवधि हासिल की, 1984 और 1985 में दो निर्माता खिताब और 1984, 1985 और 1986 में तीन ड्राइवर खिताब का दावा किया। TAG V6 ने 1984 और 1987 के बीच मैकलेरन को 25 GP जीत दिलाई।

पोर्शे में हैंस मेज़गर का अंतिम कार्यकाल

अगर आपको याद हो, हंस मेज़र 1956 में पोर्श में शामिल हुए थे और अब हम 90 के दशक में हैं। विश्व ने द्वितीय विश्व युद्ध पर विजय प्राप्त की, ऑटोमोबाइल का लोकतंत्रीकरण हुआ, बर्लिन की दीवार गिर गई, मोबाइल फोन यहां रहने के लिए हैं, इंटरनेट ने कंप्यूटरों पर आक्रमण कर दिया है।

वैसे भी, दुनिया बदल गई है लेकिन कुछ अपरिवर्तित रहा है: हैंस मेज़गर।

स्वाभाविक रूप से, अपने वर्चस्व को बनाए रखने के लिए, हैंस मेज़गर को कुछ नया करना पड़ा। लेकिन इसमें भी वह अपने ही बराबर रहे। नवाचार और यांत्रिक पूर्णता की खोज हमेशा उनके होने के रास्ते में थी।

अपनी बेल्ट के तहत, दुनिया के चारों कोनों में और मोटर स्पोर्ट के मुख्य विषयों में सैकड़ों जीत के साथ, इस जर्मन इंजीनियर को अभी भी एक आखिरी टैंगो की ताकत मिली। वह टैंगो पोर्श 911 GT1 था जो 90 के दशक में ले मैंस में दौड़ा था।

हैंस मेज़गर ने 1994 में पोर्श छोड़ दिया लेकिन उनकी विरासत लगभग दो और दशकों तक जीवित रही। पोर्श 911 GT3 और GT3 RS की सभी पीढ़ियां - 991 पीढ़ी के अपवाद के साथ - के लिए विकसित इकाई से प्राप्त मेज़र इंजन से लैस थीं। पोर्श 911 GT1.

विशेषताएं? मादक ध्वनि, स्पोर्टी लेकिन शक्तिशाली रेव चढ़ाई, नवीनतम 3000 आरपीएम, बिजली वितरण और लगभग कुछ भी प्रूफ विश्वसनीयता ने पोर्श 911 जीटी3 आरएस को आज जैसा बना दिया है। मशीनें सब कुछ और हर किसी के द्वारा सम्मानित, नूरबर्गिंग नॉर्डशेलीफ़ के राजा और स्वामी।

एक छोटे से हिस्से में - यहां तक कि एक बड़े हिस्से में जितना मैंने कभी सपने देखने की हिम्मत नहीं की - मैं कह सकता हूं कि मैंने पहले ही इस इंजन जीनियस के कुछ कार्यों को महसूस किया, छुआ और खोजा है। मुझे सभी पोर्शे रेनस्पोर्ट्स (आरएस) चलाने का सौभाग्य मिला, जिनमें से कुछ पर हैंस मेज़र द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे।

यह इन सभी कारणों से है, और कुछ और (जो लिखा जाना बाकी है ...) के लिए, मैं हंस मेज़र को ऑटोमोबाइल के इतिहास में सबसे अच्छा इंजन डिजाइनर मानता हूं।

उन्होंने पटरियों पर जीत हासिल की, बाजार में जीत हासिल की और ऑटोमोटिव उद्योग और मोटरस्पोर्ट के कुछ महानतम प्रतीक बनाए; मैं पोर्श 911 और पोर्श 917K के बारे में बात कर रहा हूं लेकिन मैं कई अन्य लोगों के बारे में बात कर सकता हूं। कृपया बेझिझक मुझसे असहमत हों और ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में आपको जो सबसे अच्छा इंजन डिज़ाइनर लगता है उसे नामांकित करें। ये मेरे दो सेंट थे ...