मोनाको, लंदन या दुबई जैसे ग्रह पर प्रति एम2 सबसे अधिक हाइपरस्पोर्ट्स वाले स्थानों में, बुगाटी को "पकड़ना" अपेक्षाकृत आसान है। लेकिन एक ही स्थान पर मोल्सहेम ब्रांड के चार ऑटोमोबाइल - सभी अलग-अलग - कुछ ऐसा है जो हम में से कई - पेट्रोलहेड्स - कभी नहीं देख पाएंगे।
यह इतना दुर्लभ है कि यह अमूर्त लगता है। लेकिन इन दिनों सर्किट पर कौन रहा है नुर्बुर्गिंग चार देख सकता था बुगाटी आज का सबसे खास - "ला वोइचर नोइरे", एकबारगी होने के कारण, इस समीकरण में प्रवेश नहीं करता है - एक साथ: चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+, चिरोन पुर स्पोर्ट, डिवो और सेंटोडिसी।
आखिरकार, फ्रेंच अलसैस में स्थित ब्रांड ने पौराणिक जर्मनिक मार्ग का नेतृत्व किया, जिसे अक्सर ग्रीन इन्फर्नो कहा जाता है, जो 19.5 मिलियन यूरो से कम नहीं है, जिसे सेंटोडीसी के 8 मिलियन यूरो, डिवो के 5 मिलियन यूरो, 3.5 मिलियन यूरो से विभाजित किया गया है। चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+ के यूरो और चिरोन पुर स्पोर्ट के 3 मिलियन यूरो।
लेकिन आखिरकार, बुगाटी द्वारा नूर्बर्गिंग में इस "पारिवारिक बैठक" के मूल में क्या था? फ्रांसीसी ब्रांड के अनुसार, जो छह इंजीनियरों को द रिंग में ले गया, जर्मन ट्रैक पूरी श्रृंखला के पूर्ण परीक्षण के लिए मंच था, जिसने प्रत्येक मॉडल के बारे में सटीक जानकारी एकत्र करने की अनुमति दी।
बुगाटी में चेसिस कॉन्फ़िगरेशन परीक्षण के प्रमुख लार्स फिशरहम अपने ग्राहकों के लिए सर्वोत्तम संभव चेसिस कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त करना चाहते हैं, इसलिए हम चरम स्थितियों के साथ-साथ रोजमर्रा की स्थितियों में भी ड्राइविंग परीक्षण करते हैं।
जर्मन सर्किट का असामान्य विन्यास इसे दुनिया में सबसे अधिक मांग में से एक बनाता है। 20.8 किमी की दूरी के साथ, इसमें बाईं ओर 33 मोड़, दाईं ओर 40 मोड़, 17% ढलान और 300 मीटर की ऊंचाई का अंतर है। यह इंजीनियरों के लिए एक ही समय में विभिन्न मापदंडों का मूल्यांकन करने में सक्षम होने के लिए एक प्रकार का "सही नुस्खा" बनाता है।
बुगाटीक के चार "गहने"
इस चौकड़ी का सबसे विशिष्ट मॉडल Centodieci है, जिसमें से केवल 10 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा, प्रत्येक का आधार मूल्य (करों को छोड़कर) आठ मिलियन यूरो है, जो इसे आज के सबसे विशिष्ट हाइपरस्पोर्ट्स की सूची में रखता है।
EB110 के एक प्रकार के "वारिस" के रूप में जाना जाता है, Centodieci उसी टेट्रा-टर्बो W16 को लैस करता है जो हमें चिरोन में मिला था, लेकिन इसने देखा कि बिजली 100 hp से बढ़कर 1600 hp (7000 rpm पर) तक पहुंच गई।
इस संख्या के लिए धन्यवाद, Centodieci सामान्य त्वरण अभ्यास 2.4s में 0 से 100 किमी/घंटा तक करने में सक्षम होगा, 6.1s में 200 किमी/घंटा तक पहुंच जाएगा और केवल 13.1s में 300 किमी/घंटा तक पहुंच जाएगा। अधिकतम गति के लिए, यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से 380 किमी / घंटा तक सीमित होगा।
थोड़ा कम अनन्य (30 प्रतियों तक सीमित), फिर भी चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+ भी कम खास नहीं है। यह चिरोन का उत्पादन संस्करण है जिसने 304,773 मील प्रति घंटे (या 490.484 किमी / घंटा) मारा और 300 मील प्रति घंटे की बाधा को पार करने वाली पहली सड़क कार बन गई।
यह W16 टेट्रा-टर्बो के उसी संस्करण को 1600 hp से लैस करता है जो हमें Centodieci में मिला था, लेकिन इसमें एक अधिक लम्बा शरीर है जिसे "420 किमी / घंटा से अधिक उच्च गति" पर यात्रा करने के लिए कल्पना की गई थी।
दूसरी ओर, डिवो का जन्म एक ही उद्देश्य के साथ हुआ था: "कर्व्स में अधिक स्पोर्टी और फुर्तीला होना, लेकिन आराम का त्याग किए बिना"।
ऐसा करने के लिए, बुगाटी इंजीनियरों ने सभी क्षेत्रों में काम किया, चेसिस से लेकर वायुगतिकी तक, हमेशा महत्वपूर्ण "आहार" से गुजरते हुए, जिसके परिणामस्वरूप चिरोन की तुलना में 35 किलोग्राम कम था।
लेकिन जहां तक यांत्रिकी का संबंध है, यह चिरोन से स्थानांतरित, अपरिवर्तित है। दूसरे शब्दों में, बुगाटी डिवो W16 8.0 लीटर और 1500 hp की शक्ति का उपयोग करता है।
डिवो की तुलना में कम कट्टरपंथी और ड्राइविंग पर अधिक ध्यान केंद्रित, चिरोन पुर स्पोर्ट ने वायुगतिकी, निलंबन और संचरण के मामले में सुधार प्राप्त किया, और एक आहार के अधीन भी था जिसने इसे अन्य चिरों की तुलना में 50 किलो "कट" करने की अनुमति दी।
60 इकाइयों तक सीमित उत्पादन के साथ, चिरोन पुर स्पोर्ट 1500 hp की शक्ति के साथ W16 8.0 लीटर द्वारा "एनिमेटेड" है और इसे 100 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए केवल 2.3 सेकंड और 300 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए 12s से कम की आवश्यकता होती है।