डेसिया जोगर। वैन, एमपीवी और एसयूवी एक ही क्रॉसओवर में

"जॉगर प्रत्येक श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ है: एक वैन की लंबाई, लोगों के वाहक की जगह और एक एसयूवी का रूप"। इस तरह दासिया के लिए ज़िम्मेदार लोगों ने हमारा परिचय कराया घुड़दौड़ का , एक पारिवारिक क्रॉसओवर जो पाँच और सात सीटों के साथ उपलब्ध है।

यह रेनॉल्ट समूह की रोमानियाई ब्रांड रणनीति के लिए चौथा प्रमुख मॉडल है, सैंडेरो, डस्टर और स्प्रिंग के बाद, डेसिया का पहला 100% इलेक्ट्रिक। 2025 तक ब्रांड ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि वह दो और नए मॉडल लॉन्च करने का इरादा रखता है।

लेकिन जब ऐसा नहीं होता है, "अगला आदमी" वास्तव में यह जॉगर है, जो डेसिया के लिए जिम्मेदार लोगों के अनुसार एक ऐसे नाम से नामित किया गया था जो "खेल, बाहरी और सकारात्मक ऊर्जा" को उजागर करता है और जो "मजबूती और बहुमुखी प्रतिभा" को दर्शाता है।

क्रॉसओवर जॉगर करें

और अगर यह Dacia Jogger कुछ ऐसा प्रतीत होता है, तो यह बिल्कुल मजबूत और बहुमुखी है। हम इसे पहले ही लाइव देख चुके हैं और लोगान एमसीवी और लॉजी को बदलने के लिए आने वाले मॉडल के अनुपात से प्रभावित हैं।

एक "रोल्ड अप पैंट" वैन और एक एसयूवी के बीच में, यह क्रॉसओवर - जो रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस के सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, यानी, डेसिया सैंडेरो के समान - 4.55 मीटर लंबा है, जो इसे सबसे बड़ा मॉडल बनाता है। Dacia रेंज में (कम से कम इससे भी बड़े Bigster के उत्पादन संस्करण तक)

सामने की तरफ, सैंडेरो की समानताएं स्पष्ट हैं, हेडलैम्प्स तक फैली एक बहुत विस्तृत ग्रिल के साथ, जिसमें एलईडी तकनीक और "वाई" हस्ताक्षर हैं। दूसरी ओर, हुड में दो बहुत स्पष्ट क्रीज हैं जो इस मॉडल की मजबूती की भावना को सुदृढ़ करने में मदद करते हैं।

पीछे की ओर, हाइलाइट ऊर्ध्वाधर टेललाइट्स पर जाता है (वोल्वो एक्ससी90 के साथ समानताएं खोजने वाले हम अकेले नहीं हैं, है ना?), जो डैसिया के लिए जिम्मेदार लोगों के अनुसार, एक बहुत विस्तृत टेलगेट की पेशकश करने और सुदृढ़ करने की अनुमति देता है। इस जॉगर की चौड़ाई की भावना।

पहले से ही प्रोफ़ाइल में है, और इसलिए कि यह जॉगर केवल एक फैला हुआ सैंडेरो नहीं था, रोमानियाई निर्माता के डिजाइनरों और इंजीनियरों ने दो समाधान पाए: रियर व्हील मेहराब पर फ्लेयर्ड पैनल, अधिक मांसपेशियों वाली कंधे की रेखा बनाने में मदद करना, और ऊपरी हिस्से में एक ब्रेक बी स्तंभ के ऊपर खिड़कियों का फ्रेम, जिसमें 40 मिमी का (सकारात्मक) अंतर है।

इसने न केवल एक अलग प्रोफ़ाइल बनाने की अनुमति दी, बल्कि पिछली सीट पर यात्रा करने वालों के लिए हेडरूम में लाभ की भी अनुमति दी। लेकिन वहाँ हम जाते हैं ...

प्रोफाइल में, पहिए बाहर खड़े हैं, जो कि संस्करण में हमने लाइव देखा था, वे 16 '' थे और पहिया मेहराब को अपेक्षाकृत अच्छी तरह से भर दिया था, प्लास्टिक सुरक्षा के लिए जो इस मॉडल के साहसिक चरित्र को सुदृढ़ करने में मदद करते हैं और निश्चित रूप से, बार मॉड्यूलर छत के लिए रैक जो 80 किलो तक का समर्थन कर सकते हैं।

देने और बेचने के लिए जगह

केबिन में जाते हुए, सैंडेरो के लिए अंतर खोजना मुश्किल है, जो कि बुरी खबर भी नहीं है, या यह उन क्षेत्रों में से एक नहीं होता जहां सैंडेरो सबसे अधिक विकसित हुआ।

अधिक सुसज्जित संस्करणों में, इसमें एक कपड़े की पट्टी होती है जो डैशबोर्ड पर फैली होती है और देखने और स्पर्श करने और सुविधाओं के लिए बहुत सुखद होती है, जैसे सैंडेरो, तीन मल्टीमीडिया विकल्प: मीडिया कंट्रोल, जिसमें हमारा स्मार्टफोन जॉगर से मल्टीमीडिया केंद्र बन जाता है, Dacia द्वारा विकसित एक एप्लिकेशन के लिए धन्यवाद और जिसमें एक बहुत ही रोचक इंटरफ़ेस है; मीडिया डिस्प्ले, 8'' केंद्रीय टचस्क्रीन के साथ और एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले सिस्टम के माध्यम से स्मार्टफोन के साथ एकीकरण (वायर्ड) की अनुमति देता है; और मीडिया एनएवी, जो 8'' स्क्रीन का रखरखाव करता है, लेकिन स्मार्टफोन (एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले) से वायरलेस तरीके से कनेक्शन की अनुमति देता है।

लेकिन इस जॉगर के अंदर जो सबसे अलग है वह है बोर्ड पर जगह। बेंचों की दूसरी पंक्ति में, जहां हमें कप होल्डर (प्लेन टाइप) के साथ दो टेबलों के साथ व्यवहार किया जाता है, मैं उपलब्ध हेड स्पेस और एक्सेस की आसानी से प्रभावित था, तारीफ जिसे बढ़ाया जा सकता है - और यही सबसे उल्लेखनीय है ... - बेंच की तीसरी पंक्ति के लिए।

जॉगर की दो तीसरी पंक्ति की पिछली सीटें (जिस संस्करण को हमने देखा था वह सात सीटों के लिए कॉन्फ़िगर किया गया था) सिर्फ बच्चों के लिए होने से बहुत दूर है। मैं 1.83 मीटर का हूं और मैं पीछे आराम से बैठ पा रहा था। और इस प्रकार के प्रस्तावों के साथ जो होता है, उसके विपरीत, मैंने अपने घुटनों को बहुत ऊंचा नहीं किया।

न तो सीटों की दूसरी पंक्ति में और न ही तीसरे में यूएसबी आउटपुट हैं, और चूंकि इन दो स्थानों में हमें 12 वी सॉकेट मिलते हैं, यह एक अंतर है जिसे एडाप्टर के साथ आसानी से हल किया जा सकता है। दूसरी ओर, हमें दो छोटी खिड़कियों के साथ व्यवहार किया जाता है जो थोड़ा कदम और दो कप होल्डर में खुल सकती हैं।

स्थिति में सात सीटों के साथ, डसिया जॉगर की ट्रंक में 160 लीटर भार क्षमता है, एक आंकड़ा जो सीटों की दो पंक्तियों के साथ 708 लीटर तक बढ़ जाता है, और दूसरी पंक्ति को मोड़कर 1819 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है और तीसरा हटा दिया जाता है। .

और जब भी पीछे की दो सीटों की आवश्यकता न हो, तो जान लें कि उन्हें निकालना बहुत आसान (और तेज़) है। मैंने जॉगर के साथ इस पहले लाइव संपर्क के दौरान दो बार यह प्रक्रिया की और मैं आपको गारंटी दे सकता हूं कि प्रत्येक सीट को हटाने में मुझे 15 सेकंड से अधिक समय नहीं लगा।

इसके अलावा, हमारे पास पूरे केबिन में 24 लीटर स्टोरेज है जो हमें लगभग सब कुछ स्टोर करने की अनुमति देता है। प्रत्येक सामने के दरवाजे में एक लीटर तक की बोतल हो सकती है, केंद्र कंसोल की क्षमता 1.3 लीटर है और केबिन में छह कप धारक हैं। दस्तानों के डिब्बे में सात लीटर हैं।

'चरम' जॉगर, और भी साहसी

जॉगर एक सीमित श्रृंखला के साथ उपलब्ध होगा - जिसे "एक्सट्रीम" कहा जाता है - जिसमें और भी अधिक स्पष्ट ऑफ रोड प्रेरणा है।

इसमें एक विशेष "टेराकोटा ब्राउन" फिनिश है - मॉडल का लॉन्च रंग - और चमकदार काले रंग में, रिम्स से छत की सलाखों तक, एंटीना (फिन-टाइप) के माध्यम से, पीछे के दृश्य पक्षों और स्टिकर के माध्यम से कई विवरण पेश करता है किनारों पर।

केबिन में, लाल सीम, इस संस्करण के लिए विशिष्ट मैट और रियर पार्किंग कैमरा बाहर खड़े हैं।

और इंजन?

नई Dacia Jogger 1.0 लीटर और तीन-सिलेंडर पेट्रोल TCe ब्लॉक के साथ "सेवा में" है जो 110 hp और 200 Nm का उत्पादन करती है, जो छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा है, और एक द्वि-ईंधन (पेट्रोल) संस्करण के साथ है और GPL) कि हम पहले ही सैंडेरो में बहुत प्रशंसा कर चुके हैं।

ईसीओ-जी नामक द्वि-ईंधन संस्करण में, जोगर टीसीई 110 की तुलना में 10 एचपी खो देता है - यह 100 एचपी और 170 एनएम पर रहता है - लेकिन डेसिया गैसोलीन के बराबर की तुलना में औसतन 10% कम खपत का वादा करता है, धन्यवाद के साथ दो ईंधन टैंक, अधिकतम स्वायत्तता लगभग 1000 किमी है।

केवल 2023 में हाइब्रिड

जैसा कि अपेक्षित था, जॉगर भविष्य में, हाइब्रिड सिस्टम प्राप्त करेगा, जिसे हम पहले से ही जानते हैं, उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट क्लियो ई-टेक, जो दो इलेक्ट्रिक मोटर्स और 1 इंच की बैटरी के साथ 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन को जोड़ती है। .2 किलोवाट घंटा

इन सबका परिणाम 140 hp की अधिकतम संयुक्त शक्ति होगी, जो इसे जॉगर रेंज में सबसे शक्तिशाली संस्करण बना देगा। ट्रांसमिशन प्रभारी होगा - जैसा कि क्लियो ई-टेक में - एक विकसित मल्टी-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का, फॉर्मूला 1 से विरासत में मिली तकनीक के साथ।

यह कब आएगा और इसकी कीमत कितनी होगी?

नई Dacia Jogger केवल 2022 में पुर्तगाली बाजार में पहुंचेगी, विशेष रूप से मार्च में, इसलिए हमारे देश के लिए कीमतें अभी तक ज्ञात नहीं हैं।

फिर भी, डेसिया ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि मध्य यूरोप (उदाहरण के लिए, फ्रांस में) में प्रवेश मूल्य लगभग 15,000 यूरो होगा और सात सीटों वाला संस्करण मॉडल की कुल बिक्री का लगभग 50% होगा।