देखें कि 90 के दशक में पोर्श का "बदसूरत बत्तख" क्या निकला!
जब पोर्श ने 1996 में पहली पीढ़ी के पोर्श बॉक्सस्टर को लॉन्च किया, तो स्टटगार्ट ब्रांड के सबसे उत्साही प्रशंसकों ने मॉडल के खिलाफ हंगामा किया। उन्होंने इसे एक पाखंड और ब्रांड के सबसे बुनियादी मूल्यों के साथ विश्वासघात माना। उन्होंने हर चीज की शिकायत की। इंजन की केंद्रीय स्थिति से, कार की शक्ति की कमी के लिए, और निश्चित रूप से, "बास्टर्ड" ने प्रतिष्ठित पोर्श 911 के डिजाइन के लिए कोलाज बनाया। बॉक्सस्टर के बारे में उस समय लगभग सब कुछ कहा गया था ... कि यह एक मॉडल था कि वह अपने बड़े भाई, 911 द्वारा जीते गए अपने सम्मान की छाया में रहता था। जो उन लोगों का पोर्श था जिनके पास 911 खरीदने के लिए पैसे नहीं थे, आदि। घटिया चीजें, वे अभी भी सपने में नहीं सोच सकते थे कि 21वीं सदी में उनके लिए क्या रखा है… वोक्सवैगन इंजन से लैस एसयूवी और सेडान!
लेकिन समय बीत गया, और जिन्होंने कभी इस तरह के विधर्म को शुरू करने के लिए पोर्श की आलोचना की, आज "छोटे" रोडस्टर के आकर्षण के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। दूसरी और वर्तमान पीढ़ी (987) में बॉक्सर के व्यवहार और प्रदर्शन में इतना या बहुत कम सुधार हुआ है कि कुछ संस्करणों में परिवार का सबसे छोटा सदस्य पहाड़ की सड़कों पर अपने बड़े भाई के लिए जीवन कठिन बना सकता है। बुरा नहीं हुह? और अगर दूसरी और वर्तमान पीढ़ी के बॉक्सटर (987) को सर्वसम्मति बैठक द्वारा चिह्नित किया गया था, तो तीसरी पीढ़ी के बॉक्सस्टर (981) को निश्चित रूप से पोर्श की स्पोर्ट्स कार वंश के एक पूर्ण तत्व के रूप में बॉक्सस्टर की पुष्टि द्वारा चिह्नित किया जाएगा।
ऐतिहासिक तथ्यों को दूसरी बार छोड़कर, नए बॉक्सस्टर के पास हमारे लिए क्या है? सबसे पहले, पोर्श ने घोषणा की कि नई पर्यावरण के अनुकूल प्रौद्योगिकियों की शुरूआत के लिए धन्यवाद, नई पीढ़ी बॉक्सस्टर में 15% के क्रम में ऊर्जा दक्षता में सुधार होता है। चेसिस के वजन को कम करने, ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा पुनर्जनन प्रणाली स्थापित करने, लगभग "अनिवार्य" स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और अंत में, यूनिट ड्राइविंग के आदर्श ऑपरेटिंग तापमान को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार प्रणाली द्वारा प्राप्त लाभ।
लेकिन सच कहा जाए तो, जो कोई भी बचाना चाहता है वह एक उबाऊ और "हरी" टोयोटा प्रियस खरीदता है। तो आइए बात करते हैं कि वास्तव में क्या मायने रखता है: लाभ। चलो चेसिस से शुरू करते हैं!
नई बॉक्सस्टर, उस पीढ़ी की तुलना में सेट के स्लिमिंग डाउन की घोषणा करने के अलावा जो अब काम करना बंद कर रही है - संरचनात्मक कठोरता के मामले में लाभ से इंकार नहीं किया जा सकता है - यह लगभग सभी दिशाओं में चेसिस में वृद्धि की भी घोषणा करता है।
नया बॉक्सस्टर व्हीलबेस और व्हीलबेस में भी विकसित हुआ है, जिसका अर्थ है कि यह लंबा और चौड़ा है। वहीं पोर्श ने यह भी घोषणा की है कि नई पोर्श मौजूदा मॉडल की तुलना में काफी कम होगी। ये सभी कारक एक साथ सेट की स्थिरता और हैंडलिंग के मामले में भारी लाभ का सुझाव देते हैं, जब 897 पीढ़ी की तुलना में, जो अब काम करना बंद कर देती है। तो जो पहले से अच्छा था, वो और भी अच्छा हो गया...
इंजन के मामले में, कम से कम इस लॉन्च चरण में कोई बड़ी खबर नहीं है। बेस संस्करण, जिसमें 6-सिलेंडर और 2,700cc बॉक्सर इंजन है, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 10hp का लाभ दर्ज करता है, जो पिछले 255hp से अधिक अनुकूल 265hp तक जाता है। अधिक शक्तिशाली संस्करण, जिसे Boxster S कहा जाएगा, में थोड़ा अधिक "स्पाइसीयर" इंजन होगा और यह पिछली पीढ़ी से भी आगे बढ़ेगा। यह 3,400cc वाला हमारा प्रसिद्ध 6-सिलेंडर बॉक्सर होगा, जो अब 315hp के अच्छे आंकड़े को डेबिट कर रहा है। क्या पोर्श इंजनों के विकास में और आगे बढ़ सकता था? यह हो सकता है, लेकिन फिर यह 911 क्षेत्र में प्रवेश करना शुरू कर दिया। और बिक्री के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए, बाहर की प्रतिस्पर्धा पर्याप्त है, अकेले प्रतिद्वंद्वी को घर के अंदर होने दें, है ना?
इन सभी नंबरों को फ़ायदे में बदलने के परिणामस्वरूप 5.7सेकंड में 0-100km/h से त्वरण होता है। और 5.0 सेकेंड, इंजन पर निर्भर करता है। और सबसे छोटे इंजन के लिए लगभग 7.7l/100km और Boxster S के सबसे शक्तिशाली इंजन के लिए 8.0l/100km की खपत की घोषणा की।
जहां तक उपकरणों की बात है, इसमें पोर्श की पेशकश करने के लिए सबसे अच्छा है। प्रसिद्ध और शानदार पीडीके डबल-क्लच गियरबॉक्स, साथ ही वर्तमान पीढ़ी के अन्य सभी ज्ञात सिस्टम जैसे पीएएसएम निलंबन, या क्रोनो-प्लस पैक। हम एक विकल्प पर प्रकाश डालते हैं जो "जल्दी" ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए "उपकृत" है। हम पोर्श टॉर्क वेक्टरियल (पीटीवी) के बारे में बात कर रहे हैं जो एक मैकेनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल से ज्यादा कुछ नहीं है जो इस मॉडल के मोटर्स को और ऊपर उठाने का वादा करता है।
पुर्तगाल के लिए परिभाषित मूल्य 2.7 के लिए 64 800 यूरो और एस संस्करण के लिए 82 700 यूरो हैं, यह बिना किसी विकल्प के, निश्चित रूप से है। इसकी मार्केटिंग की शुरुआत अप्रैल से होनी है।
पाठ: गुइलहर्मे फरेरा दा कोस्टा