मित्सुबिशी ने टोक्यो शो के लिए एक ही बार में तीन अवधारणाओं को प्रस्तुत करने का निर्णय लिया, उन सभी को संक्षिप्त शब्दों की एक उलझन से पहचाना गया, जिसमें एक बड़ी एसयूवी, एक कॉम्पैक्ट एसयूवी और एक एमपीवी शामिल है, जो क्रमशः जीसी-पीएचईवी, एक एसयूवी बनना चाहती है। एक्सआर-पीएचईवी और कॉन्सेप्ट एआर।
सुजुकी द्वारा हाल ही में घोषित तीनों अवधारणाओं की तरह, तीन मित्सुबिशी अवधारणाएं क्रॉसओवर और एसयूवी टाइपोलॉजी पर ध्यान केंद्रित करती हैं। अधिक टिकाऊ भविष्य के लिए मित्सुबिशी की नीति के हिस्से के रूप में, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वेरिएंट को अपनी सभी श्रेणियों में जोड़ते हुए, तीन अवधारणाएं एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक आंतरिक दहन इंजन को जोड़ती हैं।
जीसी-पीएचईवी (ग्रैंड क्रूजर) खुद को "पारिवारिक" आकार की एसयूवी की अगली पीढ़ी के रूप में प्रस्तुत करता है। सौंदर्य गुण संदिग्ध हो सकते हैं, लेकिन बहुमुखी प्रतिभा निर्विवाद होनी चाहिए। इसमें मित्सुबिशी के ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का उपयोग करते हुए स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव की सुविधा है, जिसे सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल कहा जाता है। आधार एक प्लग-इन विद्युत प्रणाली के संयोजन के साथ एक रियर-व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर से लिया गया है। मोर्चे पर हमें एक 3.0 लीटर पेट्रोल V6 MIVEC (मित्सुबिशी इनोवेटिव वाल्व टाइमिंग इलेक्ट्रिक कंट्रोल सिस्टम) मिलता है, जो लंबे समय तक स्थित होता है और एक कंप्रेसर के साथ सुपरचार्ज होता है, जो 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है। एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक उच्च घनत्व बैटरी पैक में जोड़ें, और हमें किसी भी प्रकार के इलाके में शीर्ष प्रदर्शन प्राप्त करना चाहिए।
XR-PHEV (क्रॉसओवर रनर) एक कॉम्पैक्ट SUV है और स्पष्ट रूप से तीनों में सबसे आकर्षक है। एक एसयूवी के रूप में विज्ञापित होने के बावजूद, केवल फ्रंट एक्सल संचालित होता है। इसे प्रेरित करने वाला एक छोटा सा प्रत्यक्ष इंजेक्शन MIVEC टर्बो इंजन है, जिसका माप सिर्फ 1.1 लीटर है, फिर से, एक बैटरी पैक द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर के साथ।
अंत में, कॉन्सेप्ट एआर (एक्टिव रनबाउट), जो एक एसयूवी की गतिशीलता के साथ एक एमपीवी के आंतरिक स्थानिक उपयोग को जोड़ना चाहता है, सभी एक कॉम्पैक्ट पैकेज में लिपटे हुए हैं। यह संपूर्ण XR-PHEV पावरट्रेन का लाभ उठाता है। प्रोडक्शन लाइन की बात करें तो ग्रैंडिस का प्रोडक्शन खत्म होने के बाद मित्सुबिशी की एमपीवी टाइपोलॉजी में वापसी होगी।
तीनों ने ई-असिस्ट (केवल जापान में इस्तेमाल किया जाने वाला नाम) के नवीनतम विकास को भी साझा किया, जिसमें एसीसी (एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल), एफसीएम (फॉरवर्ड कोलिजन मैनेजमेंट - सिस्टम) सहित सक्रिय सुरक्षा के लिए समर्पित तकनीकों का एक पैकेज शामिल है। ललाट टकराव की रोकथाम) और LDW (लेन प्रस्थान चेतावनी)।
कार कनेक्टिविटी के विषय में भी नई प्रगति हुई है, जिसमें अलर्ट सिस्टम की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, जो, उदाहरण के लिए, आवश्यक सुरक्षा कार्यों को सक्रिय कर सकती है और यहां तक कि किसी भी प्रकार की खराबी का जल्द पता लगा सकती है, जो ड्राइवर को इंगित करती है कि उसे लेने की आवश्यकता है। कार से कार तक। निकटतम मरम्मत बिंदु।