पसंद बीएमडब्ल्यू iX3 , जर्मन ब्रांड अपने इतिहास में पहली बार, तीन अलग-अलग प्रणोदन प्रणालियों वाला एक मॉडल पेश करता है: विशेष रूप से एक दहन इंजन (चाहे गैसोलीन या डीजल), प्लग-इन हाइब्रिड और निश्चित रूप से, 100% इलेक्ट्रिक के साथ।
अन्य विद्युतीकृत संस्करण के बाद, X3 प्लग-इन हाइब्रिड, पहले से ही प्रशंसा के पात्र हैं, हम यह पता लगाने गए कि क्या इलेक्ट्रॉनों द्वारा संचालित सफल SUV संस्करण समान "सम्मान" के योग्य है।
सौंदर्य क्षेत्र में मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मुझे अंतिम परिणाम पसंद है। हां, रेखाएं और, सबसे ऊपर, अनुपात वे हैं जिन्हें हम पहले से ही X3 से जानते हैं, लेकिन iX3 में विवरणों की एक श्रृंखला है (जैसे कम ग्रिल या रियर डिफ्यूज़र) जो इसे अपने दहन भाइयों से बाहर खड़े होने की अनुमति देता है।
"भविष्यवाद" केवल यांत्रिकी में
तकनीकी अध्याय में iX3 "भविष्य के यांत्रिकी" को भी अपना सकता है, हालांकि, अंदर हम आम तौर पर बीएमडब्ल्यू वातावरण पाते हैं। भौतिक नियंत्रण स्पर्श वाले लोगों के साथ बहुत अच्छी तरह से मेल खाते हैं, अत्यंत पूर्ण इंफोटेनमेंट सिस्टम अनगिनत मेनू और सबमेनस के साथ "हमें देता है", और सामग्री की सुखदता और असेंबली की मजबूती उस स्तर पर है जो म्यूनिख ब्रांड ने हमें आदी कर दिया है।
आदत के क्षेत्र में, X3 की तुलना में कोटा व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा। इस तरह, अभी भी चार वयस्कों के लिए बहुत आराम से यात्रा करने के लिए जगह है (सीटें इस पहलू में मदद करती हैं) और 510 लीटर ट्रंक दहन संस्करण की तुलना में केवल 40 लीटर खो देता है (लेकिन यह एक्स 3 प्लग हाइब्रिड से 60 लीटर बड़ा है) -में)।
इंटीरियर व्यावहारिक रूप से एक दहन इंजन के साथ X3 के समान है।
दिलचस्प बात यह है कि चूंकि iX3 एक समर्पित प्लेटफॉर्म का उपयोग नहीं करता है, एक विशिष्ट कार्य न होने के बावजूद ट्रांसमिशन टनल अभी भी मौजूद है। इस तरह यह पीछे की सीट के बीच में तीसरे यात्री के लेगरूम को केवल "खराब" करता है।
एसयूवी, इलेक्ट्रिक, लेकिन सबसे बढ़कर एक बीएमडब्ल्यू
बीएमडब्ल्यू की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी होने के साथ-साथ iX3 म्यूनिख ब्रांड की पहली एसयूवी है जो केवल रियर-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। यह कुछ ऐसा है कि इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी और ऑडी ई-ट्रॉन, "नकल" नहीं करते हैं, दोनों को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ गिना जाता है जो कठोर सर्दियों वाले देशों में आवश्यक है।हालांकि, इस "समुद्र तटीय कोने में लगाए गए" में, मौसम की स्थिति शायद ही कभी ऑल-व्हील ड्राइव को "पहली आवश्यकता" बनाती है और मुझे यह स्वीकार करना होगा कि 286 hp (210 kW) वाली SUV और 400 Nm का अधिकतम टॉर्क दिया जाना मज़ेदार है। विशेष रूप से रियर एक्सल के लिए।
2.26 टन गति के साथ, अनुमानतः iX3 शायद ही एक गतिशील संदर्भ होगा, हालांकि, यह इस क्षेत्र में बवेरियन ब्रांड के शानदार स्क्रॉल को धोखा नहीं देता है। स्टीयरिंग प्रत्यक्ष और सटीक है, प्रतिक्रियाएं तटस्थ हैं, और जब इसे प्रेरित किया जाता है, तो यह भी मजेदार हो जाता है, और केवल एक निश्चित अंडरस्टेयर प्रवृत्ति जो उभरती है जब हम (उच्च) सीमा तक पहुंचते हैं तो क्या यह iX3 को दूर धकेलता है इस क्षेत्र में अन्य स्तरों से।
गुणन का "चमत्कार" (स्वायत्तता का)
रियर-व्हील ड्राइव द्वारा दी जाने वाली गतिशील क्षमता के अलावा, यह बीएमडब्ल्यू iX3 के लिए एक और लाभ लाता है: एक कम इंजन जिसे स्थापित की गई 80 kWh बैटरी (74 kWh "तरल") की संग्रहीत ऊर्जा द्वारा संचालित करने की आवश्यकता होती है। दो धुरी के बीच।
6.8 सेकेंड में 100 किमी/घंटा तक की गति और 180 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में सक्षम, iX3 प्रदर्शन के क्षेत्र में निराशाजनक से बहुत दूर है। हालाँकि, यह दक्षता के क्षेत्र में था कि जर्मन मॉडल ने मुझे सबसे अधिक प्रभावित किया।
ट्रंक एक बहुत ही रोचक 510 लीटर क्षमता प्रदान करता है।
तीन ड्राइविंग मोड के साथ - इको प्रो, कम्फर्ट और स्पोर्ट - जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, यह इको में है कि iX3 "रेंज चिंता" को व्यावहारिक रूप से एक मिथक बनाने में मदद करता है। घोषित स्वायत्तता 460 किमी (शहरी और उपनगरीय उपयोग के लिए पर्याप्त से अधिक मूल्य जिसके लिए कई एसयूवी विषय हैं) की मात्रा है और समय के साथ मैंने iX3 के साथ बिताया, मुझे यह महसूस हुआ कि, सही परिस्थितियों में, यह होने के लिए पाप कर सकता है कुछ... रूढ़िवादी!
गंभीरता से, मैंने सबसे विविध मार्गों (शहर, राष्ट्रीय सड़क और राजमार्ग) पर iX3 के साथ 300 किमी से अधिक की दूरी तय की और जब मैंने इसे वापस किया, तो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने 180 किमी की सीमा का वादा किया और खपत एक प्रभावशाली 14.2 kWh पर तय की गई थी। / 100 किमी (!) — आधिकारिक 17.5-17.8 kWh संयुक्त चक्र से काफी नीचे।
बेशक, स्पोर्ट मोड में (जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार और स्टीयरिंग वजन बदलने के अलावा हंस ज़िमर द्वारा बनाई गई डिजीटल ध्वनियों पर विशेष जोर देता है) ये मान कम प्रभावशाली हैं, हालांकि, सामान्य ड्राइविंग में यह देखना सुखद है कि BMW iX3 हमें इसके इस्तेमाल में बड़ी रियायतें देने के लिए बाध्य नहीं करती है।
जब इसे चार्ज करना आवश्यक होता है, तो यह डायरेक्ट करंट (DC) चार्जिंग स्टेशनों में 150 kW तक की चार्जिंग पावर तक हो सकती है, फोर्ड मस्टैंग मच-ई द्वारा स्वीकार की गई समान शक्ति और जगुआर I-PACE द्वारा समर्थित पावर से अधिक ( 100 किलोवाट)। इस मामले में, हम केवल 30 मिनट में 0 से 80% लोड तक जाते हैं और 100 किमी स्वायत्तता जोड़ने के लिए 10 मिनट पर्याप्त हैं।
अंत में, एक प्रत्यावर्ती धारा (AC) सॉकेट में, वॉलबॉक्स (तीन-चरण, 11 kW) या 10 घंटे से अधिक (एकल-चरण, 7.4 kW) में बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने में 7.5 घंटे लगते हैं। (बहुत) चार्जिंग केबल को लगेज कंपार्टमेंट फ्लोर के नीचे स्टोर किया जा सकता है।
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एक ऐसे युग में जब अधिकांश इलेक्ट्रिक कारें समर्पित प्लेटफार्मों पर "अधिकार" प्राप्त करने लगी हैं, बीएमडब्ल्यू iX3 एक अलग पथ का अनुसरण करता है, लेकिन कम मान्य नहीं है। X3 की तुलना में यह अधिक विशिष्ट रूप और उपयोग की अर्थव्यवस्था प्राप्त करता है जिसका मिलान करना मुश्किल है।
ठेठ बीएमडब्ल्यू गुणवत्ता अभी भी मौजूद है, सक्षम गतिशील व्यवहार भी और, हालांकि इसे मूल रूप से इलेक्ट्रिक के रूप में नहीं सोचा गया था, सच्चाई यह है कि रोजमर्रा की जिंदगी में इसे आसानी से भुला दिया जाता है जैसे बैटरी प्रबंधन की दक्षता। इसके लिए धन्यवाद, हम iX3 को एक दैनिक कार के रूप में उपयोग कर सकते हैं और सभी को राजमार्ग पर लंबी यात्रा पर छोड़े बिना।
जो कुछ भी कहा, और मेरे द्वारा पूछे गए प्रश्न का उत्तर देते हुए, हाँ, बीएमडब्ल्यू ने एक्स3 को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने के लिए अच्छा प्रदर्शन किया। ऐसा करने में, उन्होंने शायद X3 के उस संस्करण का निर्माण किया जो उसके उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त है जो इसके कई मालिक इसे देते हैं (उनके आयामों के बावजूद, वे हमारे शहरों और उपनगरीय सड़कों में दुर्लभ दृश्य नहीं हैं)।
यह सब हमें "स्वायत्तता के लिए चिंता" के बारे में बहुत अधिक "सोचने" के लिए मजबूर किए बिना हासिल किया गया था और केवल बीएमडब्ल्यू द्वारा अपनी पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए मांगी गई उच्च कीमत अपने "रेंज भाइयों" की तुलना में इसकी महत्वाकांक्षाओं को कम कर सकती है।