"डी" दिन आ रहा है! यह 4 मार्च होगा , जिनेवा मोटर शो के उद्घाटन की पूर्व संध्या पर, कि इस शताब्दी समारोह का कार्यक्रम कक्ष एक बार फिर से कार ऑफ द ईयर (COTY, दोस्तों के लिए) की घोषणा और पुरस्कार देने के लिए समारोह की मेजबानी करेगा। विजेता कंस्ट्रक्टर।
लेकिन इससे पहले, COTY जूरी के साठ सदस्यों के पास इस सप्ताह अंतिम सात फाइनलिस्ट का परीक्षण करने का अवसर था।
हमेशा की तरह, चुना गया स्थान पेरिस के पास मोर्टेफोंटेन में CERAM परीक्षण सर्किट था। यह कई ब्रांडों द्वारा अपनी भविष्य की कारों को विकसित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ट्रैक का एक जटिल है और जो, दो दिनों के लिए, COTY न्यायाधीशों को प्राप्त करता है, एक क्लोज सर्किट पर और सभी उपलब्ध मॉडलों के साथ, पुरस्कार के लिए सात उम्मीदवारों का परीक्षण करने के लिए सर्वोत्तम स्थिति प्रदान करता है। जिसे उद्योग द्वारा सबसे प्रतिष्ठित माना जाता है।
थोड़ा इतिहास...
COTY निस्संदेह ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे पुराना पुरस्कार है, क्योंकि पहला संस्करण 1964 का है, जब यह पुरस्कार रोवर 3500 को प्रदान किया गया था।
थोडा सा इतिहास बनाना, COTY शुरू से ही एक संपादकीय पहल रही है। , जो सात यूरोपीय देशों के सात सबसे प्रतिष्ठित कार पत्रिकाओं को एक साथ लाकर शुरू हुआ। और ऐसा ही होता रहता है।
प्रतियोगिता के लिए मॉडल का चयन बहुत स्पष्ट मानदंडों के अनुसार किया जाता है, चुनाव से पहले पिछले बारह महीनों के दौरान प्रस्तुत किए गए मॉडलों का सारांश, और यह अनिवार्य है कि वे कम से कम पांच बाजारों में बिक्री पर हों।
इसलिए ब्रांड लागू नहीं होते हैं, जो चुनता है जिसे हम लंबी सूची कहते हैं, जो सभी योग्य कारों को एक साथ लाता है, जजों के बीच चुने गए पत्रकारों से बने COTY की दिशा है।
सब खुले में
पारदर्शिता COTY का मूल शब्द है। सभी नियमों को वेबसाइट www.caroftheyear.org पर देखा जा सकता है जहां आप यह पता लगा सकते हैं कि, सभी कारों की प्रारंभिक सूची से, जो मतदान के मानदंडों को पूरा करती हैं, सात फाइनलिस्ट के साथ एक छोटी सूची तब 60 न्यायाधीशों द्वारा चुनी जाती है। .विजेता तब चुना जाता है।
मूल्यांकन कुछ मापदंडों का अनुसरण करता है जो वेबसाइट पर प्रकाशित होते हैं, लेकिन यह आवश्यक भी नहीं होगा। न्यायाधीशों को विश्वास दिया जाता है, जो विशिष्ट पत्रकार होने चाहिए, जिनका मुख्य व्यवसाय कारों का परीक्षण करना और अपने देशों में सर्वश्रेष्ठ विशिष्ट मीडिया में अपने परीक्षण प्रकाशित करना है।
यदि आप पूछ रहे हैं कि यहां कैसे पहुंचा जाए, तो मैं कह सकता हूं कि, मेरे मामले में, अन्य सभी की तरह, इस "प्रतिबंधित क्लब" में प्रवेश अन्य जूरी सदस्यों से परामर्श करने के बाद विशेष रूप से बोर्ड के निमंत्रण द्वारा किया जाता है।
वोट कैसे करें
अंतिम मतदान प्रक्रिया में पारदर्शिता जारी रहती है, जहां प्रत्येक जूरी सदस्य के पास सात फाइनलिस्ट में से कम से कम पांच को वितरित करने के लिए 25 अंक होते हैं। यानी आप दो कारों को जीरो पॉइंट ही दे सकते हैं।
फिर आपको सात में से अपने पसंदीदा को चुनना है, और उसे दूसरों की तुलना में अधिक अंक देना है। फिर जब तक कुल योग 25 अंक देता है, तब तक आप अंक को दूसरों के बीच वितरित कर सकते हैं, जैसा कि आप फिट देखते हैं।
लेकिन फिर वास्तव में दिलचस्प हिस्सा आता है: प्रत्येक न्यायाधीश को अपने द्वारा दिए गए सभी अंकों को सही ठहराते हुए एक पाठ लिखना होता है, यहां तक कि जिन कारों को उन्होंने शून्य अंक देने का फैसला किया है। और इन ग्रंथों को प्रत्येक वर्ष के विजेता की घोषणा के एक मिनट बाद www.caroftehyear.org वेबसाइट पर प्रकाशित किया जाता है। इससे ज्यादा पारदर्शिता...
मूल्यांकन पैरामीटर कार के सामान्य परीक्षण से अपेक्षित चीज़ों का हिस्सा होते हैं, लेकिन व्याख्या हर एक पर निर्भर करती है, उनके देश की बारीकियों के अनुसार। भरने के लिए कोई टेबल नहीं है, अनुभव और सामान्य ज्ञान है। बेशक, एक उत्तरी यूरोपीय देश के एक जूरर की दक्षिणी की तुलना में अन्य प्राथमिकताएं होती हैं। न केवल प्रत्येक क्षेत्र में विशिष्ट मौसम की स्थिति के कारण, बल्कि दरों और कीमतों के कारण भी।
23 देशों के जूरी सदस्य
एक ही कार के बारे में राय का टकराव हमेशा उन पहलुओं में से एक है जो मुझे इस फाइनल टेस्ट में सबसे ज्यादा पसंद है, साल का एकमात्र समय जब हम 23 देशों के सभी 60 न्यायाधीशों को इकट्ठा करते हैं। सभी न्यायाधीशों के कार ज्ञान का स्तर बहुत गहरा है, खासकर जब से उनमें से कई के पास कारों के परीक्षण में दशकों का अनुभव है।
सामान्य तौर पर, जीतने वाली कारें व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मॉडल हैं, जैसा कि जूरी समझती है कि पुरस्कार उन मोटर चालकों के लिए एक मार्गदर्शक होना चाहिए जो एक नई कार खरीदना चाहते हैं। अतीत में किए गए अध्ययनों ने निष्कर्ष निकाला है कि COTY जीतने से विजेता मॉडल की बिक्री में प्रभावी रूप से वृद्धि होती है, यह केवल प्रतिष्ठा की बात नहीं है।
लेकिन शॉर्टलिस्ट पर हमेशा कुछ सरप्राइज होते हैं। मूल रूप से, अधिकांश न्यायाधीश कारों के बारे में भावुक होते हैं, इसलिए वे कुछ अधिक भावनात्मक कारों और अन्य को अधिक उन्नत तकनीकों के साथ महत्व देने का विरोध नहीं कर सकते। COTY के इतिहास में, पोर्श 928 और निसान लीफ जैसी कारें पहले ही जीत चुकी हैं, बस इसके दो उदाहरण देने के लिए।
2019 के फाइनलिस्ट
मैंने अपने कुछ साथियों से पूछा कि इस साल जीतने के लिए कौन पसंदीदा होगा, लेकिन पहनावा इतना संतुलित है कि कोई भी भविष्यवाणी करने का जोखिम नहीं उठा सकता। इस वर्ष, फाइनलिस्ट ये थे, वर्णानुक्रम में:
अल्पाइन A110 यह स्पष्ट रूप से प्यार करने वालों की पसंद है, जिन्हें वास्तव में कई पत्रकारों से प्यार हो गया, जिन्होंने इसे पूरे साल आजमाया। लेकिन यह दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कार है जिसमें सीमित उत्पादन और सीमित उपयोग है। सिट्रोएन C5 एयरक्रॉस
ब्रांड को उस सेगमेंट में ले जाता है जहां वह कभी नहीं रहा है, एक एसयूवी के साथ जो आराम पर दांव लगाता है, लेकिन जहां आंतरिक सामग्री का चुनाव बहस का विषय है। COTY 2019 फोर्ड फोकस फ़ोर्ड फ़ोकस
जगुआर आई-पेस यह इस बात का एक अच्छा उदाहरण है कि आप ब्रांड की जड़ों को धोखा दिए बिना 100% इलेक्ट्रिक कार कैसे बना सकते हैं, लेकिन यह कई पर्स की पहुंच के भीतर एक मॉडल नहीं है। COTY 2019 किआ सीड, किआ प्रोसीड
किआ सीड एक बहुत ही संपूर्ण उत्पाद और एक अभिनव शूटिंग ब्रेक संस्करण के साथ तीसरी पीढ़ी में प्रवेश करती है, लेकिन ब्रांड छवि अभी भी सबसे ग्लैमरस में से नहीं है। मर्सिडीज-बेंज क्लास ए
अंततः प्यूज़ो 508 यह एक नवीन शैली के साथ तीन-खंड वाले सैलून को पुनर्जीवित करना चाहता है, लेकिन आदत इसकी ताकत में से एक नहीं है।
वैसे भी, ये सात फाइनलिस्ट के बारे में मेरी कुछ राय हैं, उन सभी का परीक्षण करने के बाद, उनमें से कुछ को कई बार, अलग-अलग देशों में और बहुत अलग सड़कों पर। चूंकि COTY का चुनाव पूर्ण लोकतंत्र में होता है, कोई भी नहीं जान सकता कि गणित सात फाइनलिस्ट को कैसे आदेश देगा, जब सभी जूरी सदस्यों ने मतदान किया है। अंतिम परीक्षा इस घटना में, फाइनलिस्ट की सूची में प्रतिनिधित्व करने वाले ब्रांडों को केवल पंद्रह मिनट के समय परीक्षण सत्र में न्यायाधीशों को अपनी कार की अंतिम प्रस्तुति देने के लिए आमंत्रित किया जाता है। वह नियम है।
कुछ ब्रांड सीईओ को इसे और अधिक संस्थागत रूप देने के लिए लाते हैं, अन्य वीडियो और एक सीधा संदेश पर दांव लगाते हैं, अन्य ने अपने सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों को भी सब कुछ समझाने के लिए रखा है और इस साल एक ब्रांड ने यह भी बताया कि आपकी कार को क्यों जीतना चाहिए और अन्य नहीं करते हैं। टी। कहने की जरूरत नहीं है कि लक्षित ब्रांड इस विनोदी विवरण से बिल्कुल भी खुश नहीं थे… अजीब तरह से, ब्रांडों में से एक ने इस स्पष्टीकरण सत्र में भाग नहीं लेने का फैसला किया, जो सवालों के लिए खुला था, जिनमें से कुछ का जवाब देना उपस्थित प्रतिनिधियों के लिए बहुत मुश्किल था। कुछ आश्चर्य
प्रत्येक ब्रांड अपने फाइनल मॉडल के कई इंजन मोर्टेफोंटेन में ले जाता है, लेकिन, सत्र को मसाला देने के लिए, कुछ ने फाइनल मॉडल के भविष्य के संस्करणों के रूप में कुछ आश्चर्य लाने का फैसला किया, जो अभी तक बिक्री के लिए नहीं हैं।
किआ ने सीड एसडब्ल्यू और एसयूवी संस्करण का प्लग-इन संस्करण लाया, दोनों भारी छलावरण वाले थे। मैं उन दोनों को सर्किट के चारों ओर एक-दो लैप्स के लिए मार्गदर्शन करने में सक्षम था, यह निष्कर्ष निकालते हुए कि एसयूवी को एक नरम निलंबन की आवश्यकता हो सकती है, जबकि प्लग-इन की बैटरी कम थी, इंप्रेशन को सीमित करना। एक तंबू के अंदर, विशेष पहुंच के साथ, किआ के पास सीड की एसयूवी थी, लेकिन फोटो खिंचवाने की अनुमति के बिना। मैं केवल इतना कह सकता हूं कि मैंने जो देखा वह मुझे पसंद आया ...
न्यू किआ सीड PHEV और Xceedअभी भी छलावरण में, किआ ने Ceed परिवार के अगले सदस्यों को लाने में संकोच नहीं किया: PHEV संस्करण और Xceed SUV
फोर्ड ने दो नए उत्पाद भी लाए, स्पोर्ट्स वर्जन एसटी, 280 एचपी के साथ और एक्टिव, 3 सेमी उच्च निलंबन और प्लास्टिक मडगार्ड के साथ। लेकिन अमेरिकी ब्रांड ने एसटी ड्राइविंग इंप्रेशन के बारे में अभी तक बात नहीं करने के लिए कहा, और हम सभी सहमत हो गए। जहां तक एक्टिव की बात है, तो मैं यह कह सकता हूं कि उच्च निलंबन सभी फोकस के उत्कृष्ट ड्राइविंग अनुभव को ज्यादा नहीं बदलता है। और यह अच्छी खबर है।
COTY 2019 फोर्ड फोकस
फोकस परिवार के नए सदस्य: एसटी और एक्टिव
सीट्रोएन ने सी5 एयरक्रॉस के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण का एक प्रोटोटाइप भी लिया, लेकिन केवल स्थिर तस्वीरों के लिए।
C5 एयरक्रॉस PHEV का प्रोटोटाइप मूल रूप से पेरिस मोटर शो में दिखाई दिया
वे क्या कहते हैं
जुआन कार्लोस पायो
COTY को क्या मजबूत बनाता है और इसमें क्या सुधार होना चाहिए?
फ्रैंक जानसेन
फ्रैंक जानसेन, स्टर्न (जर्मनी)
सोरेन रासमुसेन
सोरेन रासमुसेन, एफडीएम/मोटर (डेनमार्क)
एफस्ट्रेटियोस चत्ज़िपानागियोटौ
एफस्ट्रैटिओस चत्ज़िपानागियोटौ, 4-पहिए (ग्रीस)
फिल मैकनामरा
फिल मैकनामारा, कार मैगज़ीन (यूके)
स्टीफ़न मेयुनियर
स्टीफ़न मेयुनियर, ल'ऑटोमोबाइल (फ़्रांस)
हममें से कितने लोगों के पास पहले से ही उस स्टिकर के साथ एक निर्वाचित व्यक्ति नहीं था?
इसे आज़माएं: सड़कों पर खड़ी कारों की पिछली खिड़कियों को देखें और पिछले वर्षों के विजेताओं को खोजने का प्रयास करें।
कार ऑफ द ईयर 2019 के विजेता की घोषणा से पहले, जूरी ने सात फाइनलिस्ट के अंतिम मूल्यांकन के लिए मुलाकात की। यह आखिरी शंकाओं को सुलझाने और अन्य 59 जूरी सदस्यों के साथ राय का सामना करने का समय था।
ללא קשר לתוצאה, דבר אחד בטוח, COTY ממשיך להיות אירוע חשוב מאוד לענף, שנחגג כראוי על ידי המנצח בפרסום שלאחר הניצחון ובמדבקה הקטנה שנדבקת בדרך כלל על החלון האחורי של כל יחידה המיוצרת מ הפעם.
לכמה מאיתנו לא היה כבר אחד מהנבחרים, עם המדבקה הזו? נסו את זה: הביטו בחלונות האחוריים של מכוניות שחונות ברחובות ונסו למצוא מנצחים משנים עברו.
