पिछले Passat CC के प्रतिस्थापन से अधिक होने के कारण, Volkswagen Arteon की निर्विवाद उपस्थिति है। अच्छी तरह से तराशी गई रेखाएं और बॉडीवर्क के बड़े आयाम इसे एक ऐसा असर देते हैं जो सड़क पर खड़ा होता है।
यह उस मॉडल की तुलना में लंबा, चौड़ा और थोड़ा छोटा है, जिसे वह MQB प्लेटफॉर्म, Passat के साथ साझा करता है। अनुपात को सही रखते हुए, प्लेटफॉर्म 10% सख्त है और इसमें 50 मिमी लंबा व्हीलबेस है।
आगे की तरफ, हॉरिजॉन्टल लाइनें ग्रिल बनाती हैं और फुल-एलईडी हेडलैम्प्स के साथ हैं। व्यवहार में, यह हमें हाल के वर्षों में सबसे अच्छे डिज़ाइन किए गए वोक्सवैगन में से एक लगता है।
वोक्सवैगन आर्टियन 2.0 टीडीआई
परीक्षण किए गए संस्करण में, आर-लाइन, स्पोर्टी लुक सबसे अलग है। जैसा कि हम बाद में देखेंगे, यह केवल दृश्य नहीं है। वोक्सवैगन आर्टियन खुद की बहुत अच्छी तरह से देखभाल करता है, खासकर इस संस्करण में 240 एचपी पावर और 4 मोशन ऑल-व्हील ड्राइव के साथ।
इंटीरियर में
एक बार जब आप इलेक्ट्रिक टेलगेट या पीछे के दरवाजों में से एक खोलते हैं, तो हम महसूस करते हैं कि यह परिवार के लिए गाड़ी चलाने के लिए उतनी ही जल्दी हो सकती है, जितनी कि हमारे लिए कार चलाने के लिए। हां, मुझे ड्राइव करना पसंद है, और भी बहुत कुछ... लेकिन पीछे की जगह इतनी है, कि कभी-कभी आपको इसका आनंद लेने का मन करता है।
अंदाजा लगाने के लिए हम कह सकते हैं कि पीछे की जगह बेहतरीन जर्मन लिमोसिन के स्तर पर है।
पीठ में अखबार पढ़ते समय अपने पैर को पार करना संभव है, भले ही यह अव्यवहारिक प्रारूप वाले लोगों में से एक हो। ट्रंक में हमारे पास 563 लीटर बड़ी पहुंच के साथ है, और अधिकांश के विपरीत ... हम एक अतिरिक्त टायर पर भरोसा कर सकते हैं जिसमें अन्य मूल के समान आयाम हैं, 18 "रिम के साथ! ऐसा नहीं है कि आप किसी प्रकार का "ब्रेकडाउन" करना चाहते हैं, लेकिन दुर्भाग्य होता है ... और यह समाधान एक पहिया को बदलने के लिए सिर्फ 30 मिनट के बीच का अंतर है, या यदि पंचर किट पर्याप्त नहीं है तो ट्रेलर को कॉल करें।
पूर्ण एलईडी, और संक्षिप्त नाम आर-लाइन जो इस संस्करण की पहचान करता है।
सीमा के ऊपर?
सामग्री स्वाभाविक रूप से मनभावन हैं और निर्माण की गुणवत्ता अच्छी है, लेकिन Arteon ब्रांड का नया प्रमुख होने के साथ, कुछ भी इसे Passat से अलग नहीं करता है। सक्रिय जानकारी प्रदर्शन आर-लाइन संस्करण पर मानक है और यह सूचना और संभावित विन्यासों की पूरी तरह से लायक है। केंद्र में, कंसोल पर, डिस्कवर प्रो सिस्टम की बड़ी 9.2″ स्क्रीन है, यह पहले से ही एक वैकल्पिक है, और जो स्मार्टफोन के एकीकरण की अनुमति देते हुए, ऐप कनेक्ट के माध्यम से मिररलिंक, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को शामिल करने में विफल नहीं हो सकता है।
अच्छी तरह से रखा इंटीरियर, ब्रांड की सामान्य गुणवत्ता के साथ, लेकिन किसी भी अन्य वीडब्ल्यू से थोड़ा अलग।
पहिये पर
इंजन से लैस, Arteon के सबसे स्वादिष्ट संस्करण के साथ 2.0 TDI द्वि-टर्बो 240 hp . के साथ , हम इंजन टॉर्क की एक प्रगतिशील उपलब्धता की उम्मीद कर सकते हैं, जो उत्कृष्ट सात-स्पीड स्वचालित डीएसजी गियरबॉक्स द्वारा बहुत मदद करता है, जिसके लिए हम केवल डी और आर स्थितियों के बीच गियरिंग में थोड़ी देरी को इंगित कर सकते हैं। राजमार्ग पर यह एक सच की तरह दिखता है «वुल्फ्सबर्ग एक्सप्रेस» इतनी आसानी से नहीं है जिसके साथ यह इंजन गति सूचक को बढ़ाता है।
इंजन की ताकत और लोच वास्तव में प्रमुख नोट हैं। कम रेव्स के लिए लो-प्रेशर टर्बो और हाई रेव्स के लिए हाई-प्रेशर टर्बो के साथ, Arteon हमेशा रिस्पॉन्सिव है और "एरो" स्टाइल में स्पीड बढ़ाने के लिए तैयार है।
Passat की तुलना में थोड़ी कम ड्राइविंग स्थिति के साथ, यह संस्करण मानक इलेक्ट्रॉनिक अनुकूली निलंबन (डीसीसी) , और यह कि यह इंजन स्पोर्टियर है, 5 मिमी से कम है। ज्यामिति हमें न केवल आराम, सामान्य और खेल मोड की अनुमति देती है, बल्कि ग्राहक के स्वाद के लिए कई मध्यवर्ती समायोजन भी करती है।
इसके आयामों के साथ, एक लंबा व्हीलबेस और व्यापक ट्रैक, और 19 ”पहिए, स्थिरता हमेशा मौजूद रहती है। वायुगतिकीय गुणांक केवल इसका पक्षधर है। संतुलित व्यवहार यह न केवल हाईवे पर बल्कि घुमावदार सड़कों और यहां तक कि असमान फुटपाथ पर भी कुख्यात है।
4Motion सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-डिस्क हल्डेक्स डिफरेंशियल के साथ, कॉर्नरिंग व्यवहार को सुविधाजनक बनाने के बजाय, सभी शक्ति को जमीन पर रखने में मदद करता है, क्योंकि यदि वजन पहले से ही अधिक है, तो सिस्टम और भी अधिक जोड़ता है, कुल 1828 किलोग्राम है।
जैसे ही हम पार्क करते हैं, आयाम ध्यान देने योग्य होते हैं, पैंतरेबाज़ी में कठिनाई के कारण नहीं, पार्किंग कैमरा और सेंसर द्वारा सहायता प्राप्त होने के कारण, बल्कि "चार लाइनों" के भीतर इसे करने की जटिलता के कारण।
द्वारा बहुत प्रोत्साहित गति के साथ निरंतर बिजली उपलब्धता , खपत दोहरे अंकों से अधिक हो सकती है। हालांकि, "ज़ेन" मोड में, और इको ड्राइविंग मोड द्वारा बहुत सहायता प्राप्त, छह लीटर संभव है, जो पहले से ही सेगमेंट के लिए अधिक स्वीकार्य मूल्य है। यहाँ आप 240 hp के बारे में भी भूल सकते हैं! 30 ठीक बाहर हैं। गियर परिवर्तन आसान होते हैं और हमेशा 2,500 आरपीएम तक बने होते हैं। इसे बचाना था ना?
निष्कर्ष
जैसा कि उल्लेख किया गया है, आर्टियन अपने डिजाइन, आंतरिक स्थान और आराम के लिए खड़ा है, जहां परिवर्तनीय डंपिंग के साथ निलंबन एक बहुमूल्य मदद देता है। यदि डायनेमिक्स के मामले में, आर्टियन, 4 सीरीज ग्रैन कूपे या ऑडी ए 5 स्पोर्टबैक जैसी प्रतिस्पर्धा से थोड़ा नीचे है, तो आयामों में यह नए किआ स्टिंगर के करीब आता है।
इस सेगमेंट की कार चुनना इतना मुश्किल कभी नहीं रहा!
