नई ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट ने नए उत्पादों के एक सेट की शुरुआत की जो इसे डी-सेगमेंट के नेतृत्व की लड़ाई में वापस लाने का वादा करता है।
नए ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट की छवियों को ध्यान में रखते हुए, और नया एस्ट्रा लॉन्च करते समय ओपल द्वारा उपयोग की जाने वाली पंचलाइन को पुनर्प्राप्त करना, यह कहना सुरक्षित है कि यह जर्मन ब्रांड के लिए एक और क्वांटम छलांग है, इस बार लोकप्रिय डी-सेगमेंट में .
पिछले ओपल इन्सिग्निया में कुछ भी नहीं बचा है, बस नाम है। जर्मन ब्रांड गारंटी देता है कि मंच नया है, मुद्रा अधिक गतिशील है, डिजाइन अधिक सहमतिपूर्ण है और मनोरंजन और सुरक्षा की तकनीकी सामग्री को मजबूत किया गया है। क्या सफलता के सभी तत्व एक साथ हैं? हम देख लेंगे।
बाहर सब कुछ बदल जाता हैलाइटर और मरोड़-प्रतिरोधी सामग्री (उच्च-घनत्व वाले स्टील बीम और प्रोफाइल) के उपयोग के लिए धन्यवाद, थंडर ब्रांड इस नई पीढ़ी के ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट को 175 किलोग्राम (इंजन शक्ति के आधार पर) कम करने में कामयाब रहा है। इस वजन घटाने के लिए धन्यवाद, नई पीढ़ी के प्रतीक चिन्ह को खपत और उत्सर्जन में लाभ मिलेगा, साथ ही साथ एक अधिक परिष्कृत और तेज गतिशील पहलू प्राप्त होगा।
इन्सिग्निया ग्रैन स्पोर्ट के विकास में गतिशील पहलू ब्रांड की केंद्रीय चिंताओं में से एक था। इसलिए, अधिक शक्तिशाली संस्करणों को एक इंटीग्रल ट्रांसमिशन और 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है। प्रभावशीलता के नाम पर सब।
बाहर से, स्पष्ट रूप से मोंज़ा कॉन्सेप्ट से प्रेरित रेखाएँ सबसे अलग हैं।
पिछली पीढ़ी की तुलना में, लंबाई के मामले में मूल्यों को बनाए रखा गया था, लेकिन अन्य उपायों में भारी बदलाव आया है। आइए देखें: नई ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट 29 मिमी छोटी, 11 मिमी चौड़ी और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 92 मिमी अधिक व्हीलबेस है। ये नए अनुपात इस नई पीढ़ी के अधिक गतिशील रूप में भी योगदान करते हैं।
और क्योंकि फॉर्म को फ़ंक्शन से मेल खाना चाहिए, ओपल टीम की मुख्य चिंताओं में से एक अत्यधिक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल बनाना था। परिणाम केवल 0.26 Cx का ड्रैग गुणांक था।
अधिक स्थान और प्रौद्योगिकीबाहरी कोटा के विकास में भी इंटीरियर में एक प्रतिकृति थी। जर्मन ब्रांड का दावा है कि Opel Insignia Grand Sport हर तरह से ज्यादा जगहदार है। बढ़े हुए व्हीलबेस की बदौलत पिछली सीट पर यात्री के लेगरूम में 25 मिमी की वृद्धि हुई है, जबकि चौड़ाई और ऊंचाई में भी वृद्धि हुई है। बदले में, लगेज कंपार्टमेंट का आयतन अब 490 लीटर (सीटों को हटाकर 1450) कर दिया गया है।
प्रस्तुति में भी काफी सुधार हुआ है, खासकर सेंटर कंसोल के संबंध में। पिछले इंसिग्निया के कंसोल पर मौजूद कई बटनों ने कंसोल को अधिक स्टाइलिश और उपयोग में आसान बना दिया है।
उपकरणों के संदर्भ में, हाइलाइट्स इंटेलीलक्स एलईडी सरणी हेडलैम्प्स की नई पीढ़ी, स्वायत्त स्टीयरिंग सुधार के साथ लेन प्रस्थान चेतावनी, एजीआर प्रमाणीकरण के साथ एर्गोनोमिक सीटें, हेड-अप कलर डिस्प्ले और 360º कैमरा हैं। ओपल रेंज में नए मॉडलों की तरह, इंटेलिलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम (ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत) और "व्यक्तिगत सहायक" ओपल ऑनस्टार की नवीनतम पीढ़ी की कोई कमी नहीं थी।
गतिकी के नाम पर सबक्योंकि एक अच्छा चेसिस सही बाह्य उपकरणों की मदद के बिना पर्याप्त नहीं है, नया ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट नए टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम (ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में उपलब्ध) की शुरुआत करता है। मल्टी-डिस्क क्लच के साथ एक रियर डिफरेंशियल सिस्टम के लिए धन्यवाद, ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील और एक्सेलेरेटर की स्थिति जैसे मापदंडों का उपयोग करके रियर व्हील्स को वास्तविक समय में बिजली वितरण बदलता है।
यह प्रणाली आगे प्रसिद्ध फ्लेक्सराइड चेसिस द्वारा समर्थित है। एक प्रणाली जो चयनित ड्राइविंग मोड के आधार पर स्टीयरिंग सहायता, डंपिंग की कठोरता, त्वरक प्रतिक्रिया, गियरशिफ्ट समय और (आखिरकार ...) ईएसपी हस्तक्षेप को बदलती है: मानक, टूर और स्पोर्ट। इन मोड को ड्राइवर द्वारा चुना जा सकता है या वैकल्पिक रूप से "ड्राइव मोड कंट्रोल" के लिए धन्यवाद स्वचालित रूप से बदला जा सकता है। यह नई प्रणाली ड्राइवर के व्यवहार का विश्लेषण करती है और ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट की ट्यूनिंग को स्वचालित रूप से बदल देती है।
इंजन के लिए, ओपल ने अभी तक कोई जानकारी जारी नहीं की है। लेकिन यह उम्मीद की जानी चाहिए कि 130 और 160 एचपी (द्वि-टर्बो) वेरिएंट में प्रसिद्ध 1.6 सीडीटीआई डीजल ब्लॉक के साथ-साथ विभिन्न शक्ति स्तरों में नए 1.4 टर्बो गैसोलीन इंजन परिवार की उपस्थिति होगी। अधिक जानकारी, जैसे पुर्तगाल में लॉन्च की तारीख और पूरी इंजन सूची, अगले साल मार्च में जिनेवा मोटर शो से पहले जारी की जानी चाहिए।
