ऐसे लोग हैं जो कहते हैं कि स्वाद पर चर्चा नहीं की जाती है। हम लड़े। कभी-कभी उन पर चर्चा करना आवश्यक होता है। एक आसन जो रीज़न ऑटोमोबाइल के डीएनए में अंकित है। और अगर हम असहमत हैं तो इससे कोई दिक्कत नहीं होती...
कुछ हद तक - अन्य कारकों के बीच - यह वह अग्रभाग रहा है जिसे हमने अपने सभी ग्रंथों में रखा है जिसने रज़ाओ ऑटोमोवेल को पुर्तगाल में कार ऑफ द ईयर के "स्थायी जूरी" का दर्जा दिया और पहले प्रतिनिधि होने का सम्मान मिला। पुर्तगाली भूमि के लिए वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर - दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण विशिष्ट मीडिया के कुल 80 से अधिक प्रतिनिधि। और चलो यहीं नहीं रुकते।
यह सब एक राय का समर्थन करने के लिए है जिससे वे असहमत हो सकते हैं - कम से कम नहीं क्योंकि स्वाद पर चर्चा की जा सकती है (और होनी चाहिए)। नई वोल्वो XC40 को लाइव देखने के बाद, मैं आपको बता दूं कि मुझे यह बाजार की सबसे आकर्षक एसयूवी में से एक लगती है। बधाई हो वोल्वो।
आयाम बहुत अच्छी तरह से हासिल किए गए हैं, सामने शक्तिशाली है और पिछला पूर्ण शरीर है - इस धारणा को बढ़ाने के लिए पीछे के ट्रैक सामने से भी व्यापक हैं। मोर्चे पर, चमकदार हस्ताक्षर "थोर का हथौड़ा" भी है।
2015 में XC90 के साथ शुरू हुई इस नई «मॉडल वेव» के लिए वोल्वो को एक बार फिर से अनुपात और रेखाएं मिल गई हैं - हालांकि, काफी ईमानदारी से, यह कुछ ही समय बाद लॉन्च किए गए S90 के पीछे से प्यार नहीं करता है।
मॉडलों की एक नई लहर की बात करें तो, यह वोल्वो XC40 नई 40 सीरीज का पहला प्रतिनिधि है - जो CMA (कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर) प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। इसके बाद XC40, जिसने इस CMA प्लेटफॉर्म का उपयोग शुरू किया, दो नए मॉडल दिखाई देंगे: S40 और V40।
वोल्वो अंदर और बाहर
अंदर, सब कुछ वोल्वो को बाहर निकालता है। न्यूनतम डिजाइन, नियंत्रण, ग्राफिक्स, एर्गोनॉमिक्स और सामग्री का एक अच्छा विकल्प स्वीडिश ब्रांड की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी के इंटीरियर को चिह्नित करता है।
लेकिन मुझे एक और पहलू पर प्रकाश डालना चाहिए: कार्यक्षमता। वोल्वो XC40 इतने व्यावहारिक समाधानों से संपन्न है कि वे स्कोडा से चोरी हुए प्रतीत होते हैं - लेकिन वे नहीं थे, कुछ वास्तव में केवल वोल्वो में मौजूद थे। इन समाधानों में से एक दस्ताने डिब्बे में है:
1 मिनट के वीडियो के लिए क्षमा करें, लेकिन Instagram अब इसकी अनुमति नहीं देता है। 2018 में, इस समस्या को Youtube पर Razão Automóvel के लॉन्च के साथ हल किया जाएगा। अच्छी खबर है, है ना?
वोल्वो XC40 पर लौटते हुए, आंतरिक स्थान सही है और ट्रंक में एक बड़ी भार क्षमता है, जो एक छोटे परिवार या बाहरी गतिविधियों के प्रेमियों की जरूरतों के अनुकूल है। स्टोरेज स्पेस और सॉल्यूशंस की कोई कमी नहीं है जो लगेज कंपार्टमेंट को हमारी जरूरतों के अनुकूल बनाने की अनुमति देता है। नकली बॉटम्स, बैग होल्डर, डिवाइडर... कुछ भी नहीं छूटा।
उपकरण के लिए, सभी संस्करणों में उपकरणों के प्रावधान के लिए एक सकारात्मक नोट। स्वाभाविक रूप से, सबसे आकर्षक और वांछनीय वस्तुएं विकल्पों की सूची में हैं, चाहे हम एक प्रीमियम उत्पाद की उपस्थिति में थे या नहीं - वह शब्द जो "मुफ्त" के लिए अन्य ब्रांडों की पेशकश के लिए अधिक भुगतान करने के बहाने के रूप में कार्य करता है।
ड्राइविंग सपोर्ट सिस्टम "चचेरे भाई" XC90 से विरासत में मिला था, अर्थात् पार्किंग सहायक, स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम और पायलट असिस्ट, एक अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम जो राजमार्ग पर और ट्रैफ़िक कतारों में बहुत उपयोगी है। यह एक वोल्वो है, इसलिए सुरक्षा वस्तुओं की कमी नहीं है।
नई वोल्वो XC40 . के पहिये पर
सीएमए प्लेटफॉर्म ने स्पेन की सड़कों पर यह पहला परीक्षण विशिष्टता के साथ पास किया। यह एसपीए प्लेटफॉर्म (90 सीरीज से) जितना सुरक्षित और आत्मविश्वास महसूस करता है, लेकिन पहाड़ी सड़कों पर ले जाने के लिए अधिक चुस्त और मजेदार है। निलंबन ने आराम/गतिशीलता के बीच एक सही संतुलन का खुलासा किया और स्टीयरिंग पर्याप्त रूप से संचारी है।
एक परिवार के अनुकूल कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में, यह निश्चित रूप से ड्राइव करने के लिए सबसे रोमांचक मॉडल नहीं है - यह अवधि नहीं है। फिर भी, ड्राइवर को जो आत्मविश्वास देता है, उसके लिए धन्यवाद, बहुत जीवंत लय तक पहुंचना संभव है जहां रास्ता देने वाला पहला तत्व हमेशा रबर होता है - जो बिना किसी संदेह के एक अच्छा संकेत है। बैलेंस वास्तव में इस सीएमए प्लेटफॉर्म का कीवर्ड है।
इंजन के लिए, हम केवल D4 AWD संस्करण का परीक्षण करने में सक्षम थे, जो 190 hp की शक्ति के साथ प्रसिद्ध 2.0 लीटर डीजल इंजन का उपयोग करता है।
यदि वोल्वो XC60 में यह इंजन पहले से ही स्वीडिश एसयूवी को बिना किसी स्पष्ट प्रयास के बहुत अधिक गति तक पहुँचाता है, तो वोल्वो XC40 में इस प्रवृत्ति को बढ़ाया गया है - उदाहरण के लिए, VW समूह से 2.0 TDI शक्ति की समान भावना को व्यक्त नहीं करता है। .
खपत का निर्धारण संभव नहीं था, लेकिन स्वचालित कैश रजिस्टर का संतोषजनक कार्य बना हुआ है। संतोषजनक सही शब्द है, क्योंकि यह बॉक्स चमकदार नहीं होने के कारण निराश भी नहीं करता है।
जहां तक एडब्ल्यूडी प्रणाली का सवाल है, जब तक आप कठिन इलाकों में प्रवेश नहीं करना चाहते या खराब पकड़ वाले क्षेत्रों में रहना चाहते हैं, यह बहुत अच्छा नहीं करता है - फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण का फ्रंट एक्सल अपने आप काम करने में सक्षम होना चाहिए। .
पुर्तगाल के लिए कीमतें
यह अभी तक उपलब्ध नहीं है और न ही इसे घरेलू बाजार में संचालित किया गया है - हमें अगले साल की शुरुआत का इंतजार करना होगा - और पहले से ही कई बाजारों में नए वोल्वो XC40 के लिए ग्राहक प्री-आरक्षण कर रहे हैं, जिसमें पुर्तगाली भी शामिल है।
इस लॉन्च चरण में, XC40 संस्करण D4 (190 hp का 2.0) और T5 गैसोलीन (247 hp का 2.0) संस्करणों में उपलब्ध होगा। बाद में (अधिक विशेष रूप से मई में) डीजल संस्करण D2 (120 hp) और D3 (150 hp), तीन-सिलेंडर गैसोलीन, साथ ही एक हाइब्रिड इंजन और एक विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च किया जाएगा। सीएमए प्लेटफॉर्म की तरह, स्वीडिश ब्रांड के नए थ्री-सिलेंडर इंजन को लॉन्च करने का सम्मान XC40 के लिए आरक्षित है।
XC40 के पेट्रोल संस्करणों में लगभग 36 हजार यूरो और डीजल संस्करणों में लगभग 40 हजार यूरो तक पहुंच होगी। 2018 की दूसरी छमाही में तीन-सिलेंडर इंजन संस्करणों के लॉन्च के साथ ये मूल्य 30 हजार यूरो के करीब मूल्य तक गिर जाएंगे।
कीमतें:
डीज़ल
D3 मैनुअल 6v (150 hp) 39 956 €D3 गियरट्रॉनिक 8v (150 hp) €42 519
डी4 गियरट्रॉनिक 8वी (190 एचपी) 52 150 €
पेट्रोल
T3 मैनुअल 6v (152 hp) 36 640 €
T5 गियरट्रॉनिक 8v (247 hp) €51,500
