यह एक ऐसा सवाल है जो आपने शायद खुद से कई बार पूछा है। दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला दहन इंजन कौन सा है? यहां रीज़न ऑटोमोबाइल में इसका जवाब किसी को नहीं पता था। धन्यवाद गूगल…
यहाँ के आसपास, हमने वोक्सवैगन कैरोचा, टोयोटा कोरोला के बारे में सोचा, लेकिन हम सभी सही उत्तर से बहुत दूर थे। मैंने अभी भी जोर से कहा "यह एक होंडा होना चाहिए", क्योंकि जापानी ब्रांड दुनिया का सबसे बड़ा गैसोलीन इंजन निर्माता है, लेकिन मैंने इसे बिना किसी विश्वास के कहा। और सच में, मैं अनुमान लगाने से बहुत दूर था...
सस्पेंस काफी है। दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला दहन इंजन एक कार का नहीं है, यह एक मोटरसाइकिल का है: होंडा सुपर क्यूब।
चूंकि हम होंडा सुपर क्यूब के बारे में बात कर रहे हैं, यह कहने योग्य है कि यह मोटरसाइकिल इस साल 1958 से उत्पादित 100 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई है, जिस वर्ष पहली पीढ़ी को लॉन्च किया गया था।
थोड़ा और इतिहास?
हो जाए! चूंकि आप यहां हैं, तो चलिए मामले की तह तक जाते हैं। जब 1958 में Honda Super Cub को लॉन्च किया गया था, तब छोटे-विस्थापन मोटरसाइकिल बाजार में टू-स्ट्रोक इंजनों का बोलबाला था - और यहां तक कि उच्च-प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलें भी सभी टू-स्ट्रोक थीं। अगर मेरी तरह आप भी देश के भीतरी इलाकों में पले-बढ़े हैं, तो बचपन में कहीं न कहीं आप भी किसी जोड़े या परिवार में रहे होंगे। इंजन अधिक शोर वाले, अधिक प्रदूषणकारी लेकिन कम जटिल और अधिक जीवंत थे। 1960 के दशक में, दो-पहिया दुनिया में चार-स्ट्रोक इंजन अभी भी रॉकेट साइंस थे।जब होंडा ने एक छोटे एयर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन से लैस सुपर क्यूब लॉन्च किया, तो यह "तालाब में चट्टान" था। यह इंजन "बुलेट प्रूफ" था और वस्तुतः किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं थी। इसने व्यावहारिक रूप से कोई गैसोलीन की खपत नहीं की और केन्द्रापसारक क्लच ने भी अधिक ग्राहक हासिल करने में मदद की। इसलिए केवल फायदे।
लेकिन यह सिर्फ इंजन के लिए धन्यवाद नहीं था कि होंडा सुपर क्यूब ने आज वह दर्जा हासिल किया है। इसकी साइकिलिंग ने कई फायदे भी छुपाए। गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र, यांत्रिक पहुंच और भार क्षमता ऐसी संपत्तियां हैं जो आज तक चलती हैं। यदि आपने कभी किसी एशियाई देश का दौरा किया है, तो आप लगभग निश्चित रूप से एक के बाद एक भाग गए हैं।
यह वह मोटरसाइकिल थी जिसने "एशिया ऑन व्हील्स" रखा था। और मैं अतिशयोक्ति नहीं कर रहा हूँ!
मूल अवधारणा के लिए सही
होंडा सुपर क्यूब की मूल अवधारणा इतनी सरल है कि 59 वर्षों के उत्पादन के बाद, होंडा ने मुश्किल से सूत्र को छुआ है। फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन आज भी अपनी मूल वास्तुकला को बरकरार रखता है। तकनीकी दृष्टि से सबसे बड़ा बदलाव 2007 में आया, जब होंडा सुपर क्यूब ने पहली बार पुराने जमाने के कार्बोरेटर पर पीजीएम-एफआई इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को अपनाया।
व्यवहार में, होंडा सुपर क्यूब लगभग पोर्श 911 की तरह है, लेकिन इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है ... आगे!
सफलता आज भी जारी है। होंडा सुपर क्यूब का उत्पादन वर्तमान में 15 देशों में किया जाता है और इसे विश्व स्तर पर 160 बाजारों में बेचा जाता है। यहाँ के आसपास, हमारे «होंडा सुपर क्यूब» को होंडा पीसीएक्स कहा जाता है। आपकी कार के रियरव्यू मिरर का इनमें से किसी एक के साथ तत्काल सामना हुआ होगा ...
एक और दिलचस्प तथ्य
क्या आपको नई होंडा सिविक पसंद है? क्या आप CBR 1000RR का सपना देख रहे हैं और मार्क मार्केज़ की MotoGP जीत से रोमांचित हैं? - मैंने स्पष्ट कारणों से फॉर्मूला 1 का उल्लेख नहीं किया ... तो धन्यवाद होंडा सुपर क्यूब।
दुनिया के सबसे अधिक बिकने वाले दहन इंजन का वाहक होने के अलावा, यह कई वर्षों तक होंडा का "गोल्डन एग चिकन" था। आइए एक बार फिर अतीत में चलते हैं। धिक्कार है यह क्रॉनिकल कभी खत्म नहीं होता! मैं कसम खाता हूँ कि योजना सिर्फ तीन पैराग्राफ लिखने की थी ...
होंडा का "उद्धारकर्ता"
1980 के दशक के अंत में, होंडा अपने इतिहास के सबसे अच्छे दौर से गुजर रहा था। सभी व्यावसायिक मोर्चों (कार, मोटरसाइकिल, कार्य इंजन, आदि) पर जापानी ब्रांड के लिए चीजें अच्छी रही। ब्रांड के संस्थापक सोइचिरो होंडा की मृत्यु तक - यह 1991 था।
यह एक नाटक नहीं था, लेकिन होंडा के लिए अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों द्वारा "पकड़े जाने" के लिए पर्याप्त था। सिविक और एकॉर्ड ने जो वे बेच रहे थे उसे बेचना बंद कर दिया (ज्यादातर अमेरिका में), और मुनाफा कम हो गया। इस समय कम खुश, जापानी ब्रांड ने विनम्र होंडा सुपर क्यूब अर्जित किया।
जैसा कि वे एलेंटेजो में कहते हैं, "सबसे खराब झाड़ी से भी सबसे अच्छा खरगोश आता है", क्या यह सच नहीं है? जापानी में मुझे नहीं पता कि वे क्या कहते हैं, लेकिन वे अलेंटेजो के लोगों की तरह हैं: उनके पास हर चीज के लिए बातें हैं! और संयोग से सोइचिरो होंडा का एक मुहावरा है जो मुझे बहुत कुछ बताता है:
सोइचिरो होंडा“मेरा सबसे बड़ा रोमांच तब होता है जब मैं किसी चीज़ की योजना बनाता हूँ और वह विफल हो जाती है। मेरा दिमाग तब विचारों से भर जाता है कि मैं इसे कैसे सुधार सकता हूं।"
यह रीज़न ऑटोमोबाइल के साथ ऐसा ही रहा है। यह कई विफलताओं के लिए धन्यवाद था कि आज हम पुर्तगाल में सबसे अधिक पढ़े जाने वाले कार पोर्टलों में शीर्ष 3 में हैं। हम पुर्तगाल में कार ऑफ द ईयर जूरी हैं, और हम वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर में एकमात्र राष्ट्रीय प्रतिनिधि हैं। बजिंगा! और जल्द ही हम एक Youtube चैनल लॉन्च करने जा रहे हैं, लेकिन अभी तक कोई नहीं जानता! और कोई भी इन ग्रंथों को अंत तक नहीं पढ़ता है, इसलिए मुझे लगता है कि यह "देवताओं के रहस्य" में जारी रहेगा।
लेकिन अगर आप उन कुछ पाठकों में से एक हैं जिन्होंने इस कॉलम को पढ़कर अपने जीवन के लगभग तीन मिनट को तोड़ दिया है, तो मैं आपको यह बता दूं: अभी तक इंस्टाग्राम पर रीज़न कार का अनुसरण नहीं करना अक्षम्य है - अब यह वह हिस्सा है जहां आप इस लिंक का अनुसरण करते हैं (जाओ ... इसकी कोई कीमत नहीं है!)
पुनश्च: आप यहां मेरे व्यक्तिगत इंस्टाग्राम को भी फॉलो कर सकते हैं, लेकिन इसमें ज्यादा दिलचस्पी नहीं है।