जब नई तकनीकों की बात आती है तो ट्रेन को याद नहीं करना चाहता, केआईए ने आकर्षक अवधारणाओं के बजाय ब्रांड के भविष्य के लिए उपयोगी तकनीक से भरे सामान के साथ खुद को बांटने का फैसला किया।
हमने नए ऑटोमैटिक डबल क्लच (DCT) के साथ प्रेजेंटेशन शुरू किया, जो KIA के अनुसार, टॉर्क कन्वर्टर और 6 स्पीड के अपने ऑटोमैटिक समकक्ष को बदलने के लिए आता है।
केआईए ने घोषणा की कि यह नया डीसीटी स्मूथ, तेज और ब्रांड की इको डायनेमिक्स अवधारणा के लिए एक अतिरिक्त मूल्य से ऊपर होगा, क्योंकि केआईए के अनुसार यह नया डीसीटी अधिक ईंधन बचत का वादा करता है।
KIA ने यह घोषणा नहीं की है कि कौन से मॉडल को यह नया बॉक्स मिलेगा, लेकिन हम कह सकते हैं कि किआ ऑप्टिमा और किआ K900 दोनों निश्चित रूप से इस नए बॉक्स को प्राप्त करने वाले पहले लोगों में से होंगे।
KIA की अगली नवीनता इसकी नई हाइब्रिड प्रणाली है, जो काफी जटिल है और उतनी नवीन नहीं है जितनी आप पहले सोच सकते हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से विश्वसनीयता की ओर उन्मुख है।
हम कंक्रीट में किस बारे में बात कर रहे हैं?
अधिकांश संकर लिथियम-आयन या निकल-धातु हाइड्राइड बैटरी ले जाते हैं। केआईए ने इस दृष्टिकोण को और अधिक रूढ़िवादी बनाने का फैसला किया, एक हाइब्रिड 48V प्रणाली विकसित की, जिसमें लेड-कार्बन बैटरी, वर्तमान लीड-एसिड बैटरी के समान, लेकिन एक विशिष्टता के साथ।
इन बैटरियों में नकारात्मक इलेक्ट्रोड पारंपरिक लेड प्लेटों के विपरीत, 5-लेयर कार्बन प्लेटों से बने होते हैं। ये बैटरियां इलेक्ट्रिक मोटर के जनरेटर सेट से जुड़ी होंगी और इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएशन के साथ सेंट्रीफ्यूगल-टाइप कंप्रेसर को इलेक्ट्रिक करंट भी सप्लाई करेंगी, जिससे कंबशन इंजन की पावर दोगुनी हो जाएगी।
KIA द्वारा इस प्रकार की बैटरियों के चुनाव के कुछ स्पष्ट कारण हैं, क्योंकि ये लेड-कार्बन बैटरी बाहरी तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला में समस्याओं के बिना काम करती हैं, जिसमें सबसे अधिक मांग वाले तापमान जैसे कि नकारात्मक तापमान शामिल हैं। वे प्रशीतन की आवश्यकता को दूर करते हैं, दूसरों के विपरीत, वे ऊर्जा निर्वहन के दौरान अत्यधिक गर्मी उत्पन्न नहीं करते हैं। वे सस्ते भी हैं और 100% रिसाइकिल करने योग्य भी हैं।
उन सभी पर सबसे बड़ा लाभ, और जो वास्तव में फर्क करता है, वह है उनके पास उच्च चक्रों की संख्या, यानी, वे बाकी की तुलना में अधिक लोडिंग और अनलोडिंग का समर्थन करते हैं और कम या कोई रखरखाव नहीं करते हैं।
हालांकि, केआईए से यह हाइब्रिड सिस्टम पूरी तरह से 100% हाइब्रिड नहीं है, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर केवल वाहन को कम गति पर या क्रूजिंग गति पर चलाने के लिए काम करेगी, अन्य प्रणालियों के विपरीत जो प्रदर्शन पहलू प्रदान करती है, प्रणोदन के 2 रूपों को जोड़ती है।
यह केआईए हाइब्रिड सिस्टम किसी भी मॉडल में फिट हो सकता है, और बैटरी की मॉड्यूलर क्षमता को वाहन के अनुकूल बनाया जा सकता है और यहां तक कि डीजल इंजन के साथ भी संगत होगा। जहां तक परिचय की तारीखों का सवाल है, केआईए आगे नहीं बढ़ना चाहती थी, केवल इस बात पर बल देते हुए कि यह भविष्य में एक वास्तविकता होगी।
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