दुनिया भर में एसयूवी सेगमेंट की मजबूत वृद्धि को देखते हुए, सिविक टूरर (वैन) अब प्राथमिकता नहीं है।
संदेह के लिए कोई जगह नहीं है: एसयूवी सेगमेंट वह था जो पिछले दशक में सबसे ज्यादा बढ़ा था, और बिल का भुगतान करने वाले वैन थे - या कम से कम नई होंडा सिविक के साथ यही हुआ।होंडा के बेस्टसेलर की 10 वीं पीढ़ी को सितंबर में पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, और बाहरी डिजाइन में संचालित छोटी "क्रांति" के अलावा, जापानी ब्रांड ने एक और समान रूप से महत्वपूर्ण निर्णय लिया होगा: सिविक टूरर संस्करण को छोड़ दें . यह खबर ब्रिटिश बाजार के लिए होंडा के निदेशक डेव हॉजेट्स ने खुद दी थी, जिन्होंने कहा कि यह निर्णय सिविक की वर्तमान पीढ़ी से संबंधित था, जिससे अगली पीढ़ी में वैन संस्करण की वापसी खुली हुई थी।
क्या डीजल इंजन हो सकता है अगला शिकार?
यदि वित्तीय अनिवार्यताएं सिविक टूरर के अंत को निर्धारित करती हैं, तो डीजल इंजन भी बंद किए जा सकते हैं। यह एक तथ्य है कि 1.6 i-DTEC ब्लॉक (जो डीजल की पेशकश करता है) दक्षता के मामले में संशोधन से गुजरेगा (अभी भी अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक होने के बावजूद), लेकिन यह भी सच है कि निवेश का अनुपालन करने की आवश्यकता है मानकों के साथ प्रदूषण उत्सर्जन ने इन इंजनों को आर्थिक रूप से कम और कम व्यवहार्य बना दिया है।
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इसलिए, डेव हॉजेट्स निकट भविष्य में सुझाव देते हैं कि ब्रांड इलेक्ट्रिक मोटर्स या हाइड्रोजन सेल पर भी ध्यान केंद्रित कर सकता है। 1.6 i-DTEC ब्लॉक के अलावा, होंडा सिविक पर इंजनों की वर्तमान श्रेणी 180 hp के साथ प्रसिद्ध 1.5 टर्बो ब्लॉक और 127 hp के साथ नया 1.0 तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन से बना है।अगले सप्ताह में हम 10वीं पीढ़ी के होंडा सिविक के साथ पहले संपर्क के लिए बार्सिलोना में होंगे , और आप हमारे इंस्टाग्राम पेज पर सब कुछ फॉलो कर सकते हैं।
स्रोत: ऑटोएक्सप्रेस