Wankel इंजन हमेशा के लिए माज़दा से जुड़ा रहेगा। यह वह ब्रांड था जो पिछले पांच दशकों में लगभग विशेष रूप से परिपक्व हुआ है। और यह सप्ताह माज़दा कॉस्मो स्पोर्ट (जापान के बाहर 110S) के विपणन की शुरुआत के ठीक 50 साल बाद मनाता है, जो न केवल जापानी ब्रांड की पहली स्पोर्ट्स कार थी, बल्कि दो रोटार के साथ रोटरी इंजन का उपयोग करने वाला पहला मॉडल भी था।
कॉस्मो ब्रांड के डीएनए के एक महत्वपूर्ण हिस्से को परिभाषित करने के लिए आया था। वह माज़दा आरएक्स -7 या एमएक्स -5 के रूप में प्रतिष्ठित मॉडलों के पूर्ववर्ती थे। माज़दा कॉस्मो स्पोर्ट क्लासिक वास्तुकला वाला एक रोडस्टर था: फ्रंट अनुदैर्ध्य इंजन और रियर व्हील ड्राइव। इस मॉडल को फिट करने वाला वांकेल 110 हॉर्सपावर वाला 982 सेमी3 वाला ट्विन-रोटर था, जो मॉडल की दूसरी श्रृंखला के एक साल बाद लॉन्च के साथ बढ़कर 130 एचपी हो गया।
Wankel इंजन चुनौतियां
वांकेल को एक व्यवहार्य वास्तुकला बनाने के लिए बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ा। नई तकनीक की विश्वसनीयता प्रदर्शित करने के लिए, माज़दा ने कॉस्मो स्पोर्ट के साथ भाग लेने का फैसला किया, 1968 में, यूरोप में सबसे कठिन दौड़ में से एक में, 84 घंटे - मैं दोहराता हूं - नूरबर्गरिंग सर्किट पर 84 घंटे मैराथन डे ला रूट।
58 प्रतिभागियों में दो मज़्दा कॉस्मो स्पोर्ट थे, व्यावहारिक रूप से मानक, स्थायित्व को बढ़ावा देने के लिए 130 हॉर्स पावर तक सीमित थे। उनमें से एक ने चौथे स्थान पर रहते हुए अंत तक जगह बनाई। दूसरा इंजन की विफलता के कारण नहीं, बल्कि दौड़ में 82 घंटे के बाद क्षतिग्रस्त धुरा के कारण दौड़ से हट गया।
कॉस्मो स्पोर्ट का केवल 1176 इकाइयों का उत्पादन हुआ था, लेकिन माज़दा और रोटरी इंजन पर इसका प्रभाव महत्वपूर्ण था। एनएसयू से लाइसेंस खरीदने वाले सभी निर्माताओं में से - जर्मन ऑटो और मोटरसाइकिल निर्माता - प्रौद्योगिकी का उपयोग करने और विकसित करने के लिए, केवल माज़दा को इसके उपयोग में सफलता मिली।
यह वह मॉडल था जिसने मज़्दा को छोटी कारों और वाणिज्यिक वाहनों के मुख्यधारा के निर्माता से उद्योग में सबसे रोमांचक ब्रांडों में से एक में बदलना शुरू कर दिया था। आज भी, माज़दा प्रयोग करने के डर के बिना, इंजीनियरिंग और डिजाइन में सम्मेलनों की अवहेलना करती है। चाहे प्रौद्योगिकियों के लिए - जैसे नवीनतम स्काईएक्टिव - या उत्पादों के लिए - जैसे एमएक्स -5, जिसने 60 के दशक के छोटे और किफायती स्पोर्ट्सकार की अवधारणा को सफलतापूर्वक पुनर्प्राप्त किया।
Wankel के लिए क्या भविष्य?
माज़दा ने वानकेल पावरट्रेन से लैस लगभग दो मिलियन वाहनों का उत्पादन किया है। और उन्होंने प्रतियोगिता में भी उनके साथ इतिहास रच दिया। RX-7 (1980 के दशक में) के साथ IMSA चैंपियनशिप पर हावी होने से लेकर 787B के साथ 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैंस (1991) में पूर्ण जीत तक। चार रोटार से लैस एक मॉडल, कुल 2.6 लीटर, जो 700 से अधिक हॉर्स पावर देने में सक्षम है। 787B इतिहास में न केवल पौराणिक दौड़ जीतने वाली पहली एशियाई कार होने के कारण, बल्कि इस तरह की उपलब्धि हासिल करने वाली पहली रोटरी इंजन से लैस होने के लिए भी नीचे जाती है।
2012 में मज़्दा RX-8 का उत्पादन समाप्त होने के बाद, ब्रांड में इस प्रकार के इंजन के लिए अब कोई प्रस्ताव नहीं है। उनकी वापसी की घोषणा कई बार की जा चुकी है और इनकार किया जा चुका है। हालांकि, ऐसा लगता है कि यह वह जगह है जहां आप वापस आ सकते हैं (ऊपर लिंक देखें)।
