यह बिल्कुल नया नहीं है: एनएसएक्स के नीचे स्थित होंडा द्वारा एक नई स्पोर्ट्स कार की अफवाहें कुछ सालों से फैल रही हैं। और हम इसे मुख्य रूप से पेटेंट के पंजीकरण के कारण जानते हैं। 2015 में, हम पहली बार काल्पनिक खेल मॉडल की छवियों के सामने आए। अगले वर्ष, होंडा ने ZSX पदनाम का पेटेंट कराया - NSX पदनाम के समान - जिसने अफवाहों को हवा दी कि एक नई स्पोर्ट्स कार भी रास्ते में थी।
और अब - पहले से ही 2017 में - EUIPO (यूरोपीय संघ के बौद्धिक संपदा संस्थान) से ली गई नई छवियां, नए मॉडल के इंटीरियर की पहली झलक देती हैं। पिछले वाले के साथ इन नए पेटेंट की छवियों की तुलना करते समय, यह सत्यापित किया जाता है कि वे प्रभावी रूप से एक ही मॉडल हैं, केवल छत और विंडशील्ड को हटाने के अंतर के साथ।
इस मॉडल के अनुपात एक कार के विशिष्ट हैं जिसमें एक इंजन केंद्र में पीछे की स्थिति में रखा गया है। उदार पार्श्व वायु सेवन की उपस्थिति से धारणा प्रबलित। इंटीरियर में एनएसएक्स के साथ कुछ समानताएं भी हैं, खासकर उन तत्वों में जो केंद्र कंसोल में रहते हैं। एक स्टीयरिंग व्हील… स्क्वायर की उपस्थिति अजनबी है।
2017 में पेटेंट पंजीकरण
पहले पेटेंट में - दर्पणों की जगह - बाहरी कैमरों को जोड़ें, और हमें यह मान लेना होगा कि संभावनाएं अधिक हैं कि छवियां एक उत्पादन मॉडल के बजाय एक अवधारणा को इंगित करती हैं। यह जानने के लिए कि यह मॉडल एक काल्पनिक उत्पादन संस्करण के कितना करीब होगा, हमें इसके रहस्योद्घाटन तक इंतजार करना होगा। क्या सितंबर में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, या थोड़ी देर बाद टोक्यो मोटर शो में हमें कोई आश्चर्य होगा?
2017 में पेटेंट पंजीकरण
ZSX एक बड़ा छेद प्लग करने के लिए
जापानी ब्रांड के पोर्टफोलियो में दो स्पोर्ट्स कारें हैं जो बिल्कुल विपरीत बिंदुओं पर हैं। एक छोर पर हमारे पास परिष्कृत NSX, सुपर स्पोर्ट्स ज़ेगेटिस्ट है, जो एक ट्विन-टर्बो V6 को इलेक्ट्रिक मोटर्स की तिकड़ी के साथ जोड़ता है, जो कुल 581 hp है। दूसरी ओर, केवल 64 hp के साथ, हमारे पास S660, kei कार है, जो दुर्भाग्य से, जापानी बाजार तक सीमित है। होंडा होने के अलावा, इन बहुत अलग मशीनों को एकजुट करने वाली एकमात्र चीज यह है कि उन्होंने इंजन को "आपकी पीठ के पीछे" रखा है।
तथाकथित ZSX होंडा के विशुद्ध रूप से खेल प्रस्तावों के बीच एक अतिरिक्त कदम बनाने में मदद करेगा, अगर हम Civic Type R हॉट हैच को अनदेखा करते हैं। दूसरे शब्दों में, यह S2000 के अंत तक खाली छोड़े गए स्थान पर कब्जा कर लेगा।
पूरी तरह से अलग होने के बावजूद, ZSX और S2000 के बीच समान बिंदु हैं। बाद की तरह, अफवाहें एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करके ZSX की ओर इशारा करती हैं। S2000 के विपरीत, जो स्ट्रैटोस्फेरिक शासन पर रहता था, ZSX के इंजन की उत्पत्ति सिविक टाइप R में होगी, यानी 320 hp वाला 2.0 लीटर टर्बो। अंतर एक या अधिक इलेक्ट्रिक मोटरों को जोड़ने में निहित होगा, जैसा कि हम एनएसएक्स में देखते हैं, इस प्रकार प्रदर्शन को बढ़ाते हैं।
क्या यह सच होगा? अपनी उंगलियों को क्रॉस करो!