सत्तर मिलियन डॉलर या सात के बाद सात शून्य, लगभग 60 मिलियन यूरो के बराबर (आज की विनिमय दरों पर) काफी राशि है। आप एक मेगा-हाउस… या कई खरीद सकते हैं; या 25 बुगाटी चिरोन (कर को छोड़कर €2.4 मिलियन का आधार मूल्य)।
लेकिन डेविड मैकनील, ऑटोमोबाइल कलेक्टर और वेदरटेक के सीईओ - कार एक्सेसरीज़ बेचने वाली कंपनी - ने एक कार पर $ 70 मिलियन खर्च करने का फैसला किया है, जो एक सर्वकालिक रिकॉर्ड है।
बेशक, कार बहुत खास है - यह लंबे समय से अपने सौदे में उच्चतम मूल्य के साथ क्लासिक रही है - और आश्चर्य की बात नहीं है, यह एक फेरारी है, शायद सबसे सम्मानित फेरारी, 250 जीटीओ।
फेरारी 250 जीटीओ 60 मिलियन यूरो में
जैसे कि फेरारी 250 जीटीओ अपने आप में अद्वितीय नहीं था - केवल 39 इकाइयों का उत्पादन किया गया था - मैकनील द्वारा खरीदी गई इकाई, चेसिस नंबर 4153 जीटी, 1963 से, अपने इतिहास और स्थिति के कारण, उनके सबसे विशेष उदाहरणों में से एक है।
आश्चर्यजनक रूप से, प्रतिस्पर्धा करने के बावजूद, इस 250 GTO का कभी कोई एक्सीडेंट नहीं हुआ है , और पीले रंग की पट्टी के साथ अपने विशिष्ट ग्रे पेंट के लिए लगभग हर दूसरे जीटीओ से बाहर खड़ा है - लाल सबसे आम रंग है।
250 जीटीओ का लक्ष्य प्रतिस्पर्धा करना था, और उस विभाग में 4153 जीटी का ट्रैक रिकॉर्ड लंबा और प्रतिष्ठित है। वह अपने पहले दो वर्षों में, प्रसिद्ध बेल्जियम टीमों एक्यूरी फ़्रैंकोरचैम्प्स और इक्विप नेशनल बेल्ज के लिए दौड़े - यहीं उन्होंने येलो बेल्ट जीता।
#4153 GT कार्रवाई में है
1963 में वह ले मानसो के 24 घंटे में चौथे स्थान पर रहे — पियरे दुमे और लियोन डर्नियर द्वारा संचालित —, and 1964 में 10-दिवसीय टूर डी फ्रांस जीतेंगे , उनके आदेश पर लुसिएन बियानची और जॉर्जेस बर्जर के साथ। 1964 और 1965 के बीच वह अंगोला ग्रांड प्रिक्स सहित 14 कार्यक्रमों में भाग लेंगे।
1966 और 1969 के बीच वह अपने नए मालिक और पायलट यूजेनियो बटुरोन के साथ स्पेन में थे। यह केवल 1980 के दशक के अंत में फिर से प्रकट होगा, जब इसे फ्रांसीसी हेनरी चंबोन द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने ऐतिहासिक दौड़ और रैलियों की एक श्रृंखला में 250 जीटीओ चलाया था, और अंततः 1997 में स्विस निकोलस स्प्रिंगर को फिर से बेचा जाएगा। यह दो गुडवुड रिवाइवल दिखावे सहित कार की दौड़ भी लगाएगा। लेकिन 2000 में इसे फिर से बेचा जाएगा।
फेरारी 250 जीटीओ #4153 जीटी
इस बार यह जर्मन हेर ग्रोहे होंगे, जिन्होंने 250 जीटीओ के लिए लगभग 6.5 मिलियन डॉलर (लगभग 5.6 मिलियन यूरो) का भुगतान किया, इसे तीन साल बाद हमवतन क्रिश्चियन ग्लैसेल को बेच दिया, जो खुद एक पायलट थे - यह अनुमान लगाया गया है कि यह खुद ग्लैसल था जिसने डेविड मैकनील को फेरारी 250 जीटीओ को लगभग €60 मिलियन में बेचा था।
पुनरुद्धार
1990 के दशक के दौरान, इस फेरारी 250 जीटीओ को डीके इंजीनियरिंग - ब्रिटिश फेरारी विशेषज्ञ - द्वारा बहाल किया जाएगा और 2012/2013 में फेरारी क्लासिक प्रमाणीकरण प्राप्त किया। डीके इंजीनियरिंग के सीईओ जेम्स कॉटिंगम बिक्री में शामिल नहीं थे, लेकिन मॉडल के बारे में प्रत्यक्ष ज्ञान होने के कारण, उन्होंने टिप्पणी की: "यह निस्संदेह इतिहास और मौलिकता के मामले में सबसे अच्छे 250 जीटीओ में से एक है। प्रतियोगिता में उनकी अवधि बहुत अच्छी है […]