कुछ दिन पहले खुलासा हुआ, नए के बारे में पहले से ही निश्चित है लेक्सस आईएस : यूरोप में नहीं बेचा जाएगा और इस निर्णय के पीछे के कारण बहुत ही सरल हैं।
सबसे पहले, लेक्सस की अन्य सेडान, ES, की बिक्री IS से दोगुनी है। दूसरा, और जापानी ब्रांड के अनुसार, यूरोप में इसकी बिक्री का 80% एसयूवी के अनुरूप है।
इन संख्याओं के बावजूद, अमेरिका, जापान और एशिया के अन्य देशों जैसे बाजारों में, लेक्सस आईएस अभी भी मांग में है और इसी कारण से अब इसका गहन नवीनीकरण हुआ है।
बड़े बदलाव सौंदर्यवादी हैं
लेक्सस ईएस-प्रेरित डिजाइन के साथ, संशोधित आईएस अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 30 मिमी लंबा और 30 मिमी चौड़ा है, साथ ही 19 ”पहियों को समायोजित करने के लिए बड़े पहिया मेहराब हैं।
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बाहरी परिवर्तन व्यापक हैं जहां स्पष्ट रूप से इस गहरी विश्राम के लिए शरीर के सभी पैनलों को बदल दिया गया है। फिर से डिज़ाइन की गई एलईडी हेडलाइट्स और "ब्लेड" स्टाइल टेललाइट्स को भी अपनाया गया है जो अब एक साथ जुड़ गए हैं, जो पूरी चौड़ाई में फैले हुए हैं।
नए इंटीरियर और पुराने के बीच अंतर विस्तार से हैं।
अंदर, बड़ी खबर इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए 8 ”स्क्रीन को अपनाने के साथ एक तकनीकी सुदृढीकरण था (यह एक विकल्प के रूप में 10.3 माप सकता है) और ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो और अमेज़ॅन एलेक्सा सिस्टम के मानक एकीकरण।
इंजन में सब कुछ समान था
बोनट के नीचे सब कुछ वैसा ही रहा, लेक्सस आईएस ने खुद को उन्हीं इंजनों के साथ पेश किया, जो उसके पूर्ववर्ती उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए इस्तेमाल करते थे।
तो वहाँ पर तीन गैसोलीन इंजन हैं: 244 एचपी और 349 एनएम के साथ 2.0 लीटर टर्बो और 264 एचपी और 320 एनएम या 315 एचपी और 379 एनएम के साथ 3.5 लीटर वी6।
नीचे दी गई गैलरी में नए और हमारे पास अभी भी क्या है, के बीच के अंतरों की तुलना करें:
अंत में, जहां तक चेसिस का संबंध है, हालांकि नया लेक्सस आईएस अपने पूर्ववर्ती के समान प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जापानी ब्रांड का दावा है कि इसने इसकी कठोरता में सुधार देखा है। बड़े पहियों को समायोजित करने के लिए निलंबन को फिर से डिजाइन किया गया था।