मुझे याद है कि 2010 में, एक नए लैंसिया स्ट्रैटोस (तस्वीरों में) के उद्भव को देखकर कितना उत्साहित था। यह एक अद्वितीय मॉडल था, जिसे एक जर्मन व्यवसायी माइकल स्टोशेक द्वारा कमीशन किया गया था, और उन सभी पुनर्व्याख्याओं में से, जो हाल के वर्षों में प्रतिष्ठित लैंसिया मॉडल के अधीन थीं, यह निस्संदेह सबसे अधिक आश्वस्त करने वाला था - उत्सुकता से पिनिनफेरिना की उंगली के साथ, जब इसके विपरीत मूल, जो बर्टोन के स्टूडियो से निकला था।
यह केवल इरादे की योजना नहीं थी, एक फाइबरग्लास मॉडल जो निवेशकों के सच होने की प्रतीक्षा कर रहा था - यह नया स्ट्रैटोस जाने के लिए तैयार था . इवोकेटिव बॉडीवर्क के नीचे एक छोटा बेस के साथ एक फेरारी F430 था। और मूल स्ट्रैटोस की तरह, इंजन कैवेलिनो रैम्पेंट ब्रांड बना रहा, भले ही यह अब V6 के बजाय V8 था।
विकास अच्छी गति से आगे बढ़ रहा था - यहां तक कि "हमारा" टियागो मोंटेइरो इसके विकास में एक प्रमुख खिलाड़ी था - और कुछ दर्जन इकाइयों के एक छोटे से उत्पादन के बारे में बात हुई थी, लेकिन एक साल बाद, फेरारी ने उन इरादों को "मार" दिया।
इतालवी ब्रांड ने ऐसे मॉडल के सीमित उत्पादन के लिए सहमति नहीं दी जो उसके घटकों पर निर्भर था। आप पर शर्म आती है फेरारी!
इतिहास समाप्त?
ऐसा नहीं लगता...—इस परियोजना के अंत के सात साल बाद, यह फीनिक्स की तरह राख से उगता है। Manifattura Automobili Torino (MAT) के लिए सभी धन्यवाद, जिसने अभी हाल ही में एक नए Lancia Stratos . की 25 इकाइयों के उत्पादन की घोषणा की है . ठीक है, यह लैंसिया नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक नया स्ट्रैटोस है।
माइकल स्टोशेकमुझे खुशी है कि अन्य उत्साही कार उत्साही यह अनुभव कर सकते हैं कि कैसे 1970 के दशक की सबसे आकर्षक रैली कार का उत्तराधिकारी अभी भी डिजाइन और प्रदर्शन में बेंचमार्क सेट करता है।
Stoschek ने इस प्रकार MAT को अपनी 2010 कार के डिज़ाइन और तकनीकों को दोहराने की अनुमति दी है। हालाँकि, फिलहाल यह स्पष्ट नहीं है कि इसका आधार या इंजन क्या होगा - यह निश्चित रूप से फेरारी से किसी भी चीज़ का सहारा नहीं लेगा, क्योंकि पहले से ही उल्लेख किया गया है। हम केवल इतना जानते हैं कि इसमें 550 hp . होगा - मूल लैंसिया स्ट्रैटोस ने सिर्फ 190 पर डेबिट किया।
यह नई मशीन स्टोशेक प्रोटोटाइप के कॉम्पैक्ट आयामों को बनाए रखेगी, जिसमें मूल स्ट्रैटोस की तरह एक छोटा व्हीलबेस शामिल है। साथ ही वजन को 2010 के प्रोटोटाइप की तरह 1300 किलोग्राम से कम होना चाहिए।
केवल 25 इकाइयाँ हो सकती हैं, लेकिन MAT की घोषणा से एक ही आधार पर नए स्ट्रैटोस के तीन वेरिएंट का पता चलता है - रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक सुपरकार से, जीटी सर्किट कार से लेकर एक दिलचस्प सफारी संस्करण तक।
मूल स्ट्रैटोस के साथ कंधे से कंधा मिलाकर।
MAT लोग कौन हैं?
केवल 2014 में स्थापित होने के बावजूद, Manifattura Automobili Torino ने ऑटोमोटिव परिदृश्य में बढ़ती प्रासंगिकता प्राप्त की है। कंपनी स्क्यूडेरिया कैमरून ग्लिकेनहॉस एससीजी003एस और नवीनतम अपोलो एरो जैसी मशीनों के विकास और उत्पादन में शामिल है।
इसके संस्थापक, पाओलो गारेला, इस क्षेत्र में एक अनुभवी हैं - वे पिनिनफेरिना का हिस्सा थे और पिछले 30 वर्षों में 50 से अधिक अद्वितीय कार डिजाइन बनाने में शामिल रहे हैं। फिर भी, नई लैंसिया स्ट्रैटोस की 25 इकाइयों का उत्पादन इस युवा कंपनी के लिए एक नई चुनौती है, जो कि, जैसा कि वे कहते हैं, "हमारे विकास में एक और कदम है और हमें एक वास्तविक निर्माता बनने में हमारे मार्ग का अनुसरण करने की अनुमति देता है"।
यहाँ 2010 में प्रोटोटाइप की प्रस्तुति के बारे में एक लघु फिल्म है।