चैंपियनशिप में इस बिंदु पर, नए मॉडल के विकास की बात आती है तो विद्युतीकरण एक अपरिहार्य विषय है। SEAT के मामले में, इलेक्ट्रिक इंजन में परिवर्तन इसके स्पोर्ट्स वेरिएंट - Cupra के माध्यम से किया जा सकता है।
यूके में SEAT के प्रमुख रिचर्ड हैरिसन के अनुसार, कुछ समय के लिए Cupra मॉडल में एक इलेक्ट्रिक यूनिट जोड़ने का विचार खोजा गया है, लेकिन व्यावहारिक परिणामों के बिना, कम से कम अभी के लिए।
ऑटोकार के साथ एक साक्षात्कार में, हैरिसन ने माना कि मुख्य उद्देश्य कपरा मॉडल को दूसरे स्तर तक बढ़ाना है, चाहे विद्युतीकरण या मोटरस्पोर्ट के माध्यम से - जरूरी नहीं कि नूरबर्गिंग में रिकॉर्ड की तलाश हो, जैसा कि रिचर्ड हैरिसन ने उल्लेख करने पर जोर दिया था।
रिचर्ड हैरिसनअगर हम इस विचार के साथ आगे बढ़े, तो हमें एक या दो मॉडलों को चुनना होगा और इसे ठीक से करना होगा [...] हम जो भी कर सकते हैं, यह सिर्फ ब्रांड छवि को सुधारने के लिए कपरा नहीं होगा, वहाँ होगा इसके पीछे व्यावसायिक कारण बताया जा रहा है।
वोक्सवैगन समूह - जिसका SEAT एक हिस्सा है - ने 2025 के लिए बाजार में 30 से अधिक नए इलेक्ट्रिक मॉडल लाने का लक्ष्य रखा है। उनमें से पहला वोक्सवैगन द्वारा 2020 में नए एमईबी मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के माध्यम से लॉन्च किया जाएगा।
"थोड़ा लेकिन अच्छा..."
हाल ही में पेश किया गया, सीट इबीसा की 5 वीं पीढ़ी को एफआर के लिए रहने के लिए कपरा संस्करण का अधिकार नहीं होगा। विपरीत दिशा में, यह लगभग तय है कि 2018 में SEAT Ateca को लंबे समय से प्रतीक्षित स्पोर्ट्स वेरिएंट प्राप्त होगा।
जैसे, SEAT के स्पोर्टियर मॉडल रेंज में वर्तमान में केवल एक मॉडल, लियोन कपरा शामिल है। इस साल की शुरुआत में लॉन्च किया गया, यह सीट द्वारा निर्मित अब तक का सबसे शक्तिशाली श्रृंखला मॉडल है: स्वस्थ 300 hp की शक्ति और 380 Nm का टार्क , 2.0 टीएसआई ब्लॉक से। यदि पुष्टि की जाती है, तो यह जानना महत्वपूर्ण है कि एक विद्युत इकाई को जोड़ने के साथ SEAT का क्या उद्देश्य होगा। क्या यह शक्ति और प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए है? खपत और उत्सर्जन में सुधार? आधिकारिक पुष्टि की प्रतीक्षा करना हमारे लिए बाकी है।
