आज का ऑटोमोबाइल उद्योग, कम से कम, अजीबोगरीब है। लेकिन आइए देखें: पारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों द्वारा संचालित मॉडलों की बिक्री से टेस्ला को कैसे लाभ होता है यदि वह केवल 100% इलेक्ट्रिक मॉडल बेचती है?
जवाब बहुत आसान है: कार्बन क्रेडिट . जैसा कि आप अच्छी तरह से जानते हैं, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में, कार ब्रांडों के लिए यह आवश्यक है कि उनकी श्रेणियां औसत CO2 उत्सर्जन मान को पूरा करें, और यदि यह मान पूरा नहीं होता है, तो निर्माताओं को भारी जुर्माना लग सकता है।
अब, इस मुद्दे को हल करने के लिए, दो संभावित परिकल्पनाएं हैं: या तो ब्रांड अपनी सीमा के औसत उत्सर्जन में कमी पर दांव लगाते हैं (उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक मॉडल के माध्यम से) या वे कार्बन खरीदकर सबसे तेज और "किफायती" समाधान पर दांव लगाते हैं। ब्रांडों से क्रेडिट कि उन्हें उनकी आवश्यकता नहीं है जैसे… टेस्ला।
एक सफल बिजनेस मॉडल
एफसीए द्वारा टेस्ला को यूरोप में कार्बन क्रेडिट की खरीद के बारे में बात करने के बाद, अब हमारे पास ऐसी खबरें हैं जो बताती हैं कि एफसीए और जीएम एक समान सौदे के साथ आगे बढ़े हैं, लेकिन इस बार संयुक्त राज्य अमेरिका में, सभी संघीय उत्सर्जन को पूरा करने में सक्षम होने के लिए विनियम।हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
सबसे दिलचस्प बात यह है कि इन कार्बन क्रेडिट को टेस्ला से इन ब्रांडों द्वारा दहन मॉडल की बिक्री से लाभ का उपयोग करके खरीदा जाता है, जिसका अर्थ है कि, परोक्ष रूप से, जो कोई भी इन ब्रांडों से आंतरिक दहन मॉडल खरीदता है, उसी समय, टेस्ला को वित्तपोषित करने के लिए "मदद" करता है।
एफसीए और जीएम द्वारा अब घोषित सौदे की सबसे बड़ी खबर यह है कि (डेट्रॉइट फ्री प्रेस के मुताबिक) उन्होंने खुले तौर पर स्वीकार किया है (और पहली बार) कि वे टेस्ला पर भरोसा करते हैं (या क्या वे निर्भर हैं?) उन्हें तेजी से सख्त मानकों को पूरा करने में मदद करें।
इन सौदों के साथ कौन बहुत "आयातित" नहीं लगता है, वह टेस्ला है, जो ब्लूमबर्ग के अनुसार, 2010 के बाद से इसने कार्बन क्रेडिट की बिक्री से लगभग दो बिलियन डॉलर (1.77 बिलियन यूरो) अर्जित करने का दावा किया है।
क्या आंतरिक दहन ऑटोमोबाइल टेस्ला को सब्सिडी देते हैं?
कहते हैं कि यह न्यू जर्सी ऑटोमोबाइल डीलर्स गठबंधन के अध्यक्ष जिम एपलटन हैं, जिन्होंने कहा: "पिछले साल, टेस्ला के प्रतिस्पर्धियों ने कार्बन क्रेडिट खरीदने के लिए उन्हें $ 420 मिलियन का भुगतान किया था।" पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची गई 250,000 टेस्ला एक से मेल खाती है $1,680 सब्सिडी दहन इंजन मॉडल के खरीदारों द्वारा "दिया गया"।
जिम एपलटन, न्यू जर्सी ऑटोमोबाइल डीलर्स गठबंधन के अध्यक्षसभी टेस्ला को नुकसान में बेचा जाता है, लेकिन उस नुकसान को शेवरले और अन्य ब्रांडों के मॉडल के खरीदारों द्वारा सब्सिडी दी जाती है
एपलटन ने और भी आगे बढ़कर तर्क दिया कि यदि खरीदार समझते हैं कि ऑटो उद्योग कैसे काम करता है, तो वे "टेस्ला ड्राइव करने के लिए शर्मिंदा होंगे क्योंकि पड़ोसी उनसे पूछेंगे: आप उस हाई-टेक स्टेटस सिंबल को सब्सिडी देने के लिए मुझे कब धन्यवाद देते हैं?"।
अंत में, जिम एपलटन ने विभिन्न प्रोत्साहनों और कर छूटों को भी याद किया, जिसके लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला की खरीद का विषय है और जो उनके अनुसार, अन्य मोटर चालकों के लिए उच्च कीमतों और करों में परिलक्षित होता है, यह निष्कर्ष निकालते हुए कि "टेस्ला मालिक अपने द्वारा यात्रा की जाने वाली सड़कों का समर्थन करने के लिए ईंधन कर का भुगतान नहीं करते हैं।"