यह अल्फा रोमियो ब्रेरा एस क्या छुपाता है?

गुणात्मक छलांग के बावजूद कि अल्फा रोमियो ब्रेरा (और भाई 159)। Giugiaro की परिष्कृत लाइनों के साथ बनाए रखने में भी असफल रहा, यहां तक कि उन अनुपातों के साथ जो अवधारणा से उत्पादन मॉडल में संक्रमण में सामना करना पड़ा - वास्तुशिल्प मुद्दों।

कूप का अत्यधिक वजन - तकनीकी रूप से तीन दरवाजों वाली हैचबैक - चपलता और गति की कमी का मुख्य कारण था। हल्के संस्करण 1500 किग्रा के उत्तर में थे, और यहां तक कि 3.2 वी 6, 260 एचपी के साथ, बहुत भारी और चार पर कर्षण के साथ, आधिकारिक 6.8 से 100 किमी / घंटा तक बेहतर नहीं हो सका - एक आंकड़ा शायद ही परीक्षणों में दोहराया गया ...

इसे बंद करने के लिए, और घाव पर नमक डालने के लिए, V6 वांछित बुसो नहीं था, जिसे वर्तमान पर्यावरणीय नियमों का पालन करने में असमर्थता के कारण अलग रखा गया था। इसके स्थान पर एक जीएम इकाई से व्युत्पन्न एक वायुमंडलीय V6 था, जो अल्फा रोमियो के हस्तक्षेप के बावजूद - नया सिर, इंजेक्शन और निकास - कभी भी V6 बसो के चरित्र और ध्वनि से मेल खाने में सक्षम नहीं था।

एस, स्पेशल से

हालाँकि, यह इकाई अलग है और दुर्भाग्य से यह बिक्री के लिए है यूके और राइट-हैंड ड्राइव में, लेकिन इसने हमारा ध्यान खींचा और आप समझेंगे कि क्यों…

यह है एक अल्फा रोमियो ब्रेरा सो , प्रोड्राइव के जादूगरों की मदद से हिज मेजेस्टीज लैंड्स द्वारा परिकल्पित एक सीमित संस्करण - वही जिन्होंने डब्लूआरसी के लिए इम्प्रेज़ा तैयार किया - स्पोर्ट्स कार को मुक्त करने के लिए जो ब्रेरा में बंधन में लग रही थी।

3.2 V6 से लैस होने पर, Brera S को Q4 ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम से छुटकारा मिल गया, जो विशेष रूप से फ्रंट एक्सल पर निर्भर था। तत्काल लाभ? गिट्टी का नुकसान, Q4 . की तुलना में लगभग 100 किग्रा हटा दिया गया है - लाभ में भी योगदान, निलंबन घटकों में एल्यूमीनियम का उपयोग, मॉडल के एक अद्यतन का परिणाम।

प्रोड्राइव ने अनिवार्य रूप से चेसिस पर काम किया, नए बिलस्टीन शॉक एब्जॉर्बर और ईबाच स्प्रिंग्स (मानक वाले की तुलना में 50% सख्त) को लागू किया, और नए 19″ पहियों को लागू किया, जो हर तरह से 8C कॉम्पिटिज़ियोन के समान है, जो हालांकि 17 से दो इंच बड़ा है। मानक वाले 2 किलो हल्के थे। ऐसे उपाय जिन्होंने V6 के द्रव्यमान और 260 hp के साथ प्रभावी ढंग से निपटने में फ्रंट एक्सल की प्रभावशीलता की अनुमति दी।

लेकिन प्रदर्शन में कमी बनी रही …

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ऑटोडेल्टा दर्ज करें

यह वह जगह है जहां यह इकाई ब्रेरा एस के बाकी हिस्सों से अलग है। ऑटोडेल्टा के सौजन्य से, प्रसिद्ध ब्रिटिश अल्फा रोमियो तैयार करने वाला, एक रोट्रेक्स कंप्रेसर को V6 में जोड़ा जाता है, जो V6 में 100 hp से अधिक जोड़ता है - विज्ञापन के अनुसार 370 बीएचपी देता है, जो 375 एचपी के बराबर है।

यह देखते हुए कि यह ऑल फॉरवर्ड है, फ्रंट एक्सल के लिए यह हमेशा एक दिलचस्प चुनौती होगी। ऑटोडेल्टा के पास इन शक्ति स्तरों से निपटने के लिए कई समाधान हैं - वे अपने 147 GTA के लिए 400 hp से अधिक और ... फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ प्रसिद्ध हुए।

हम निश्चित रूप से नहीं जानते कि इस ब्रेरा एस पर क्या किया गया था, लेकिन घोषणा में कहा गया है कि सबसे बड़ी संख्या में घोड़ों को संभालने के लिए ब्रेक और ट्रांसमिशन को अपडेट किया गया है।

अल्फा रोमियो ब्रेरा एस एक विशेष कार है - केवल 500 इकाइयों का उत्पादन किया गया था - और यह ऑटोडेल्टा रूपांतरण इसे और भी वांछनीय बनाता है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह वर्तमान में लगभग 21 की कीमत के साथ किंगडम यूनाइटेड में बिक्री पर सबसे महंगा ब्रेरा है। हजार यूरो।