यह अपरिहार्य था, है ना? वोक्सवैगन टी-रॉक इंटरनेशनल प्रेजेंटेशन पुर्तगाल में हुआ। एसयूवी की 40 से अधिक इकाइयाँ «मेड इन पुर्तगाल» हमारा इंतजार कर रही थीं - और आने वाले हफ्तों में सौ से अधिक पत्रकारों के लिए - लिस्बन हवाई अड्डे पर, उस जगह से तीस मिनट से अधिक की दूरी पर जहां इसे "जन्म" देखा गया था: पर कारखाना पामेला में ऑटोयूरोपा।
हमने अधिक सटीक होने के लिए T-Roc - 314 किमी के पहिये के पीछे 300 किमी से अधिक की दूरी तय की। उद्देश्य: वोक्सवैगन की नवीनतम और सबसे छोटी एसयूवी द्वारा छोड़े गए पहले छापों को इकट्ठा करें। लेकिन हम आपको दो त्वरित नोट्स के साथ छोड़ दें: यह "पारंपरिक" वोक्सवैगन नहीं है और यह समकक्ष संस्करणों में गोल्फ से सस्ता है।
अंत में वोक्सवैगन!
हम नहीं जानते कि किस हद तक हमारे देश के परिदृश्य, जलवायु और अच्छे व्यंजनों ने वोक्सवैगन डिजाइनरों की रचनात्मकता को प्रभावित किया है।
नए वोक्सवैगन टी-रॉक में जर्मन ब्रांड ने कुछ भी नहीं छोड़ने का फैसला किया (और ठीक है ...) - अगर यह "बहुत अधिक" लिखा है तो यह अतिशयोक्ति नहीं होगी ... - रूढ़िवाद और कुछ ऐसा जोखिम में डाल दिया जैसे हमने वोल्फ्सबर्ग ब्रांड में नहीं देखा था लंबे समय के लिए।
नतीजा सामने है। टू-टोन शेड्स में बॉडीवर्क (वीडब्ल्यू में पहली बार) और सामान्य से अधिक बोल्ड लाइन।
कुल मिलाकर, हमारे पास बॉडीवर्क के लिए 11 अलग-अलग रंग और छत के लिए 4 अलग-अलग रंग हैं। विभेदित चमकदार हस्ताक्षर (स्थिति रोशनी भी टर्न सिग्नल हैं) और छत की अवरोही रेखा को सुदृढ़ करने के लिए पूरे बॉडीवर्क के साथ एक ब्रश एल्यूमीनियम बार - जिसने टी-रॉक को एक कूप का "अनुभव" देने की कोशिश की।
अनुपात के मामले में वोक्सवैगन T-Roc भी बहुत अच्छा किया गया है। इसे गोल्फ के एसयूवी संस्करण के रूप में देखें, भले ही यह इससे 30 मिमी छोटा है - गोल्फ के लिए 4.26 मीटर के मुकाबले टी-रॉक के लिए 4.23 मीटर।
अंदर और बाहर रंगीन
इंटीरियर में, बाहरी डिजाइन के समान ही जोर दिया जाता है। डैशबोर्ड पर विभिन्न प्लास्टिक बॉडीवर्क के रंगों का सामना कर सकते हैं, जो वोक्सवैगन पोलो में पाए जाने वाले समाधान के समान है जो अब घरेलू बाजार में आ गया है।
वोक्सवैगन गोल्फ से, इंफोटेनमेंट सिस्टम और कुछ तकनीकी समाधान गुजरते हैं - उनमें से, एक्टिव इंफो डिस्प्ले (100% डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल)। गोल्फ से जो नहीं आता है वह सामग्री की गुणवत्ता है, विशेष रूप से डैशबोर्ड के ऊपरी भाग में। हालांकि असेंबली कठोर है, हम गोल्फ के समान "स्पर्श करने के लिए नरम" प्लास्टिक नहीं पाते हैं।
"इस पहलू में टी-रॉक गोल्फ के बराबर क्यों नहीं है?" वो सवाल हमने वोक्सवैगन टी-रॉक के उत्पाद निदेशक मैनुअल बैरेडो सोसा से पूछा था। जवाब सीधा था, दो टूक:
मैनुअल बैरेडो सोसा, वोक्सवैगन में परियोजना प्रबंधकशुरू से ही हमारा लक्ष्य हमेशा टी-रॉक को प्रतिस्पर्धी मूल्य पर लॉन्च करने का रहा है। इसे हासिल करने के लिए ब्रांड द्वारा बहुत प्रयास किए गए - ऑटोयूरोपा सहित - और हमें चुनाव करना पड़ा। सामग्री गोल्फ के समान नहीं है, लेकिन टी-रॉक एक विशिष्ट वोक्सवैगन गुणवत्ता और निर्माण कठोरता प्रदर्शित करना जारी रखता है। न ही अन्यथा हो सकता है।
उपकरण और स्थान
वोक्सवैगन टी-रॉक हर तरह से विशाल महसूस करता है। गोल्फ की तुलना में (तुलना अनिवार्य है, कम से कम नहीं क्योंकि दो मॉडल एक ही एमक्यूबी प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं), हम 100 मिमी ऊंची स्थिति में बैठे हैं। आमतौर पर एसयूवी।
पीछे, छत की अवरोही रेखा के बावजूद अंतरिक्ष एक बार फिर गोल्फ के बराबर है - केवल 1.80 मीटर से अधिक लम्बे लोगों को सिर की जगह की समस्याओं का अनुभव करना चाहिए। ट्रंक में, एक नया आश्चर्य, वोक्सवैगन टी-रॉक हमें 445 लीटर क्षमता और एक फ्लैट लोडिंग सतह की पेशकश करता है - गोल्फ के साथ तुलना करने पर, टी-रॉक अतिरिक्त 65 लीटर क्षमता प्रदान करता है।
उपकरणों के संदर्भ में, सभी संस्करणों में लेन असिस्ट (लेन रखरखाव सहायक) और फ्रंट असिस्ट (आपातकालीन ब्रेकिंग) है। और उपकरणों की बात करें तो हमारे पास तीन संस्करण उपलब्ध हैं: टी-रॉक, स्टाइल और स्पोर्ट। पहला आधार संस्करण है, और दूसरा श्रेणी के शीर्ष पर समतुल्य है। स्वाभाविक रूप से, जैसे-जैसे हम सीमा को आगे बढ़ाते हैं, बोर्ड पर प्रौद्योगिकियां बढ़ेंगी - और कीमत भी, लेकिन हम बंद हैं।
सक्रिय जानकारी प्रदर्शन (स्क्रीन 1)
नए गोल्फ की तरह, T-Roc भी जर्मन ब्रांड के ट्रैफिक जाम असिस्ट सिस्टम से लैस हो सकता है, एक ऐसा सिस्टम जो ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना ट्रैफिक कतारों में कार की दूरी और दिशा को बनाए रखता है।
इंजन, बॉक्स और इसी तरह के
आप चाहें तो अब नई Volkswagen T-Roc को ऑर्डर कर सकते हैं। पहली इकाइयाँ हमारे बाजार में नवंबर के अंतिम सप्ताह में आती हैं, लेकिन केवल 1.0 TSI संस्करण में 115 hp और 200 Nm अधिकतम टॉर्क के साथ। यह उन इंजनों में से एक है जो ब्रांड को हमारे देश में बेचने की सबसे अधिक उम्मीद है और जो "राष्ट्रीय एसयूवी" को पारंपरिक 0-100 किमी / घंटा को केवल 10.1 सेकंड में पूरा करने की अनुमति देता है - अधिकतम गति 187 किमी / घंटा है।
115 hp 1.6 TDI संस्करण केवल मार्च में आता है - ऑर्डर की अवधि जनवरी में शुरू होती है। वोक्सवैगन T-Roc डीजल इंजन रेंज में 150 और 190 hp संस्करणों में 2.0 TDI इंजन भी शामिल होगा। बाद वाले DSG-7 बॉक्स और 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम (दोनों वैकल्पिक) के साथ उपलब्ध हैं।
अधिक शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण टीडीआई संस्करणों के समान शक्ति स्तर के लिए तैयार हैं, जिसमें 1.5 टीएसआई इंजन 150 एचपी और 2.0 टीएसआई इंजन 200 एचपी के साथ है।
पहिया के पीछे संवेदनाएं
इस पहले संपर्क में, हमें केवल 4Motion सिस्टम और DSG-7 डबल क्लच गियरबॉक्स के साथ T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) संस्करण का परीक्षण करने का अवसर मिला।
शहर में, वोक्सवैगन टी-रॉक पुर्तगाली राजधानी में सड़क पर गड्ढों को संभालने के तरीके के लिए खड़ा था। निलंबन खराब फर्शों को अच्छी तरह से सहन करता है बिना रहने वालों को बहुत अधिक हिलाता है।
हम 25 डी एब्रिल पुल को पालमेला की ओर ले गए, जहां हम राजमार्ग पर इस मॉडल की दिशात्मक स्थिरता को प्रमाणित करने में सक्षम थे। उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र के बावजूद, सच्चाई यह है कि इस संबंध में टी-रॉक गोल्फ के बराबर है।
Serra da Arrábida के इतने करीब होने के कारण, हम विरोध नहीं कर सके और बारिश और हवा के साथ हमारा स्वागत करते हुए Portinho da Arrábida गए। गतिशील परीक्षण के लिए ये आदर्श स्थितियां नहीं थीं, लेकिन उन्होंने हमें खराब पकड़ की स्थितियों में 4Motion सिस्टम की क्षमता को प्रमाणित करने की अनुमति दी, जहां यह वास्तव में एक फर्क पड़ता है। हमने चेसिस को छेड़ा और एक भी हॉर्सपावर नहीं छोड़ा। अंतिम गंतव्य Cascais था।
ध्वनिक शब्दों में वोक्सवैगन ने भी अपना होमवर्क किया। केबिन अच्छी तरह से साउंडप्रूफ है। संक्षेप में कहें तो एसयूवी होने के बावजूद यह हैचबैक की तरह व्यवहार करती है। फिर भी, हमें "नौ परीक्षण" लेने के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों को चलाना होगा।
गोल्फ से सस्ता वोक्सवैगन टी-रॉक
जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, नवंबर के अंत में पहली इकाइयाँ राष्ट्रीय सड़कों पर आती हैं। सबसे किफायती संस्करण 23 275 यूरो (T-Roc 1.0 TSI 115hp) के लिए पेश किया गया है। एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी मूल्य, एक ही इंजन के साथ गोल्फ से लगभग 1000 यूरो कम, और टी-रॉक में अभी भी गोल्फ के विपरीत मानक के रूप में फ्रंट असिस्ट और लेन असिस्ट सिस्टम हैं।
इसके अलावा, उपकरण और कीमत के मामले में, हमारे पास स्टाइल संस्करण है। इस वर्जन में एडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, 17-इंच व्हील्स, पार्क असिस्ट, नेविगेशन सिस्टम के साथ इंफोटेनमेंट जैसे आइटम शामिल हैं। खेल संस्करण में, व्यवहार पर जोर दिया जाता है, अनुकूली चेसिस जैसी वस्तुओं को जोड़ा जाता है।
पूर्ण उपकरण सूची
115hp 1.6 TDI वर्जन में दिलचस्पी रखने वालों को मार्च तक इंतजार करना होगा। 1.0 टीएसआई संस्करण की तरह, टी-रॉक डीजल «बेस» संस्करण समकक्ष गोल्फ से सस्ता है - अंतर लगभग 800 यूरो है। दिसंबर से 150 hp वाला 1.5 TSI इंजन उपलब्ध होगा (€ 31,032 के लिए) , विशेष रूप से खेल स्तर और DSG-7 बॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है।
