"टीजे क्रूजर एक वाणिज्यिक वैन की जगह और एक एसयूवी के शक्तिशाली डिजाइन के बीच सामंजस्यपूर्ण संतुलन का प्रतिनिधित्व करता है" - इस तरह टोयोटा इस अवधारणा को परिभाषित करता है। यह एक लैंड क्रूजर और एक हिएस के बीच एक खराब रिश्ते के वंशज की तरह है।
परिणाम अधिक क्रूर नहीं हो सकता। और इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है जब हमें पता चलता है कि टोयोटा चाहती है कि हम टीजे क्रूजर को टूलबॉक्स के रूप में इस्तेमाल करें। यह नाम का भी हिस्सा है: "टी" टूलबॉक्स (अंग्रेजी में टूलबॉक्स) के लिए है, "जे" खुशी (मजेदार) के लिए है और "क्रूजर" ब्रांड के एसयूवी जैसे लैंड क्रूजर से कनेक्शन है। उन लोगों के लिए संकेत दिया गया है, जो टोयोटा के अनुसार, जीवन शैली रखते हैं जहां काम और अवकाश पूरी तरह से जुड़े हुए हैं।
टूल बॉक्स
टूलबॉक्स की तरह, टीजे क्रूजर को सीधी रेखाओं और सपाट सतहों द्वारा परिभाषित किया गया है - अनिवार्य रूप से पहियों पर एक बॉक्स। क्योंकि यह इतना चौकोर है, अंतरिक्ष के उपयोग से लाभ होता है। अपने उपयोगितावादी पक्ष को दिखाते हुए, छत, बोनट और मडगार्ड एक विशेष कोटिंग वाली सामग्री का उपयोग करते हैं, जो खरोंच और पृथ्वी के लिए प्रतिरोधी है।
अगर यह तस्वीरों में बड़ा दिखता है, तो गलत है। यह वोक्सवैगन गोल्फ के समान क्षेत्र पर कब्जा करता है। यह सिर्फ 4.3 मीटर लंबा और 1.77 मीटर चौड़ा है, जो सी-सेगमेंट में पूरी तरह फिट बैठता है। यह टोयोटा सी-एचआर के लिए एकदम सही विपरीत है, जिसमें समान आयाम हैं।
इंटीरियर मॉड्यूलर और बहुत लचीला है और इसे जल्दी से कार्गो या यात्रियों के लिए एक जगह में परिवर्तित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, सीटबैक और फर्श में लोड को बेहतर ढंग से सुरक्षित करने के लिए हुक और स्ट्रैप के लिए कई अटैचमेंट पॉइंट होते हैं।
सामने की यात्री सीट को नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है, जिससे आप तीन मीटर लंबाई तक की वस्तुओं को ले जा सकते हैं, जैसे कि सर्फ़बोर्ड या साइकिल। दरवाजे चौड़े हैं और पीछे वाले स्लाइडिंग प्रकार के हैं, जिससे वस्तुओं को लोड करने और उतारने में सुविधा होती है, साथ ही अंदर रहने वालों की पहुंच भी होती है।
टेक अ गुड लुक। कहीं एक Prius . है
बेशक टीजे क्रूजर प्रियस नहीं है। लेकिन "बॉक्स" के नीचे, जो कि इसका शरीर है, हम न केवल टीएनजीए प्लेटफॉर्म पाते हैं, जिसे जापानी हाइब्रिड की नवीनतम पीढ़ी द्वारा शुरू किया गया है, बल्कि इसकी हाइब्रिड प्रणाली भी है। अंतर आंतरिक दहन इंजन में निहित है, जो कि प्रियस के 1.8 के बजाय 2.0 लीटर है। टोयोटा के अनुसार, एक अंतिम उत्पादन मॉडल दो या चार ड्राइव पहियों के साथ आ सकता है।उत्पादन के रास्ते पर?
डिजाइन हर किसी को पसंद नहीं हो सकता है, लेकिन टीजे क्रूजर डिजाइनर हिरोकाजू इकुमा के अनुसार, अवधारणा उत्पादन लाइन तक पहुंचने के करीब है। अंतिम निर्णय लेने से पहले यह वैश्विक स्तर पर विभिन्न फोकस समूहों द्वारा मूल्यांकन प्रक्रिया से गुजरेगा।
आइए आशा करते हैं कि यह एस-एफआर अवधारणा की तरह नहीं होता है, 2015 में इसी शो में प्रस्तुत छोटी रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्स कार। यह उत्पादन के करीब भी दिखती थी, और यहां तक कि अवधारणा भी एक उत्पादन कार की तरह दिखती थी। सच्ची अवधारणा और अब तक, कुछ भी नहीं।
उत्पादित होने वाली टीजे क्रूजर को मुख्य वैश्विक बाजारों में बेचा जाएगा, जिसमें यूरोपीय बाजार भी शामिल है।
