कभी-कभी मुझे सबसे असुविधाजनक क्षणों में सबसे असामान्य चीजें याद आती हैं। कितना असुविधाजनक? सुबह 4:00 बजे स्टॉप ऑपरेशन के दौरान एक पुलिस अधिकारी को एक किस्सा सुनाने की कोशिश करें।
इस तरह का आखिरी एपिसोड पिछले हफ्ते मेरे साथ हुआ था। यह एक स्टॉप ऑपरेशन के दौरान नहीं था, लेकिन यह वोक्सवैगन गोल्फ के लिए नए 1.5 टीएसआई इंजन के विनिर्देशों की प्रस्तुति के दौरान था (जिसे मैं जल्द ही लेजर ऑटोमोबाइल में यहां प्रकाशित करूंगा)।
जबकि वोक्सवैगन के तकनीकी प्रबंधकों में से एक ने इस नए ब्लॉक के तकनीकी चमत्कार प्रस्तुत किए, मेरे दिमाग ने - वैसे भी, मेरे नियंत्रण से परे कारणों के लिए - एक पुरानी मिथक को जन्म दिया।
यह मिथक कि हेनरी टोइवोनन, 1986 में, उसी वर्ष फॉर्मूला 1 कारों की तुलना में अपने लैंसिया डेल्टा एस4 के पहिये के पीछे एस्टोरिल सर्किट में तेज़ थे। कथित तौर पर, Toivonen का समय डेल्टा S4 को पुर्तगाल के GP में ग्रिड पर छठे स्थान पर रखेगा।
एक मिथक जो इंटरनेट को पॉप्युलेट करता है और वह… ओह!, मुझे पहले से ही पता है कि मुझे प्रस्तुति के दौरान टोइवोनन मिथक क्यों याद आया! अल्फ्रेडो लैवराडोर, जो जेरेमी क्लार्कसन के राष्ट्रीय समकक्ष हैं (लेकिन वह "बकोरदास" नहीं कहते हैं), रैली कारों की शक्ति के बारे में बात की और ... पिम्बा!
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कहीं से भी, मुझे टोइवोनन मिथक याद आया और उसे कहानी सुनाना शुरू कर दिया, "क्या आप जानते हैं कि टोइवोनन, ब्लाह, ब्लाह (...)" उस हिस्से तक जहां उसने मुझे बाधित किया था। "क्या?! फॉर्मूला 1 ग्रिड पर छठे स्थान से रैली कार? तुम पागल हो", अल्फ्रेडो ने सहजता से कहा जो उसकी विशेषता है।क्या यह सच है, क्या यह झूठ है या मैं सच में पागल हूँ?
आखिरी परिकल्पना के लिए, अल्फ्रेडो सही है - कभी-कभी मेरा ईसीयू मुझ पर चाल चलता है। बाकी के लिए, जैसा कि आप अगली कुछ पंक्तियों में देखेंगे, एस्टोरिल में Toivonen "उड़ने" की संभावना इतनी दूर की कौड़ी नहीं है।
मैंने कई बार टॉइवोनन के फॉर्मूला 1 बच्चों को उत्साहित करने की कहानी सुनी है कि अल्फ्रेडो की पूछताछ में भी तथ्यों की सत्यता पर सवाल उठाने की हिम्मत कभी नहीं हुई।
आइए इसका सामना करते हैं, फॉर्मूला 1 की तुलना में रैली कार में एक आदमी के तेज होने का विचार इतना रोमांटिक, महाकाव्य है और *अपनी पसंद के अनुसार एक विशेषण को यहां जोड़ें* कि इस पर संदेह करना लगभग एक अपराध है। अल्फ्रेडो ने यही किया, और उसने बहुत अच्छा किया...
मेरी गोद में कंप्यूटर, कॉफी का प्याला मेरे साथ रहता है (कभी-कभी मैं इसे पीता भी नहीं, लेकिन मुझे गंध पसंद है। उन्माद ...), Google चालू हो गया और चलिए इस कहानी को सीधा करते हैं। 30 साल की यात्रा के लिए तैयार हैं? हो जाए…
पागल 80 के दशक में आपका स्वागत है।
प्रशंसा और लालसा जैसी भावनाओं को जगाए बिना 80 के दशक को वापस देखना असंभव है।
रैली के नियमों से बचने के लिए मानवता की प्रशंसा, जिसने 600 hp से अधिक की कारों और 1000 hp से अधिक की फॉर्मूला 1 कारों को अनुमति दी, जैसे कि पैकेजिंग पर पोषण संबंधी जानकारी की कमी - जीवित वसा, युवा मरना या यह जीवित रहेगा जल्दी, जवान मरो? जो भी हो।
और इसे याद करो क्योंकि, अज्ञानता कभी-कभी एक आशीर्वाद है, और जिस तरह मुझे नमक से भरी फ्रेंच फ्राइज़ खाना पसंद है, मुझे भी उन कारों का तमाशा देखना पसंद है। मुझे यकीन है कि अगर आप इस छवि को करीब से देखेंगे, तो आप अपने पिता या दादा को सेरा डी सिंट्रा के घुमावदार वक्रों के शीर्ष पर पाएंगे।
एक तरफ मुकदमों, आइए तथ्यों पर आते हैं। क्या हेनरी टोइवोनन ने वास्तव में 1986 में एस्टोरिल में लैंसिया एस4 का संचालन किया था? हां। कॉफी पहले से ही ठंडी थी जब मुझे इस घटना के बारे में विश्वसनीय जानकारी मिली।
1980 के दशक में वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप में लैंसिया टीम के निदेशक निन्नी रूसो ने रेड बुल वेबसाइट पर इसकी पुष्टि की।
क्या WRC के लिए F1 जितना तेज़ होना संभव है?
निन्नी रूसो उस परीक्षा को उस ताजगी के साथ याद करते हैं जो 30 से अधिक वर्षों के बाद संभव है। एनर्जी ड्रिंक्स ब्रांड के मोटरस्पोर्ट्स सेक्शन से बात करते हुए, रूसो ने कहा: "यह अविश्वसनीय लगता है, लेकिन तब F1 और WRC के बीच का अंतर उतना बड़ा नहीं था जितना आज है।"
वास्तव में, आज समय बदल गया है, और जब हम एक "जहरीली" बी-सेगमेंट एसयूवी को पास से गुजरते हुए देखते हैं, तो हम एक अजीब मुस्कान दिखाने के लिए मजबूर हो जाते हैं। वे शक्तिशाली हैं, वे शानदार हैं लेकिन... एक यारिस, वास्तव में?!
अतीत में, मुस्कान पीली नहीं थी, यह खुली और ईमानदार थी। यह किसी ऐसे व्यक्ति की मुस्कान थी जिसने अभी-अभी एक प्रामाणिक रेसिंग कार को गुजरते हुए देखा था। कारें जिन्होंने वास्तव में हमें सपना देखा। पोलो का सपना देखने की कोशिश करें। गंभीरता से, कोई भी पोलो या पर्व का सपना नहीं देखता है।
लेकिन मैंने अभी भी €1 मिलियन के प्रश्न का उत्तर नहीं दिया है: क्या WRC के लिए F1 जितना तेज़ होना संभव है?
नियमों का पालन नहीं कर रहा है, लेकिन शायद एक निजी परीक्षा में। टर्बो का दबाव बढ़ाकर डेल्टा S4 की शक्ति को 700 hp तक बढ़ाना मुश्किल नहीं था। इसके अलावा, हम हेनरी टोइवोनन के बारे में बात कर रहे हैं। एक रैली कार के बैक्वेट और स्टीयरिंग व्हील के बीच बैठने वाले अब तक के सबसे प्रतिभाशाली, निडर और सबसे तेज़ ड्राइवरों में से एक।
रूसो के लिए, अगर इस परिमाण की उपलब्धि हासिल करने में सक्षम पृथ्वी पर कोई व्यक्ति था, तो वह टोइवोनन था।
"मेरी राय में, हेनरी वह ड्राइवर था जिसने S4 को सर्वश्रेष्ठ खेला। यह बहुत कठिन कार थी। और ध्यान! मैं यह नहीं कह रहा हूं कि बाकी सवारों को S4 के साथ फीलिंग नहीं थी। लेकिन हेनरी की बात कुछ और थी, उनकी एक खास अनुभूति थी।
एक ड्राइवर, जो दुर्भाग्य से, उसी भावना का शिकार था। कुछ महीने बाद एक दुर्घटना ने उनका जीवन छीन लिया और विश्व खिताब जो वह निश्चित रूप से जीतेंगे। नीचे की छवि में, निन्नी रूसो हेनरी टोइवोनेन से बात कर रहे हैं:
मिथक आकार लेने लगता है
अब तक का स्कोरबोर्ड देता है: गिलहर्मे कोस्टा 1 - 0 अल्फ्रेडो लैवराडोर। हमारे पास ड्राइवर है, हमारे पास कार है, हमारे पास इस शानदार मिथक पर विश्वास करने के लिए मूल रूप से सभी सामग्रियां हैं।तो चलिए जारी रखते हैं निन्नी रूसो के बयानों के साथ।
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"रैली डी पुर्तगाल से कुछ हफ्ते पहले, एस्टोरिल में एक परीक्षण था। यह एक निजी परीक्षा थी और हेनरी के पास वास्तव में अच्छा समय था - अब यह कहना मुश्किल है कि यह कौन सा समय था। लेकिन यह एक ऐसा समय था जिसने उन्हें आसानी से डाल दिया फ़ॉर्मूला 1 परीक्षणों में शीर्ष 10 में से एक जो दो या तीन सप्ताह पहले एस्टोरिल में हुआ था।"
एक मिनट रुकिए... परीक्षण? लेकिन यह पुर्तगाल के जीपी की योग्यता में नहीं था ?! टेस्ट एक चीज है, योग्यता दूसरी है। खराब... गुइलहर्मे कोस्टा 1 - 3 अल्फ्रेडो लैवराडोर।
जैसा कि Redbull.com लिखता है, अब तक 30 साल बीत चुके हैं (मैं अभी पैदा हुआ था)। और जैसा कि "जो कोई कहानी कहता है वह एक बिंदु जोड़ता है", हालांकि, फॉर्मूला 1 परीक्षण ग्रैंड प्रिक्स के दौरान योग्यता के साथ भ्रमित होने लगे। एक ही बात नहीं है।
जाहिर है, Toivonen और उनके Delta S4 के पास फॉर्मूला 1 के खिलाफ भी मौका नहीं था। फिर भी, यह अभी भी एक भावुक कहानी है। और मैं आपको और बताता हूं। यहाँ रज़ाओ ऑटोमोवेल में, सच बोलने का मेरा दायित्व है, लेकिन दोस्तों के साथ बातचीत में अब मेरा वह दायित्व नहीं है।
अतीत की महिमा: लैंसिया, हम आपको हमेशा ऐसे ही याद रखेंगे!
इसलिए मुझे आशा है कि आप मेरे उदाहरण का अनुसरण करेंगे। अगली बार जब आप अपने दोस्तों के साथ कारों के बारे में बात करते हैं, तो इस मिथक को खिलाते रहें कि 1986 में ग्रैंडे प्रेमियो डी पुर्तगाल में ग्रिड की दूसरी पंक्ति से एक रैली कार शुरू हो सकती थी।
अगर आपके दोस्त मेरे जैसे हैं, जब कारों की बात आती है, तो हर एक दूसरे से ज्यादा झूठ बोलता है (नहीं सांचो, कोई भी नहीं मानता है कि आपकी मर्सिडीज 190 अभी भी 200 किमी / घंटा काम करती है), इसलिए ... कृपया इस मिथक को सभी सॉस के साथ फैलाएं। मेरे दोस्तों के लिए, झूठे या नहीं, मैं किसी भी चीज़ के लिए उनका व्यापार नहीं करता। ना ही वो जो मुझे पागल कहते हैं।
स्रोत: रेडबुल.कॉम