पहिया में कूदने से पहले, मैं आपके साथ नए रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर के बारे में सबसे दिलचस्प तथ्यों में से एक को साझा करके शुरू करता हूं। जैसा कि आप जानते हैं, फ्रेंच ब्रांड की वैन ने अपनी कई पीढ़ियों में पुर्तगाल में भारी सफलता हासिल की है - घर छोड़ने की कोशिश करें और एक के साथ पथ पार न करें, यह असंभव है। इस सफलता और इन निकायों के लिए राष्ट्रीय बाजार की भूख को देखते हुए, रेनॉल्ट डिजाइन टीम ने इस चौथी पीढ़ी के डिजाइन का मूल्यांकन करने के लिए एक राष्ट्रीय प्रतिनिधिमंडल को फ्रांस की यात्रा करने के लिए कहा।
"1.6 dCi इंजन ईंधन की खपत, सुगमता और उपलब्धता के मामले में एक उदाहरण है लेकिन - हमेशा एक लेकिन..."
वास्तव में, निमंत्रण सभी देशों के लिए बढ़ाया गया था, लेकिन केवल पुर्तगाली प्रतिनिधिमंडल था जिसने रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर के प्रारंभिक संस्करण के पीछे अपनी नाक घुमाई: "सज्जनों, क्षमा करें, लेकिन यह कोई बड़ी बात नहीं है। ”, पुर्तगालियों ने कहा। "ये लोग वैन खरीदते हैं जैसे कोई और नहीं, वे इसे समझते हैं ...", लॉरेन्स वैन डेर एकर द्वारा रेनॉल्ट की नई शैलीगत भाषा को पदार्थ देने वाले डिजाइनरों ने सोचा होगा। परिणाम? पुर्तगालियों की राय को ध्यान में रखते हुए रियर को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था और आज, आंतरिक रूप से रेनॉल्ट में, नए मेगन स्पोर्ट टूरर को "पुर्तगाली वैन" के रूप में जाना जाता है। हालांकि, अगर उन्हें परिणाम पसंद नहीं है, तो वे पहले से ही जानते हैं कि गलती किसकी है...
पहली छापें
हमेशा डिजाइन के रूप में व्यक्तिपरक क्षेत्र में, इस प्रस्तुति में भाग लेने वाले पत्रकारों का प्रतिनिधिमंडल लगभग एकमत था: वैन सुंदर है। विशेष रूप से जीटी लाइन संस्करण में उपस्थित अधिकांश लोगों द्वारा पूर्वाभ्यास किया गया। पिछले दरवाजे तक, रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर, इसे बिना लगाए, सैलून संस्करण की तरह है। रेखाएं आकर्षक हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि फ्रांसीसी वैन की प्रभावशाली उपस्थिति के लिए बॉडीवर्क के अनुपात भी बहुत कुछ करते हैं। यह लंबा, निचला और चौड़ा है (यह लेन के बीच सबसे बड़ी चौड़ाई के साथ सेगमेंट की वैन है) और यह सब एक साथ रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर को दृश्य के दृष्टिकोण से एक बहुत ही रोचक वैन बनाता है।
"गियरबॉक्स चयनकर्ता के बगल में हमें मल्टी-सेंस सिस्टम बटन भी मिलता है जो आपको 5 ड्राइविंग मोड चुनने देता है"
इंटीरियर में कूदते हुए, हम फिर से सैलून संस्करण पर मॉडल किए गए केबिन पाते हैं जहां केंद्र कंसोल में आर-लिंक 2 सिस्टम, टीएफटी उपकरण पैनल के साथ और फ्रेंच वैन में अब तक अनदेखी एक निर्माण कठोरता सबसे महत्वपूर्ण पहलू हैं। पीछे की सीटों में, अतिरिक्त 4 सेमी लेगरूम पर ध्यान दें - 4 सेमी व्हीलबेस वृद्धि का परिणाम। सूटकेस के लिए भी बहुत जगह है: 521 लीटर क्षमता (सीटों को मोड़कर 1504 लीटर) हैं। प्रतिस्पर्धा में, कुछ ऐसे भी हैं जो बेहतर प्रदर्शन करते हैं, लेकिन पहुंच और अपनाए गए समाधान रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर लगेज कंपार्टमेंट को काफी व्यावहारिक बनाते हैं।
पहिये पर
मैं कभी मदीरा नहीं गया था और मुझे सड़कों से प्यार था - विशेष रूप से क्षेत्रीय मार्ग, जहां मदीरा रैली के कई खंड होते हैं। पहली नज़र में यह एक पारिवारिक वैन का परीक्षण करने के लिए सबसे अच्छी जगह नहीं लग सकती है, लेकिन सच्चाई यह है कि यह थी। मदीरा के कर्व्स और काउंटर कर्व्स ने इस फ्रांसीसी प्रस्ताव के गुणों और दोषों को जल्दी से उजागर किया। आइए पहले दोषों पर चलते हैं, ठीक है?
1.6 dCi इंजन ईंधन की खपत, सुगमता और उपलब्धता के मामले में एक उदाहरण है लेकिन - हमेशा एक लेकिन ... - यह 1,750 आरपीएम से नीचे अपमानजनक रूप से आलसी है। धीमे मोड़ और युद्धाभ्यास पर इंजन को रुकने देना अपेक्षाकृत आसान होता है। उस शासन से ऊपर की ओर, इंजन अलग है! 130 hp मौजूद है और एक उल्लेखनीय इच्छा के साथ बारी-बारी से मेगन को एनिमेट करता है। एक कम सकारात्मक नोट अच्छी तरह से कदम रखने वाले गियरबॉक्स के लिए भी है जो एक छोटे चयनकर्ता के योग्य है। पिकुइनहास? शायद। लेकिन जैसा कि आप नीचे पढ़ सकते हैं, रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर की चेसिस सर्वश्रेष्ठ की हकदार है ...
इसके अलावा क्योंकि यह इस क्षेत्र में है कि फ्रेंच वैन सबसे अलग है। रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर के चेसिस/निलंबन संयोजन का प्रदर्शन अपरिवर्तनीय है। सीएमएफ सी/डी प्लेटफॉर्म (तावीज़ और एस्पेस के साथ साझा) फ्रांसीसी वैन को आराम से समझौता किए बिना एक कठोर और अनुमानित व्यवहार देता है। इस पहलू में, फ्रांसीसी वैन प्रतियोगिता से सबक नहीं मांगती है। और हमारी इकाई जीटी संस्करणों के लिए आरक्षित 4 नियंत्रण प्रणाली से भी सुसज्जित नहीं थी, जो 1.6 टीसीई का उपयोग 205 एचपी और 1.6 डीसीआई के साथ 165 एचपी (वर्ष के अंत से पहले उपलब्ध) के साथ करते हैं।
मदीरा द्वीप की सुरंगों और मुख्य सड़कों के माध्यम से, रेनॉल्ट मेगन स्पोर्ट टूरर की उच्च गति पर स्थिरता को देखना संभव था, हमेशा सभी आंदोलनों में विश्वास संचारित करना। अपमानजनक मांगों का सामना करने के लिए ब्रेक ने भी कठोर व्यवहार किया, जो उन्हें 300 किमी से अधिक के अधीन किया गया था।
अ ला कार्टे तकनीक
रेनॉल्ट ने मेगन की इस चौथी पीढ़ी को उपलब्ध सर्वोत्तम तकनीक से लैस किया है। कम्फर्ट सिस्टम से लेकर एक्टिव सिक्योरिटी सिस्टम तक, लगभग कुछ भी गायब नहीं है।जब हम पहिए के पीछे बैठते हैं, तो हमारी नज़र तुरंत एक रंगीन हेड-अप डिस्प्ले सिस्टम पर आ जाती है जो ड्राइवर के लिए सबसे प्रासंगिक जानकारी को सामने की खिड़की पर प्रोजेक्ट करता है। थोड़ा नीचे देखने पर, हमें एक टीएफटी डिस्प्ले (रंग में भी) मिलता है जो हमें वाहन के व्यावहारिक रूप से सभी मापदंडों के बारे में सूचित करता है, और यदि हम केंद्र कंसोल को देखते हैं तो हमें सभी सुविधाओं के साथ एक टचस्क्रीन (7 या 8.7 इंच के साथ) मिलती है। आर-लिंक 2 प्रणाली (नेविगेशन, रेडियो, जलवायु नियंत्रण, आदि)।
गियरबॉक्स चयनकर्ता के बगल में हमें मल्टी-सेंस सिस्टम के लिए बटन भी मिलता है जो आपको 5 ड्राइविंग मोड चुनने की अनुमति देता है: न्यूट्रल, इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट, इंडिविजुअल। वाहन के मापदंडों (इंजन प्रतिक्रिया, स्टीयरिंग, आदि) को बदलने के अलावा, मल्टी-सेंस सिस्टम ऑन-बोर्ड वातावरण को भी बदलता है, चयनित मोड के आधार पर स्थिति रोशनी का रंग बदलता है - उदाहरण के लिए: स्पोर्ट मोड में लाल और ईको मोड में हरा। इसलिए जहां भी हमारी नजर है, वहां हमेशा तकनीक होती है।
दृश्य प्रौद्योगिकी के अलावा, अभिभावक स्वर्गदूतों का एक समूह भी है (सक्रिय सुरक्षा प्रणाली पढ़ें) सावधानी से हम पर नजर रख रहे हैं: स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग; लेन प्रस्थान चेतावनी दीपक; ट्रैफिक साइन रीडर; ब्लाइंड स्पॉट टेल-टेल; सुरक्षा दूरी बताओ कहानी; आदि। यह सिर्फ यह बताना बाकी है कि आर-लिंक 2 सिस्टम ऐप्पल कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत क्यों नहीं है। एक दोष जिसकी रेनॉल्ट को शीघ्र ही समीक्षा करनी चाहिए।
निर्णय
मेगन वैन की चौथी पीढ़ी एक और सफलता की कहानी होगी। यह उतना ही निश्चित है जितना कल का दिन होगा। सुंदर, अच्छी तरह से सुसज्जित, विशाल और समायोजित मूल्य के साथ (राष्ट्रीय बाजार के लिए कीमतों की पूरी सूची यहां देखें)। रेनॉल्ट फिर दिखाता है कि सी-सेगमेंट वैन बनाना आप पर निर्भर है। ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर, सीट लियोन एसटी, वोक्सवैगन गोल्फ वेरिएंट, फोर्ड फोकस एसडब्ल्यू, प्यूज़ो 308 एसडब्ल्यू, किआ सीड एसडब्ल्यू एंड कंपनी; वे यहाँ दरार करने के लिए एक कठिन अखरोट होने जा रहे हैं।
जो लोग इस सेगमेंट में वैन खरीदने पर विचार कर रहे हैं, उनके लिए गुड लक! चुनाव आसान नहीं है और नया रेनो मेगने स्पोर्ट टूरर इस समीकरण को और भी जटिल करने के लिए आया है।
