लाइसेंस प्लेट के साथ रेस कारें। सर्किट में टकराव

ब्रिटिश ईवीओ मैगज़ीन ने चार मशीनें इकट्ठी कीं, जो सड़क कारों के रूप में समरूप होने के बावजूद, सर्किट में इस्तेमाल होने वाली मशीनों के करीब हैं। लक्ष्यों में से एक को छोड़कर, हम इन मॉडलों के सबसे "कट्टर" रूपों की उपस्थिति में हैं, जहां प्रतिस्पर्धा की दुनिया से सबक नियमित उपयोग के लिए बड़े प्रतिबंधों और विचारों के बिना लागू होते हैं।

ब्रिटिश उन्हें "रोड रेसर्स" कहते हैं, सड़क के लिए प्रतिस्पर्धा कारों की तरह कुछ, और यह चार अलग-अलग कारों को एक साथ लाने के औचित्य के रूप में कार्य करता है, लेकिन समान लक्ष्यों के साथ - सड़क कार और प्रतिस्पर्धा कार के बीच की दूरी को कम करना।

ये ऐसे वाहन हैं जिनका तर्कसंगत दृष्टिकोण से कोई मतलब नहीं है। जब आप उन्हें चलाते हैं, या उनकी सवारी करते हैं, तो यह सब एक साथ आता है - ड्राइविंग अनुभव की चालाकी चरम पर ले जाती है। अलविदा आराम गियर, हैलो बैक्वेट, रोल-केज, हैंडल और चिपकने वाला ग्राउंड बाइंडिंग। चाहे कितना भी समय मिले, ये सभी मशीनें अद्वितीय और मांगलिक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती हैं।

आइए मिलते हैं उनसे...

हम कमरे में "हाथी" से शुरू करते हैं, फोर्ड जीटी , केवल एक प्रतियोगिता कार के रूप में कल्पना की गई थी, 24 घंटे के ले मैंस में सफल होने के लिए, सड़क के लिए होमोलॉग होने के लिए केवल "न्यूनतम" को पूरा किया। यह किसी भी अन्य वर्तमान की तुलना में एक प्रोटोटाइप की तरह दिखता है, जिसमें पवन सुरंग चरम रूपों को निर्धारित करती है।

यह केंद्र की पिछली स्थिति में एक EcoBoost V6 से सुसज्जित है, 656 hp बचाता है, वायुगतिकी सक्रिय है और इस समूह में केवल एक ही है, जिसे हम सुपर स्पोर्ट्स कह सकते हैं।

दूसरे छोर पर हमारे पास है लोटस डिमांड कप , जो लगता है कि इस कंपनी में आवश्यक चमक नहीं है। यह बड़े अंतर से समूह में सबसे हल्का है - इसका वजन 1100 किलोग्राम से कम है - यह सबसे कॉम्पैक्ट है, लेकिन यह सबसे कम शक्तिशाली भी है। सिर्फ 430 hp, और एक धीमा मैनुअल गियरबॉक्स - अन्य सभी में डुअल-क्लच गियरबॉक्स हैं - अच्छे परिणाम के लिए गठबंधन न करें।

बेशक एक 911 होना चाहिए। पोर्श 911 GT2 RS यह दशकों के विकास और सर्किटरी के सीधे जुड़ाव की परिणति है। यह एक 911 "राक्षस" है, जो अनन्त फ्लैट-छह से 700 एचपी निकालने में सक्षम है, और केवल दो स्प्रोकेट। अपने सीवी में उन्होंने "ग्रीन हेल" में एक तोप का समय शामिल किया है, और उसे गद्दी से हटाने के लिए एक विशाल लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे की आवश्यकता थी।

अंत में, समूह में केवल एक फ्रंट इंजन के साथ। मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर एक ... जीटी की विशिष्ट वास्तुकला को मानता है, लेकिन इसके लिए इसकी अवहेलना न करें। गुच्छा का सबसे भारी होने के बावजूद - 1615 किग्रा या एक्सिज से 500 किग्रा से अधिक - इसके "हॉट वी" वी 8 के 585 एचपी और गतिशील और वायुगतिकीय उपकरण इसे एक भयभीत प्रतिद्वंद्वी बनाते हैं।

अंतिम नोट के रूप में, वे सभी मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 से सुसज्जित हैं।

सर्किट

यह संघर्ष एंग्लिसी कोस्टल सर्किट में आयोजित किया गया था, जो 2.49 किमी लंबाई का एक छोटा लेकिन कपटपूर्ण सर्किट था। हो सकता है कि यह व्यापक फोर्ड जीटी जैसी मशीनों के लिए सबसे अच्छा सर्किट नहीं है, जो तेज और व्यापक लेआउट में अधिक कुशल है, जहां इसके सक्रिय वायुगतिकी इसके प्रदर्शन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं; लेकिन लोटस एक्सिज जैसी छोटी कारों को "घर पर" महसूस होना चाहिए।

वीडियो अंग्रेजी में है और इसमें 20 मिनट का समय लगता है, लेकिन इनमें से प्रत्येक विशेष मशीन को और अधिक विस्तार से जानने का यह एक अनूठा अवसर है।

सबसे तेज़ कौन सा है? आपको वीडियो देखना होगा... एक सुराग: लोटस का फेदरवेट उपनाम "जायंट्स टॉम्ब" अर्जित करने के लिए पर्याप्त नहीं था।