टोयोटा, जो एक अधिक पारिस्थितिक और टिकाऊ प्रतिमान की ओर ऑटोमोबाइल के विकास और परिवर्तन में सबसे आगे थी - यह 1997 में था कि टोयोटा प्रियस ने अपना व्यावसायीकरण शुरू किया, पहली श्रृंखला-निर्मित हाइब्रिड - को फिर से "अपना रोल अप" करना है आस्तीन ”।
जिस वैश्विक मंच पर जापानी ब्रांड संचालित होता है, वह तेजी से बदल रहा है और हमें जिन पर्यावरणीय चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, उन्हें पूरा किया जाना चाहिए - ग्लोबल वार्मिंग, वायु प्रदूषण और सीमित प्राकृतिक संसाधन।
1997 के बाद से उत्पादित हाइब्रिड वाहनों की उच्च संख्या के प्रभाव के बावजूद, अकेले हाइब्रिड तकनीक पर्याप्त नहीं लगती है - 12 मिलियन से अधिक, उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड के 90 मिलियन टन की कमी के अनुरूप। एक संख्या जो आने वाले वर्षों में काफी हद तक बढ़ने की उम्मीद है, और अधिक मॉडलों के लिए प्रौद्योगिकी के विस्तार के साथ - 2020 में प्रति वर्ष 1.5 मिलियन विद्युतीकृत वाहन बेचने का लक्ष्य 2017 में पहले ही पहुंच गया था, इसलिए मांग में कमी की उम्मीद नहीं है।
टोयोटा अपने मॉडलों के विद्युतीकरण को कैसे तेज करेगी?
टोयोटा हाइब्रिड सिस्टम II (THS II)
THS II एक श्रृंखला/समानांतर हाइब्रिड सिस्टम बना हुआ है, दूसरे शब्दों में, दहन इंजन और इलेक्ट्रिक इंजन दोनों का उपयोग वाहन को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है, साथ ही थर्मल इंजन भी संचालन के लिए बिजली जनरेटर के रूप में काम करने में सक्षम होता है। बिजली की मोटर। इंजन अलग-अलग या एक साथ चल सकते हैं, परिस्थितियों के आधार पर, हमेशा अधिकतम दक्षता की तलाश में।
अगले दशक (2020-2030) के लिए योजना पहले ही तैयार की जा चुकी है और उद्देश्य स्पष्ट है। 2030 तक टोयोटा का लक्ष्य सालाना 5.5 मिलियन से अधिक विद्युतीकृत वाहन बेचने का है, जिनमें से एक मिलियन 100% इलेक्ट्रिक वाहन होंगे - चाहे बैटरी से चलने वाले हों या ईंधन सेल से।
रणनीति अधिक हाइब्रिड वाहनों (एचईवी, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन), प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों (पीएचईवी, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन), बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) के विकास और लॉन्च में तेजी से त्वरण पर आधारित है। ) और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (FCEV, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन)।
इस प्रकार, 2025 में, टोयोटा रेंज (लेक्सस सहित) के सभी मॉडलों में एक विद्युतीकृत संस्करण या केवल इलेक्ट्रिक ऑफर वाला एक मॉडल होगा, जो विद्युतीकरण को ध्यान में रखे बिना विकसित मॉडल को शून्य कर देगा।
हाइलाइट आने वाले वर्षों में 10 100% इलेक्ट्रिक मॉडल का लॉन्च है, जो चीन में 2020 में लोकप्रिय सी-एचआर के इलेक्ट्रिक संस्करण के साथ शुरू होगा। बाद में 100% इलेक्ट्रिक टोयोटा धीरे-धीरे जापान, भारत, संयुक्त राज्य अमेरिका में पेश की जाएगी। , और निश्चित रूप से, यूरोप में।
जब हम इलेक्ट्रिक्स का उल्लेख करते हैं, तो हम तुरंत बैटरियों को संबद्ध करते हैं, लेकिन टोयोटा में इसका अर्थ यह भी है ईंधन सेल . 2014 में टोयोटा ने मिराई को लॉन्च किया, जो श्रृंखला में निर्मित पहला ईंधन सेल सैलून है, और वर्तमान में जापान, अमेरिका और यूरोप में बिक्री पर है। जैसे ही हम अगले दशक में प्रवेश करेंगे, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा न केवल अधिक यात्री वाहनों तक बल्कि वाणिज्यिक वाहनों तक भी विस्तारित की जाएगी।
प्रबलित संकर शर्त
हाइब्रिड पर दांव जारी रखना और सुदृढ़ करना है। यह 1997 में था जब हम पहली श्रृंखला-निर्मित हाइब्रिड, टोयोटा प्रियस से मिले थे, लेकिन आज हाइब्रिड रेंज सबसे छोटी यारिस से लेकर भारी RAV4 तक है।
टोयोटा हाइब्रिड सिस्टम II, जो पहले से ही नवीनतम प्रियस और सी-एचआर में मौजूद है, को नए मॉडल तक विस्तारित किया जाएगा जो बाजार में आने के करीब हैं, जैसे कि लौटा हुआ (और नया) कोरोला। लेकिन परिचित 122 एचपी 1.8 एचईवी जल्द ही एक और अधिक शक्तिशाली हाइब्रिड से जुड़ जाएगा। जूसियर 180 एचपी के साथ नया 2.0 एचईवी पेश करना नई टोयोटा कोरोला पर निर्भर करेगा।
यह नया हाइब्रिड संस्करण चौथी पीढ़ी के हाइब्रिड सिस्टम की ताकत पर आधारित है, जैसे कि सिद्ध ईंधन दक्षता, और बेहतर प्रतिक्रिया और रैखिकता, लेकिन यह जोड़ता है अधिक शक्ति, त्वरण और अधिक गतिशील रवैया। टोयोटा के अनुसार, यह एक अनूठा प्रस्ताव है, जिसमें कोई अन्य पारंपरिक इंजन प्रदर्शन और कम उत्सर्जन के समान संयोजन की पेशकश करने में सक्षम नहीं है।
2.0 डायनेमिक फोर्स दहन इंजन, प्रदर्शन के प्रति स्पष्ट प्रतिबद्धता के बावजूद, दक्षता को नहीं भूला है, जिसमें 14: 1 के उच्च संपीड़न अनुपात की विशेषता है, और एक बेंचमार्क 40% थर्मल दक्षता तक पहुंच गया है, या हाइब्रिड सिस्टम के साथ संयुक्त होने पर 41% धन्यवाद। निकास और शीतलन प्रणाली से जुड़े ऊर्जा नुकसान में कमी। यह इंजन वर्तमान और भविष्य के उत्सर्जन नियमों को पूरा करता है।
इस नए प्रस्ताव का प्रीमियर नई टोयोटा कोरोला द्वारा किया जाएगा, लेकिन सी-एचआर जैसे अधिक मॉडलों तक पहुंच जाएगा।
जैसे ही हम अगले दशक में प्रवेश करते हैं, और अधिक मॉडलों के लिए हाइब्रिड प्रौद्योगिकी का विस्तार जारी रखना है, दोनों इस नए 2.0 के साथ, और स्पेक्ट्रम के दूसरी तरफ, हम सभी प्रकार के कवर करने के लिए एक सरल हाइब्रिड सिस्टम की शुरूआत देखेंगे। ग्राहक।
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