SEAT अपने डुओ ट्रेलरों और गीगा ट्रेलरों के बेड़े को मजबूत कर रहा है , और आप में से कई अब सोच रहे हैं कि यह किस बारे में है - हम वहीं होंगे ... जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, निर्माताओं द्वारा बनाई गई कारों के पीछे, उनके उत्पादन से जुड़ी एक पूरी लॉजिस्टिक दुनिया है।
कार बनाने वाले कई पुर्जे उसी जगह पर नहीं बनते हैं जहां कार को इकट्ठा किया जाता है, जाहिर तौर पर इसे ले जाने की आवश्यकता होती है। विकल्प जो सड़क परिवहन (लेकिन न केवल), यानी ट्रकों का उपयोग करके बनाया गया है।
इस गतिविधि की लॉजिस्टिक लागत को कम करने के लिए, आर्थिक और पर्यावरणीय दोनों, SEAT ने 2016 में अपना पहला गिग ट्रेलर और 2018 में पहला डुओ ट्रेलर प्रचलन में लाकर एक पायलट कार्यक्रम शुरू किया।
आखिर हैं क्या?
जैसा कि आप समझेंगे, हम अभी भी ट्रकों या बल्कि, मेगा-ट्रकों का उल्लेख करते हैं। लेकिन जैसा कि नाम का तात्पर्य है, यह ट्रक या ट्रैक्टर के बारे में इतना नहीं है, बल्कि ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के बारे में है।हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
ट्रेलर जोड़ी इसमें दो अर्ध-ट्रेलर होते हैं जिनकी माप 13.60 मीटर होती है, जिनकी कुल लंबाई 31.70 मीटर और कुल वजन 70 टन होता है। इसे राजमार्गों पर प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और दो ट्रकों के बराबर परिवहन करने में सक्षम होने के कारण, यह सड़क पर ट्रकों की संख्या को प्रभावी ढंग से कम करता है, लॉजिस्टिक लागत को 25% और CO2 उत्सर्जन को 20% तक कम करता है। SEAT ने यह भी कहा कि वह नए नौ-एक्सल और 520 hp ट्रकों का परीक्षण कर रहा है जो पारंपरिक ट्रकों की तुलना में उत्सर्जन को 30% कम करने का वादा करते हैं। यह भी उल्लेखनीय है कि सड़क पर सबसे कम कब्जा किया हुआ क्षेत्र है: छह जोड़ी ट्रेलर छह आम ट्रकों की तुलना में 36.5% कम सड़क स्थान पर कब्जा करते हैं।
टमटम ट्रेलर
, नाम के बावजूद, ट्रेलर की जोड़ी से छोटा है। इसमें एक 7.80 मीटर ट्रेलर और एक 13.60 मीटर सेमी-ट्रेलर - अधिकतम लंबाई 25.25 मीटर - 60 टन के सकल वजन के साथ, रसद लागत को 22% और CO2 उत्सर्जन को 14% तक कम करने में सक्षम है। यह वास्तव में ऑस्ट्रेलियाई रोड ट्रेन (रोड ट्रेन) नहीं है, लेकिन डुओ ट्रेलरों और गीगा ट्रेलरों (मौजूदा ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर प्रकारों के संयोजन का परिणाम) के फायदे स्पष्ट हैं, न केवल कुल संख्या में कमी के कारण सड़क पर यात्रा करने वाले ट्रकों के साथ-साथ CO2 उत्सर्जन में परिणामी कमी के कारण। सीट डुओ ट्रेलर और गिग ट्रेलर
SEAT स्पेन में डुओ ट्रेलरों और गीगा ट्रेलरों के उपयोग में अग्रणी था, और पायलट कार्यक्रमों के बाद इन मेगा-ट्रकों का उपयोग करके आपूर्तिकर्ताओं के मार्गों का विस्तार करने का निर्णय लिया।
आज, दो जोड़ी ट्रेलर मार्ग हैं, जो आंतरिक परिष्करण भागों की आपूर्ति में मार्टोरेल (बार्सिलोना) के कारखाने को टेक्निया (मैड्रिड) से जोड़ते हैं; और ग्लोबल लेजर (अलवा), जो धातु के हिस्सों से संबंधित है, हाल ही में एक मार्ग शुरू हुआ।
उपयोग में दो गीगा ट्रेलर भी हैं जो बॉडीवर्क से संबंधित सामग्री के परिवहन के लिए मार्टोरेल और गेस्टैम्प (ऑर्कॉयन, नवरे) को जोड़ते हैं; और KWD के लिए एक और, Orcoyen में भी।
"सड़क पर ट्रकों की संख्या की तरह, उत्पादन के प्रभाव को शून्य तक कम करने के हमारे लक्ष्य का हिस्सा है स्थिरता और रसद दक्षता के लिए सीट की प्रतिबद्धता"।
डॉ. क्रिश्चियन वोल्मर, SEAT . में प्रोडक्शन एंड लॉजिस्टिक्स के उपाध्यक्ष
SEAT अपने मार्टोरेल कारखाने को छोड़ने वाले वाहनों के परिवहन के लिए रेलमार्ग का भी उपयोग करता है - उत्पादन का 80% निर्यात किया जाता है - बार्सिलोना के बंदरगाह को। ऑटोमेट्रो कहा जाता है, 411 मीटर लंबे काफिले में 170 वाहनों को डबल-डेकर वैगनों में ले जाने की क्षमता है, जिससे प्रति वर्ष 25,000 ट्रकों के संचलन को रोका जा सकता है। अक्टूबर 2018 में, ऑटोमेट्रो लाइन सेवा में प्रवेश करने के 10 साल बाद, परिवहन किए गए दस लाख वाहनों के मील के पत्थर तक पहुंच गई।और रेल?
यह SEAT की एकमात्र ट्रेन सेवा नहीं है। कार्गोमेट्रो, जो मार्टोरेल को बार्सिलोना के मुक्त व्यापार क्षेत्र से जोड़ता है, पुर्जों की आपूर्ति के लिए एक मालगाड़ी है, जो प्रति वर्ष 16 हजार ट्रकों के संचलन को रोकती है।
SEAT अपने डुओ ट्रेलरों और गीगा ट्रेलरों के बेड़े को मजबूत करके, कम पर्यावरणीय और आर्थिक लागत के साथ अधिक टिकाऊ रसद के लिए भी प्रतिबद्ध है।
זה לא שירות הרכבות היחיד של סיאט. הקרגומטרו, המחבר את מרטורל לאזור הסחר החופשי של ברצלונה, הוא רכבת משא לאספקת חלקים, המונעת מחזור של 16 אלף משאיות בשנה.