1984 वह वर्ष था जब नूरबर्गिंग जीपी का उद्घाटन किया गया था, 1976 में निकी लौडा की दुर्घटना के बाद "महान सर्कस" प्राप्त किए बिना, फॉर्मूला 1 को उस जर्मन क्षेत्र में वापस लाने के लिए मूल लेआउट के बाहर एक ट्रैक बनाया गया था। हम आपको याद दिलाते हैं कि ट्रैक पर सुरक्षा स्थितियों की कमी के कारण नूरबर्गरिंग नॉर्डशलीफ़ ने फॉर्मूला 1 रेसिंग के लिए अपनी स्वीकृति खो दी।
F1 कैलेंडर में नूरबर्गिंग की वापसी को चिह्नित करने के लिए, एक विशाल पार्टी का आयोजन किया गया था। मुख्य आकर्षणों में से एक नूरबर्गरिंग चैंपियंस मर्सिडीज-बेंज कप था, एक ऐसी दौड़ जिसने नए सर्किट और नए लॉन्च किए गए 190E 2.3 16v कॉसवर्थ को बढ़ावा देने के लिए फॉर्मूला 1 के इतिहास में कुछ सबसे बड़े नामों को एक साथ लाया।
अतिथि सूची लक्जरी थी: जैक ब्रभम (1959, 1960 और 1966 में तीन बार F1 चैंपियन), फिल हिल (1961 में F1 चैंपियन), जॉन सर्टेस (1964 में चैंपियन), डेनी हुल्मे (1967), जेम्स हंट (1976) , एलन जोन्स (1980), निकी लौडा (1975, 1977, 1984), एलेन प्रोस्ट (1985, 1986, 1989, 1993), केके रोसबर्ग (1982), जोडी शेक्टर (1979), क्लॉस लुडविग (ले मैंस के विजेता) और पौराणिक स्टर्लिंग मॉस।
इन सभी दिग्गजों के बीच में एक शर्मीला फॉर्मूला 1 धोखेबाज़, ब्राज़ीलियाई एर्टन सेना था - एक ड्राइवर जिसे भाग लेना भी नहीं चाहिए था। सेना को अंतिम समय में इमर्सन फितिपाल्डी की जगह लेने के लिए बुलाया गया था।
सभी ड्राइवरों को खेल में उस दौड़ का सामना करना पड़ा, सिवाय एक: एर्टन सेना। ब्राजील के ड्राइवर ने उस दौड़ में "बीन्स" को दुनिया के सबसे अच्छे ड्राइवरों के साथ एक समान स्तर पर लड़ने की संभावना देखी और उसने यही किया। रेस के 12 लैप्स के बाद, सेना निकी लौडा के संबंध में 1.38 सेकेंड की बढ़त के साथ पहले स्थान पर रही।
12 मई, 1984 इतिहास में दर्ज हो जाएगा, क्योंकि एर्टन सेना दा सिल्वा नामक फॉर्मूला 1 रूकी ने पहली बार दुनिया के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों को हराया था। इस गाथा के शेष पन्ने इतिहास हैं।
जीतना एक दवा की तरह है। यह कुछ इतना मजबूत, इतना तीव्र है कि जब हम इसे पहली बार अनुभव करते हैं, तो हम अनुभव को दोहराने की कोशिश में जीवन भर व्यतीत करते हैं।
पूरी तरह से दौड़।