"संबंधित" यह है कि यूरोपीय संघ परिवहन और पर्यावरण (टी एंड ई) द्वारा प्रकाशित इस अध्ययन के निष्कर्षों को पर्यावरण संघ ज़ीरो कैसे परिभाषित करता है - जिसमें से ज़ीरो एक सदस्य है - जिसमें ऐसा प्रतीत होता है कि डीजल इंजनों का पार्टिकुलेट उत्सर्जन उनके पार्टिकुलेट फिल्टर के पुनर्जनन के दौरान सामान्य से 1000 गुना अधिक होता है।
पार्टिकुलेट फिल्टर सबसे महत्वपूर्ण प्रदूषक उत्सर्जन नियंत्रण उपकरणों में से एक हैं, जो निकास गैसों से कालिख के कणों के उत्सर्जन को कम करते हैं। ये कण, जब सांस लेते हैं, तो कार्डियोरेस्पिरेटरी डिजीज का खतरा बढ़ जाता है।
उनकी प्रभावशीलता को बनाए रखने और क्लॉगिंग से बचने के लिए, कण फिल्टर को समय-समय पर साफ किया जाना चाहिए, एक प्रक्रिया जिसे हम पुनर्जनन के रूप में पहचानते हैं। इस प्रक्रिया के दौरान - जहां फिल्टर में जमा हुए कणों को उच्च तापमान पर भस्म कर दिया जाता है - कि टी एंड ई ने डीजल इंजनों से कण उत्सर्जन के चरम को देखा है।
टी एंड ई के अनुसार, यूरोप में पार्टिकुलेट फिल्टर वाले 45 मिलियन वाहन हैं, जो प्रति वर्ष 1.3 बिलियन सफाई या पुनर्जनन के अनुरूप होने चाहिए। ज़ीरो ने अनुमान लगाया कि पुर्तगाल में 775,000 डीजल वाहन पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस हैं, जो प्रति वर्ष लगभग 23 मिलियन पुनर्जनन का अनुमान लगाते हैं।
परिणाम
इस अध्ययन में, स्वतंत्र प्रयोगशालाओं (रिकार्डो) से आदेश दिया गया था, केवल दो वाहनों का परीक्षण किया गया था, निसान काश्काई और ओपल एस्ट्रा, जहां यह पाया गया कि उत्थान के दौरान वे क्रमशः उत्सर्जन के लिए कानूनी सीमा से 32% से 115% अधिक उत्सर्जित हुए। कणों की। विनियमित।
अल्ट्रा-फाइन, अनियमित पार्टिकुलेट उत्सर्जन (परीक्षण के दौरान नहीं मापा गया) को मापते समय समस्या और बढ़ जाती है, दोनों मॉडलों में 11% और 184% के बीच की वृद्धि दर्ज की जाती है। कैंसर के बढ़ते जोखिम से जुड़े होने के कारण इन कणों को मानव स्वास्थ्य के लिए सबसे हानिकारक माना जाता है।
ज़ीरो के अनुसार, "कानून में विफलता है जहां आधिकारिक परीक्षणों में फ़िल्टर की सफाई होने पर कानूनी सीमा लागू नहीं होती है, जिसका अर्थ है कि परीक्षण किए गए वाहनों के विनियमित कण उत्सर्जन के 60-99% की अनदेखी की जाती है"।
टी एंड ई ने यह भी पाया कि, पुनर्जनन के बाद भी, एक प्रक्रिया जो 15 किमी तक चल सकती है और जहां डीजल इंजनों से नियमित इंजनों की तुलना में 1000 गुना अधिक पार्टिकुलेट उत्सर्जन होता है, अगले 30 मिनट के लिए शहरी ड्राइविंग में पार्टिकुलेट की संख्या अधिक रहती है। .
कण उत्सर्जन के लिए उच्चतम दर्ज किए जाने के बावजूद, NOx (नाइट्रोजन ऑक्साइड) उत्सर्जन कानूनी सीमाओं के भीतर रहा।
शून्यइसमें कोई संदेह नहीं है कि कण फिल्टर एक प्रमुख तत्व हैं और डीजल वाहनों से प्रदूषण में भारी कमी प्रदान करते हैं, लेकिन यह स्पष्ट है कि कानून में प्रवर्तन समस्याएं हैं और कण उत्सर्जन, विशेष रूप से ठीक और अति सूक्ष्म कण, अभी भी महत्वपूर्ण हैं, इसलिए कि डीजल वाहनों को धीरे-धीरे वापस लेने से ही उनसे होने वाली प्रदूषण की समस्या का समाधान होगा।