बीएमडब्ल्यू और डेमलर के खिलाफ मुकदमा, एक गैर-सरकारी संगठन, ड्यूश उमवेल्थिलफ़ (DUH) द्वारा कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन को कम करने के लिए अपने लक्ष्यों को "कसने" से इनकार करने के लिए उन्नत किया गया था।
ग्रीनपीस (जर्मन डिवीजन), फ्राइडे फॉर फ्यूचर एक्टिविस्ट क्लारा मेयर के सहयोग से, वोक्सवैगन के खिलाफ इसी तरह के मुकदमे को देख रहा है। हालांकि, औपचारिक रूप से प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ना है या नहीं, यह तय करने से पहले, इसने जर्मन समूह को अगले 29 अक्टूबर तक जवाब देने की समय सीमा दी।
ये प्रक्रियाएँ पिछले मई में लिए गए दो निर्णयों के बाद उत्पन्न होती हैं। पहला जर्मन संवैधानिक न्यायालय से आया, जिसने घोषणा की कि देश के पर्यावरण कानून भविष्य की पीढ़ियों की रक्षा के लिए पर्याप्त नहीं हैं।
इस अर्थ में, इसने अर्थव्यवस्था के मुख्य क्षेत्रों के लिए कार्बन उत्सर्जन बजट जारी किया, 1990 के मूल्यों के संबंध में 2030 तक उत्सर्जन में कमी का प्रतिशत 55% से बढ़ाकर 65% कर दिया, और कहा कि एक देश के रूप में जर्मनी को कार्बन में तटस्थ होना चाहिए। 2045 में।
दूसरा निर्णय पड़ोसी देश, नीदरलैंड से आया, जहां पर्यावरण समूहों ने तेल कंपनी शेल के खिलाफ जलवायु पर अपनी गतिविधि के प्रभाव को कम करने के लिए पर्याप्त नहीं करने के लिए मुकदमा जीता। पहली बार किसी निजी कंपनी को अपने उत्सर्जन को कम करने के लिए कानूनी रूप से आदेश दिया गया था।
डीयूएच क्या चाहता है?
DUH चाहता है कि बीएमडब्ल्यू और डेमलर दोनों ही 2030 तक जीवाश्म ईंधन का उपयोग करके कारों के उत्पादन को समाप्त करने के लिए कानूनी रूप से प्रतिबद्ध हों और उनकी गतिविधियों से उत्सर्जन उस समय सीमा से पहले उनके नियत कोटा से अधिक न हो।
यह कोटा बकाया एक जटिल गणना का परिणाम है। सरल बनाने की कोशिश करते हुए, DUH प्रत्येक कंपनी के लिए एक मूल्य पर पहुंचा, जो जलवायु परिवर्तन के लिए अंतर सरकारी पैनल (IPCC) द्वारा उन्नत मूल्यों पर आधारित है, इस बारे में कि हम 1.7 से अधिक पृथ्वी वार्मिंग के बिना अभी भी विश्व स्तर पर कितना CO2 उत्सर्जित कर सकते हैं। C, और 2019 में प्रत्येक कंपनी के उत्सर्जन पर।
इन गणनाओं के अनुसार, उत्सर्जन में कमी के संबंध में बीएमडब्ल्यू और डेमलर द्वारा की गई घोषणाओं को ध्यान में रखते हुए, वे "बजट कार्बन मूल्यों" की सीमा के भीतर रहने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, जिसका अर्थ यह हो सकता है कि वर्तमान की जीवन शैली पर कुछ प्रतिबंध पीढ़ियों को लम्बा किया जा सकता है और आने वाली पीढ़ियों के लिए खराब किया जा सकता है।
हम आपको याद दिलाते हैं कि डेमलर ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वह 2030 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण करना चाहता है और 2025 तक, उसके पास अपने सभी मॉडलों के लिए एक इलेक्ट्रिक विकल्प होगा। बीएमडब्ल्यू ने यह भी कहा है कि 2030 तक वह चाहता है कि उसकी वैश्विक बिक्री का 50% इलेक्ट्रिक वाहन हो, जबकि उसके CO2 उत्सर्जन में 40% की कमी हो। अंत में, वोक्सवैगन का कहना है कि वह 2035 में जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों का उत्पादन बंद कर देगी।
मुकदमे के जवाब में, डेमलर ने कहा कि उसे इस मामले का कोई औचित्य नहीं दिखता: "हमने बहुत पहले ही जलवायु तटस्थता के अपने रास्ते के बारे में एक स्पष्ट बयान दिया है। हमारा लक्ष्य दशक के अंत तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होना है - जब भी बाजार की स्थितियां अनुमति दें।"
बीएमडब्ल्यू ने इसी तरह से प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए कहा कि इसके जलवायु लक्ष्य उद्योग में सबसे अच्छे हैं, और इसके लक्ष्य ग्लोबल वार्मिंग को 1.5 डिग्री सेल्सियस से नीचे रखने की महत्वाकांक्षा के अनुरूप हैं।
वोक्सवैगन ने आखिरकार कहा कि वह इस मामले पर विचार करेगा, लेकिन "व्यक्तिगत कंपनियों के अभियोजन को समाज की चुनौतियों का सामना करने के पर्याप्त तरीके के रूप में नहीं देखता है।"
और अब?
बीएमडब्ल्यू और डेमलर के खिलाफ यह डीयूएच मुकदमा और वोक्सवैगन के खिलाफ संभावित ग्रीनपीस मुकदमा प्रासंगिक है क्योंकि यह एक महत्वपूर्ण मिसाल कायम कर सकता है, और यह कंपनियों को अदालत में यह साबित करने के लिए भी बाध्य करता है कि उनके उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य उतने ही कड़े हैं जितना कि वे हैं।
यदि डीयूएच जीत जाता है, तो यह और अन्य समूह ऑटोमोबाइल के अलावा अन्य क्षेत्रों में कंपनियों के लिए समान प्रक्रियाओं के साथ आगे बढ़ सकते हैं, जैसे एयरलाइंस या ऊर्जा उत्पादक।
मामला अब जर्मन जिला अदालत के हाथ में है, जो तय करेगी कि प्रक्रिया को आगे बढ़ाने का मामला है या नहीं। यदि निर्णय सकारात्मक है, तो बीएमडब्ल्यू और डेमलर दोनों को आरोपों के खिलाफ सबूत पेश करके दोनों पक्षों के बीच एक लिखित बहस के बाद अपना बचाव करना होगा।
एक अंतिम निर्णय अभी भी दो साल दूर हो सकता है, लेकिन जितना अधिक समय लगता है, बीएमडब्ल्यू और डेमलर के हारने का जोखिम उतना ही अधिक होता है। क्योंकि 2030 तक अदालत को जो चाहिए, उसका पालन करने के लिए कम समय बचा है।
स्रोत: रॉयटर्स