अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों के एक समूह द्वारा तैयार, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन फोरम (आईटीएफ) के सदस्य, एक अंतर-सरकारी संगठन जो परिवहन नीति के क्षेत्र में एक थिंक टैंक के रूप में काम करता है, इस नए अध्ययन का तर्क है कि गति के बीच एक "मजबूत" संबंध है और 10 देशों में सड़क सुरक्षा के मुद्दों का विश्लेषण करने के बाद दुर्घटनाओं और हताहतों की संख्या।
उसी निकाय के अनुसार, प्राप्त डेटा "दुनिया भर में उपयोग किए जाने वाले वैज्ञानिक सूत्र" की पुष्टि करता है, जिसके अनुसार, औसत गति में प्रत्येक 1% की वृद्धि के लिए, यह चोटों के साथ दुर्घटनाओं की संख्या में 2% की वृद्धि के अनुरूप समाप्त होता है, एक वृद्धि गंभीर या घातक दुर्घटनाओं के मामले में 3% और घातक दुर्घटनाओं के मामले में 4%।
इन आंकड़ों को देखते हुए, शोधकर्ताओं का तर्क है कि अधिकतम गति में कमी, भले ही मामूली हो, "जोखिम को बहुत कम करेगा"। दुर्घटना की स्थिति में प्रत्येक स्थान पर जीवित रहने की संभावना के आधार पर नई सीमाएं निर्धारित की जाएंगी।
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रिहायशी इलाकों में 30 किमी/घंटा, शहरी इलाकों में 50 किमी/घंटा
इस प्रकार, अध्ययन के लेखक आवासीय क्षेत्रों में अधिकतम गति को 30 किमी/घंटा और अन्य शहरी क्षेत्रों में 50 किमी/घंटा तक कम करने का प्रस्ताव करते हैं। हालांकि, ग्रामीण सड़कों पर गति सीमा 70 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, क्योंकि शोधकर्ता मोटरमार्ग के लिए कोई सिफारिश नहीं कर रहे हैं।
आईटीएफ रिपोर्टसड़क दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप हताहतों और चोटों की संख्या के कारण सड़क आघात को कम करने के तरीके के रूप में, सरकारों को हमारी सड़कों पर गति को कम करने के लिए कदम उठाने चाहिए, लेकिन विभिन्न गति सीमाओं के बीच अंतर भी। एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, एक गंभीर दुर्घटना का जोखिम छोटा लग सकता है, लेकिन, समाज के दृष्टिकोण से, सुरक्षा के मामले में, अधिकतम गति में कमी और विभिन्न सीमाओं के बीच अंतर के साथ, सुरक्षा के मामले में पर्याप्त लाभ हैं। गति।
यह याद रखना चाहिए कि, 2014 में, एक डेनिश अध्ययन ने इसके ठीक विपरीत सुझाव दिया था, यानी गति सीमा में वृद्धि, धीमी और तेज चालकों के बीच अंतर को कम करने, सड़क सुरक्षा में सुधार करने के तरीके के रूप में।