किसी भी क्लासिक के मालिक के लिए सबसे बड़ा दुःस्वप्न भागों की कमी है। हर जगह देखने और उस टुकड़े को खोजने में सक्षम न होने का विचार जो एक मूल्यवान क्लासिक को काम करने के लिए या प्रतिस्पर्धा की स्थिति में रखने के लिए आवश्यक है, सड़क पर अन्य समय की महिमा रखने के लिए समर्पित लोगों के सबसे बड़े डर में से एक है। .
हालांकि, पिछले कुछ समय से, लोगों ने ऐसी तकनीक का सहारा लेना शुरू कर दिया है जो स्क्रैप डीलरों में पुर्जों की तलाश में घंटों बिताने या गोदामों की अलमारियों के माध्यम से अफवाह फैलाने का वादा करती है। 3D प्रिंटिंग आपको मूल की तरह ही टुकड़े बनाने की अनुमति देता है महंगी या बहुत समय लेने वाली प्रक्रियाओं का सहारा लिए बिना।
मर्सिडीज-बेंज उन ब्रांडों में से एक है जिसने इस तकनीक को अपनाने का फैसला किया (एक और ब्रांड जिसने ऐसा किया था वह पोर्श था), और 2016 से यह 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग करके उत्पादित अपने क्लासिक्स के लिए प्रतिस्थापन भागों की पेशकश कर रहा है।
अब, जर्मन ब्रांड ने घोषणा की है कि उसने इस तकनीक का उपयोग करके पूर्व मॉडलों के अधिक भागों का उत्पादन शुरू कर दिया है, इसके बाद भागों ने सख्त गुणवत्ता नियंत्रण पारित कर दिया है।
प्रिंटिंग प्रक्रिया कैसे काम करती है
मर्सिडीज-बेंज कैटलॉग में प्रवेश करने वाले 3D प्रिंटिंग का उपयोग करके उत्पादित नए हिस्से हैं: 300 SL कूप (W198) का आंतरिक दर्पण समर्थन, और सनरूफ मॉडल W110, W111, W112 और W123 के लिए पुर्जे। इन भागों के अलावा, 3डी प्रिंटिंग ने मर्सिडीज-बेंज को 300 SL कूप (W198) से स्पार्क प्लग को हटाने के लिए डिज़ाइन किए गए टूल को पुन: पेश करने की भी अनुमति दी।
3 डी प्रिंटिंग के लिए धन्यवाद, मर्सिडीज-बेंज एक ऐसे उपकरण को फिर से बनाने में कामयाब रहा जो 300 एसएल पर स्पार्क प्लग बदलने की सुविधा प्रदान करता है।
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3डी प्रिंटिंग का उपयोग करके नए हिस्से बनाने के लिए, मर्सिडीज-बेंज मूल भागों के डिजिटल "मोल्ड्स" बनाती है। बाद में, डेटा को एक औद्योगिक 3D प्रिंटर में डाला जाता है और यह सबसे विविध सामग्रियों की कई परतें जमा करता है (उन्हें धातुओं से प्लास्टिक तक संसाधित किया जा सकता है)।
फिर उन्हें एक या एक से अधिक लेज़रों का उपयोग करके संश्लेषित या फ़्यूज़ किया जाता है, जिससे a . का निर्माण होता है मूल के समान टुकड़ा.
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