वर्ष 2008 की कार (यूरोप में), वर्ष 2009 की कार (पुर्तगाल में) और 2015 में वर्ष की फ्लीट कार (फ्लीट पत्रिका द्वारा)। ये केवल कुछ अंतर हैं जो ऐतिहासिक ओपल वेक्ट्रा प्रतिस्थापन अपनी पहली पीढ़ी में हासिल करने में कामयाब रहे।
इसलिए, 2017 में लॉन्च हुई नई दूसरी पीढ़ी के ओपल इन्सिग्निया के लिए यह एक आसान काम नहीं लग रहा था। अच्छी खबर यह है कि नई ओपल इन्सिग्निया हर मामले में अपने पूर्ववर्ती से बेहतर है। सभी।
ओपल जानता था कि ओपल इन्सिग्निया की पहली पीढ़ी पर निर्देशित आलोचनाओं को कैसे सुनना है - 2008 के दूर वर्ष में लॉन्च किया गया - और सेट के वजन (खपत, व्यवहार और प्रदर्शन प्राप्त) को काफी कम कर दिया, की जटिलता को कम कर दिया केंद्र कंसोल (इसमें बहुत अधिक बटन थे) और एक अधिक भावुक डिजाइन (मोंज़ा अवधारणा से प्रेरित) के लिए चुना।
शेष लाभ समय बीतने और तकनीक के विकास के प्राकृतिक परिणाम थे। विशेष रूप से तकनीकी सामग्री के संदर्भ में: मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, हेड-अप डिस्प्ले, 4 जी वाईफाई हॉट-स्पॉट, एजीआर सीटें (एर्गोनोमिक सर्टिफिकेशन), लेन रखरखाव सहायक, अनुकूली क्रूज-नियंत्रण और बहुत कुछ…
ओपल इन्सिग्निया रेंज का सबसे अच्छा प्रतिनिधि?
आमतौर पर, सबसे शक्तिशाली और सुसज्जित संस्करण सभी में सबसे वांछित होते हैं। वे वे भी हैं जो सामान्य रूप से श्रेणी की क्षमता को सर्वोत्तम रूप से बढ़ाते हैं।
इसलिए ओपल इन्सिग्निया के साथ अपने पहले संपर्क में मैं सबसे शक्तिशाली संस्करण का परीक्षण करना चाहता था जो परीक्षण के लिए उपलब्ध था।
यह ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड स्पोर्ट 2.0 टर्बो डी, अतिरिक्त और उपकरणों के साथ पैक किया गया, नियम का अपवाद है। यह मेरी राय में, ओपल इन्सिग्निया रेंज की क्षमता को सर्वोत्तम रूप से व्यक्त करने वाला नहीं है।
एक अपराधी है। ओपल का 2.0 टर्बो डी इंजन, 170 एचपी (3,750 आरपीएम पर) और 400 एनएम अधिकतम टॉर्क (1,750 आरपीएम से) के साथ भेज दिया जाता है और अपेक्षाकृत बख्शा जाता है। लेकिन यह सुचारू रूप से चलने के मामले में प्रतिस्पर्धा के 2.0 लीटर इंजन के स्तर तक नहीं है। चाहे यह प्रतियोगिता वोक्सवैगन Passat हो, Mazda6 या BMW 3 Series।
जब आप 50,000 यूरो चैंपियनशिप में प्रवेश करते हैं - मैंने अभी-अभी एक चैंपियनशिप का आविष्कार किया है ... - प्रतियोगिता थोड़ी सी भी गलती को माफ नहीं करती है। और यह इंजन इस पहलू में विफल रहता है, विश्लेषण के तहत अन्य मदों (प्रदर्शन और खपत) पर समझौता नहीं करता है। दूसरे शब्दों में, यह एक खराब इंजन नहीं है लेकिन और अधिक की आवश्यकता थी।
तो सबसे अच्छा प्रतिनिधि क्या है?
इस परीक्षण के बाद - हमारे YouTube चैनल के लिए 2018 के अंत में रिकॉर्ड किया गया - मुझे 165 hp गैसोलीन (जो जल्द ही प्रकाशित किया जाएगा) के साथ 1.5 टर्बो और ओपल इन्सिग्निया के 136 hp के साथ 1.6 टर्बो डी का परीक्षण करने का अवसर मिला। संस्करण, जो मेरी राय में, ओपल इन्सिग्निया रेंज का सबसे अच्छा व्यक्त करते हैं। दूसरे शब्दों में, वे इस मॉडल (आराम, उपकरण और गतिशील व्यवहार) की अच्छी गुणवत्ता बनाए रखते हैं और 2.0 टर्बो डी संस्करण की उच्च कीमत को अलविदा कहते हैं, जिसकी कीमत 49,080 यूरो से शुरू होती है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।
मुझे आशा है कि आपने इस वीडियो-समर्थित परीक्षण का आनंद लिया है, और यदि आपने नहीं किया है, तो हमारे YouTube चैनल की सदस्यता लें।