जब यह सोचा गया कि सामग्री इंजीनियरिंग स्थिर थी, तो दो ब्रांडों ने अपनी कारों में उपयोग की जाने वाली सर्वोत्तम मिश्रित सामग्री द्वारा बलों को मापने के लिए संघर्ष में प्रवेश किया।
ऑटोपीडिया का यह खंड सिर्फ लोहा और आग नहीं है क्योंकि, प्रभावी रूप से, न तो लोहा है और न ही आग। लेकिन वैकल्पिक रूप से मेजबानों को गर्म करने के लिए कार्बन और अन्य उच्च तकनीक वाले तत्व हैं। हम दो अत्याधुनिक तकनीकों का सामना करते हैं: लेम्बोर्गिनी का नया कंपाउंड और पगानी का अद्भुत कंपाउंड; थर्मोप्लास्टिक कार्बन बनाम कार्बो-टाइटेनियम।
हमने इस प्रक्रिया का रहस्योद्घाटन किया और इन नई तकनीकों के पीछे के रहस्यों का खुलासा किया जो सुपरस्पोर्ट्स में क्रांति का वादा करते हैं और शायद बाद में, उत्पादन कारों में (बीएमडब्ल्यू, अन्य ब्रांडों के बीच, इस दिशा में काम करता है)।
हमने पगानी के नए कार्बन-टाइटेनियम कंपोजिट के साथ शुरुआत की, जो कंपोजिट के बीच वास्तव में क्रांतिकारी सामग्री के रूप में उभर रहा है। कार्बन फाइबर की कठोरता के बावजूद, इसका एक नुकसान है जो इसे व्यापक उपयोग से रोकता है और यह लोच की कमी से जुड़ा हुआ है। इस विवरण को जानने के बाद, पगानी ने पहले से उपयोग किए जाने वाले कार्बन फाइबर से परे विकसित होने का फैसला किया, ऐसी चीज में जो सामग्री के बिना छोटे प्रभावों का सामना कर सके और दरार कर सके। यह विभिन्न एपॉक्सी रेजिन के संयोजन के माध्यम से था कि हमने कठोरता और लोच के बीच एक इष्टतम मिश्रण प्राप्त करने का प्रयास किया। प्रयोग जिसके परिणामस्वरूप कार्बन फाइबर के साथ टाइटेनियम का उपयोग किया गया। ब्रांड के मालिक होरासियो पगानी ने इस सामग्री को तीव्र प्रभाव के अधीन भी अधिक प्रतिरोधी बनाने में कामयाबी हासिल की। हम आपको समझाते हैं कि इस नई सामग्री में क्या है, और इसे प्राप्त करने का नुस्खा क्या है।
जैसा कि नाम से पता चलता है, कार्बो-टाइटेनियम में मुख्य रूप से कार्बन फाइबर होते हैं जो टाइटेनियम स्ट्रैंड्स से जुड़े होते हैं, जो कार्बन फाइबर के साथ लंबवत घाव होते हैं, एक दिशा में टुकड़े को लोच देते हैं और विपरीत दिशा में कठोरता प्रदान करते हैं।
यह अतिरिक्त लोच है जो इस नए यौगिक को टूटने या प्रभाव में टुकड़ों में टूटने की संभावना कम करता है। इस नई सामग्री की उत्पत्ति आसान नहीं थी और यह प्रक्रिया आपके विचार से कहीं अधिक महंगी है।
टाइटेनियम को कार्बन फाइबर के साथ मिलाने के लिए, एक प्रक्रिया है जिससे इसे अभी भी गुजरना है और हम आपको इसके बारे में बताने जा रहे हैं। सबसे पहले, आपको टाइटेनियम तारों को जमा करना होगा जो धातु के सबसे कच्चे हिस्से तक पहुंचने के लिए, एक अपघर्षक प्रक्रिया में फाइबर में शामिल हो जाएंगे। फिर, टाइटेनियम के तारों को प्लैटिनम के साथ लेपित किया जाता है, जो धातु में ट्रिगर होने वाली रासायनिक प्रक्रिया के माध्यम से इसके ऑक्सीकरण का कारण बनता है, इस प्रकार टाइटेनियम की उम्र बढ़ जाती है।
एक बार लेपित होने के बाद, टाइटेनियम एक प्राइमर परत प्राप्त करने के लिए तैयार है, जिसके बाद एक चिपकने वाला यौगिक का अनुप्रयोग होता है जिसे तब कार्बन फाइबर के साथ जोड़ा जाएगा। यह प्रक्रिया दो यौगिकों - टाइटेनियम और कार्बन फाइबर दोनों - को वांछित टुकड़े को जन्म देते हुए, सामग्री को बेक किए जाने पर मोल्ड में पूर्ण सामंजस्य में एक साथ जुड़ने की अनुमति देती है।
पगानी के विपरीत, लेम्बोर्गिनी ने एक अलग रास्ता अपनाने का फैसला किया। जबकि पगानी ने अपने नए परिसर के साथ सभी को और हर चीज को चुनौती दी, लेम्बोर्गिनी ने एक अधिक पारंपरिक दृष्टिकोण का पालन किया, लेकिन "RTM LAMBO" नामक एक विशेष सूत्र के साथ।
प्रबलित थर्मोप्लास्टिक कार्बन कंपोजिट के लिए विकल्प, यह नहीं कहा जा सकता है कि यह मिश्रित सामग्री से संबंधित एक नवाचार है, लेकिन जिस तरह से लेम्बोर्गिनी ने अपनी नई कच्ची सामग्री विकसित की है, हाँ, यह मानक बाधा को पार करती है। इस पसंद का एक कारण है, इस यौगिक के कारण और लेम्बोर्गिनी जानती है कि यह तकनीक आपको एक टुकड़े में जटिल संरचनाएं बनाने की अनुमति देती है।
यह यौगिक, बहुत हल्का होने के अलावा, कम उत्पादन लागत के साथ बहुत प्रतिरोधी भी है, और यह 100% पुन: प्रयोज्य भी है - और दूसरी ओर यह ब्रांड द्वारा मांग की गई थर्मल विस्तार आवश्यकताओं को पूरा करता है।
मोल्डिंग प्रक्रियाओं से इस समग्र को प्राप्त करने की पारंपरिक प्रक्रिया को देखते हुए: निर्वात प्रक्रिया; मोल्ड संपीड़न; और संबंधित खाना पकाने के लिए, लेम्बोर्गिनी ने परियोजना में शामिल कंपनियों के साथ साझेदारी में अपनी नई विधियों की शुरुआत की।
यह सब सामग्री की ढलाई के साथ शुरू होता है, जहां छोटे कार्बन फाइबर को मोल्ड में गर्म दबाया जाता है, जो अधिक जटिल भागों के निर्माण की सुविधा प्रदान करता है। फिर तैयारी का चरण शुरू होता है, जहां कार्बन फाइबर रोल को आकार में काटा जाता है और थर्मोप्लास्टिक रेजिन कंपाउंड में डुबोया जाता है, जिसमें उन्हें मोल्ड में दबाया जाता है और दबाव और तापमान के मिश्रण के तहत ओवन में बेक किया जाता है।
अंत में, कंपोजिट को तारों में आपस में जोड़ा जाता है, जो प्रति सेमी² 50,000 ब्रैड्स का उत्पादन करता है, एक चटाई बनाता है जिसे मोल्ड में फिर से पेश किया जाएगा जहां इसे डाला जाएगा और फिर से बेक किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप अंतिम टुकड़े होंगे। यह पूरी प्रक्रिया न केवल टुकड़ों को अधिक प्रतिरोधी बनाती है बल्कि उनकी समय से पहले बूढ़ा होने से भी रोकती है।
अब जब हमने आपको इन 2 सुपर इनोवेटिव यौगिकों से परिचित कराया है, तो यह सवाल बना रहता है कि थर्मोप्लास्टिक कार्बन बनाम कार्बो-टाइटेनियम के बीच द्वंद्व में सबसे अच्छा कौन सा है?
एक अभूतपूर्व लड़ाई में, पगानी उच्चतम गुणवत्ता, ताकत और नवीनता की सामग्री के साथ आता है, लेकिन चूंकि कार्बन-टाइटेनियम यौगिक सब कुछ सही नहीं है, न केवल उत्पादन करना आसान नहीं है, इसकी बहुत अधिक लागत भी है और नहीं है 100% पुन: प्रयोज्य। इसकी तुलना में, लेम्बोर्गिनी थर्मोप्लास्टिक कार्बन, अविश्वसनीय प्रतिरोध के अलावा और कम उत्पादन लागत के साथ, 100% पुन: प्रयोज्य है, लेकिन इसका नुकसान विनिर्माण समय शामिल है और तथ्य यह है कि यह कई कंपनियों पर निर्भर करता है जो एक बड़ा हिस्सा रखते हैं निर्माण और प्रौद्योगिकी पर पेटेंट, जो बढ़ती लागत को समाप्त करता है, इसलिए एक उचित विजेता का निर्धारण करना संभव नहीं है, लेकिन एक बात निश्चित है, ये यौगिक मोटर वाहन उद्योग के भविष्य में क्रांतिकारी बदलाव का वादा करते हैं।
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